CN205260384U - 风扇 - Google Patents
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Abstract
一种风扇包括一轮毂、多个扇叶以及一散热模块。扇叶环设于轮毂。散热模块具有多个散热鳍片。散热鳍片设置于轮毂周围且与扇叶对应设置。各散热鳍片面向扇叶的端面具有一减噪面结构。减噪面结构为斜面。相较于常用的风扇,当风扇运转时,气流在扇叶与散热鳍片之间的气压将会减小,以降低扇叶频率,减少风扇运转时产生的噪音。除此之外,通过散热鳍片设置于轮毂的周围以取代常用的流道挡板,可充分利用风扇的空间,更能提高风扇整体的解热散热能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种风扇。
背景技术
近年來笔记本电脑机身趋向薄型且轻薄化,由于内部空间压缩将影响到散热风扇的可利用范围,因此在有限的空间内提高风扇特性对散热模块厂来说是一个重要的议题。一般常見的离心风扇为单边出风口的设计,其他边为加压流道。当笔记本电脑内的散热模块可使用的空间缩小时,其散热面积不足以带走系统所产生的热,且风扇四周的空间无法被有效利用。
实用新型内容
依本实用新型的一种风扇包括一轮毂、多个扇叶以及一散热模块。扇叶环设于轮毂。散热模块具有多个散热鳍片。所述多个散热鳍片设置于轮毂周围且与所述多个扇叶对应设置。各散热鳍片面向所述多个扇叶的端面具有一减噪面结构。减噪面结构为斜面。
在一实施例中,减噪面结构的迎风面延伸线与轮毂的中心轴延伸线夹有一角度。
在一实施例中,所述角度是介于8度至45度。
在一实施例中,所述多个散热鳍片是以与轮毂的径向方向呈一非零度的角度方式设置于轮毂周围。
在一实施例中,风扇更包括一底座,其承载散热模块。
依本实用新型的一种风扇包括一轮毂、多个扇叶以及一散热模块。扇叶环设于轮毂。散热模块具有多个散热鳍片。散热鳍片设置于轮毂周围且与所述多个扇叶对应设置。各散热鳍片面向所述多个扇叶的端面具有一减噪面结构。减噪面结构具有至少一凹部。
在一实施例中,所述多个散热鳍片是以与轮毂的径向方向呈一非零度的角度方式设置于轮毂周围。
在一实施例中,风扇更包括一底座,其承载散热模块。
依本实用新型的一种风扇包括一轮毂、多个扇叶以及一散热模块。扇叶环设于轮毂。散热模块具有多个散热鳍片,所述多个散热鳍片设置于轮毂周围且与所述多个扇叶对应设置。各散热鳍片面向所述多个扇叶的端面具有一减噪面结构。减噪面结构与各扇叶之间的最小距离,介于各扇叶半径的7%至20%之间。
在一实施例中,所述多个散热鳍片是以与轮毂的径向方向呈一非零度的角度方式设置于轮毂周围。
在一实施例中,风扇更包括一底座,其承载散热模块。
承上所述,因依本实用新型的风扇具有减噪面结构,其例如斜面的设计使同一减噪面结构与同一扇叶的末端不等距。因此相较于常用的风扇,当风扇运转时,气流在扇叶与散热鳍片之间的气压将会减小,以降低扇叶频率,减少风扇运转时产生的噪音。除此之外,通过散热鳍片设置于轮毂的周围以取代常用的流道挡板,可充分利用风扇的空间,更能提高风扇整体的散热能力。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例的一种风扇的俯视图。
图2A为风扇的侧视示意图。
图2B及图2C为减噪面结构其他实施态样的示意图。
图3为本实用新型第二实施例的一种风扇的俯视图。
图4为本实用新型第三实施例的一种风扇的俯视图。
具体实施方式
以下将参照相关图式,说明依本实用新型较佳实施例的一种风扇,其中相同的元件将以相同的元件符号加以说明。
图1为本实用新型第一实施例的一种风扇的俯视图,图2A为风扇的侧视示意图。请同时参照图1及图2A所示,本实施例是以离心风扇为例进行说明。风扇F包括一上盖(未显示)与一底座4,底座4与上盖相对设置,并承载定子组(未显示)。定子组可包括例如但不限于线圈、轴承或轴套等元件。上盖具有一入风口,以使风扇F可轴向入风。此外,为使附图简洁以利说明,图中未显示上盖。
风扇F还包括一轮毂1、多个扇叶2以及一散热模块3。轮毂1具有一中心轴11。扇叶2环设于轮毂1,并可通过一转轴轴立于底座4上,以形成转子组。当然,转子组还可包括磁块等元件,于此不多作赘述。
散热模块3具有多个散热鳍片31,且散热鳍片31是设置于轮毂1的周围,并与扇叶2对应设置。散热模块3环设于至少部分轮毂1。在本实施例中,散热鳍片31可均匀地散布在轮毂1的周围,并且是以与轮毂的径向方向呈一非零度的角度方式地设置于轮毂1的周围。
各散热鳍片31面向扇叶2的端面具有一减噪面结构L,也就是减噪面结构L是位于散热鳍片31靠近扇叶2的端面上。在本实施例中,减噪面结构L为斜面,即减噪面结构L(即迎风面)的延伸线与轮毂1的中心轴11延伸线夹有一角度A,其中角度A较佳是介于8度至45度,更佳是介于15度至30度。如此一来,扇叶2尾部的端面便不与散热鳍片31的减噪面结构L平行,即同一减噪面结构L与同一扇叶2的末端不等距。因此相较于常用的风扇,当风扇F运转使轮毂1带动扇叶2转动时,气流在扇叶2与散热鳍片31之间的气压将会减小,以降低扇叶频率,减少风扇F运转时产生的噪音。除此之外,通过散热鳍片31的排列取代常用的流道挡板,可充分利用风扇F的空间,更能提高风扇F整体的散热能力。
另外,减噪面结构L与各扇叶2之间的最小距离D,是介于各扇叶2半径的7%至20%之间,其中扇叶半径为轮毂1的中心轴11至扇叶2末端的距离。若最小距离D小于上述范围,将会降低减噪能力,而大于上述范围又将使气流不易吹入散热鳍片31之间,而可能于散热鳍片31与扇叶2之间的空间产生紊流,因此上述范围的设计可最佳化风扇F的整体效能。
图2B及图2C为减噪面结构其他实施态样的示意图。请同时参照图2B及图2C所示,在这些实施态样中,减噪面结构L'具有至少一凹部L1,其中凹部L1是以远离扇叶2的方向凹入。例如图2B显示为一凹部L1,而图2C显示为二个凹部L1。类似地,通过凹部L1的设置,可使同一减噪面结构L'至同一扇叶2的末端不等距,以降低扇叶频率,减少风扇F运转时产生的噪音。同样地,减噪面结构L'与扇叶2之间的最小距离D,是介于各扇叶2半径的7%至20%之间,其叙述可参照上述,于此不赘述。
请参照图3所示,其为本实用新型第二实施例的一种风扇的俯视图。在本实施例中,风扇F1的散热模块3是设置于轮毂1的相对两侧,并且是以轮毂1的中心轴11为对称中心而点对称设置,其中散热鳍片31是沿着轮毂1的周围排列。另外,本实施例的风扇F1可更包括两个挡止部5,其与散热模块3共同设置于轮毂1的周围,并与散热模块3交替地环绕轮毂1。此外,散热模块3的相关叙述请参照上述实施例所述,于此不再赘述。
另外请参照图4所示,其为本实用新型第三实施例的一种风扇的俯视图。在本实施例中,风扇F2的散热模块3是不均匀地散布在轮毂1的周围,并与一个挡止部5共同设置于轮毂1的周围。而其他元件的叙述可参照上述实施例所述,同样不作赘述。
综上所述,因依本实用新型的风扇具有减噪面结构,其例如斜面的设计使同一减噪面结构与同一扇叶的末端不等距。因此相较于常用的风扇,当风扇运转时,气流在扇叶与散热鳍片之间的气压将会减小,以降低扇叶频率,减少风扇运转时产生的噪音。除此之外,通过散热鳍片设置于轮毂的周围以取代常用的流道挡板,可充分利用风扇的空间,更能提高风扇整体的散热能力。
以上所述仅为举例性,而非为限制性者。任何未脱离本实用新型的精神与范畴,而对其进行的等效修改或变更,均应包含于后附的权利要求书中。
Claims (11)
1.一种风扇,其特征在于,包括:
一轮毂;
多个扇叶,环设于该轮毂;以及
一散热模块,具有多个散热鳍片,所述多个散热鳍片设置于该轮毂周围且与所述多个扇叶对应设置;
其中各该散热鳍片面向所述多个扇叶的端面具有一减噪面结构,该减噪面结构为斜面。
2.如权利要求1所述的风扇,其特征在于,所述减噪面结构的迎风面延伸线与所述轮毂的中心轴延伸线夹有一角度。
3.如权利要求2所述的风扇,其特征在于,所述角度是介于8度至45度。
4.如权利要求1所述的风扇,其特征在于,所述多个散热鳍片是以与所述轮毂的径向方向呈一非零度的角度方式设置于该轮毂周围。
5.如权利要求1所述的风扇,其特征在于,还包括一底座,该底座承载所述散热模块。
6.一种风扇,其特征在于,包括:
一轮毂;
多个扇叶,环设于该轮毂;以及
一散热模块,具有多个散热鳍片,所述多个散热鳍片设置于该轮毂周围且与所述多个扇叶对应设置;
其中各该散热鳍片面向所述多个扇叶的端面具有一减噪面结构,该减噪面结构具有至少一凹部。
7.如权利要求6所述的风扇,其特征在于,所述多个散热鳍片是以与所述轮毂的径向方向呈一非零度的角度方式设置于该轮毂周围。
8.如权利要求6所述的风扇,其特征在于,还包括一底座,该底座承载所述散热模块。
9.一种风扇,包括:
一轮毂;
多个扇叶,环设于该轮毂;以及
一散热模块,具有多个散热鳍片,所述多个散热鳍片设置于该轮毂周围且与所述多个扇叶对应设置;
其中各该散热鳍片面向所述多个扇叶的端面具有一减噪面结构,该减噪面结构与各该扇叶之间的最小距离,介于各该扇叶半径的7%至20%之间。
10.如权利要求9所述的风扇,其特征在于,所述多个散热鳍片是以与所述轮毂的径向方向呈一非零度的角度方式设置于该轮毂周围。
11.如权利要求9所述的风扇,其特征在于,还包括一底座,该底座承载所述散热模块。
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