CN205239349U - 可调式汽车扶手箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种可调式汽车扶手箱，包括箱体和与所述箱体配合并对箱体盖合的箱盖，还包括安装机构，所述箱体与安装机构单自由度滑动配合；所述安装机构至少包括一导轨，所述箱体底部外侧设置有与导轨适形配合的滑槽，所述滑槽内设置有棘爪；所述导轨的上表面沿导轨的长度延伸方向下沉形成安装槽，所述安装槽内设置有可使箱体限位的限位组件，所述限位组件至少包括一齿条，所述齿条与棘爪在箱体滑动时分离且在箱体锁定时啮合的齿条；能够根据不同的使用者需求进行前后位置的调整，使扶手箱符合当前使用者的使用习惯，而且调整方便，结构稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车内饰设备，尤其涉及一种可调式汽车扶手箱。
背景技术
汽车是现代生活中必不可少的交通工具，并且其使用范围还有逐渐扩大的趋势，汽车的扶手箱用于为驾驶员存储随身物品，现有技术中，汽车的扶手箱固定在驾驶室内且位于驾驶员的右侧，但这种方式存在如下问题：由于扶手箱固定设置，而不同的驾驶者具有不同的使用习惯，从而造成在使用过程中具有诸多不便，尤其是公用车，比如：体型较大的使用者则需要扶手箱较为靠后，防止扶手箱对驾驶操作造成影响，而对于体型较小的人来说，往往将座椅往前调，导致扶手箱被挡，使用则极为不便。
因此，需要提出一种新的汽车扶手箱，能够根据不同的使用者需求进行前后位置的调整，使扶手箱符合当前使用者的使用习惯，而且调整方便，结构稳定可靠。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种可调式汽车扶手箱，能够根据不同的使用者需求进行前后位置的调整，使扶手箱符合当前使用者的使用习惯，而且调整方便，结构稳定可靠。
本实用新型提供的一种可调式汽车扶手箱，包括箱体和与所述箱体配合并对箱体盖合的箱盖，还包括安装机构，所述箱体与安装机构单自由度滑动配合；
所述安装机构至少包括一导轨，所述箱体底部外侧设置有与导轨适形配合的滑槽，所述滑槽内设置有棘爪；
所述导轨的上表面沿导轨的长度延伸方向下沉形成安装槽，所述安装槽内设置有可使箱体限位的限位组件，所述限位组件至少包括一齿条，所述齿条与棘爪在箱体滑动时分离且在箱体锁定时啮合的齿条。
进一步，所述限位组件还包括安装板、导向柱以及弹簧，所述导向柱固定设置于安装槽内且导向柱的轴向垂直于安装槽的底部，所述安装板外套于导向柱且可导向柱的轴向往复运动，所述弹簧外套于导向柱且位于安装板的下表面和安装槽的底部之间，所述安装槽的侧壁开口处向内延伸形成对安装板的限位部，所述齿条固定设置于安装板的上表面。
进一步，所述导轨的两侧的外侧壁下沉形成辅助滑槽，所述辅助滑槽的长度延伸方向与导轨的长度延伸方向一致，所述箱体的滑槽侧壁下端向内凸起形成滑动嵌入部，所述滑动嵌入部与辅助滑槽适形配合并可沿辅助滑槽单自由度滑动。
进一步，所述安装板的一端从导轨的一端伸出形成按压部。
进一步，所述导轨的两端设置有挡块。
本实用新型的有益效果：本实用新型的可调式汽车扶手箱，能够根据不同的使用者需求进行前后位置的调整，使扶手箱符合当前使用者的使用习惯，而且调整方便，结构稳定可靠。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的导轨结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的导轨结构示意图，如图所示，本实用新型提供的一种可调式汽车扶手箱，包括箱体2和与所述箱体2配合并对箱体2盖合的箱盖1，还包括安装机构，所述箱体2与安装机构单自由度滑动配合；
所述安装机构至少包括一导轨12，所述箱体2底部外侧设置有与导轨12适形配合的滑槽14，所述滑槽14内设置有棘爪10；
所述导轨12的上表面沿导轨12的长度延伸方向下沉形成安装槽7，所述安装槽7内设置有可使箱体2限位的限位组件，所述限位组件至少包括一齿条9，所述齿条9与棘爪10在箱体2滑动时分离且在箱体2锁定时啮合，通过上述结构，能够根据不同的使用者需求进行前后位置的调整，使扶手箱符合当前使用者的使用习惯，而且调整方便，结构稳定可靠。
本实施例中，所述限位组件还包括安装板8、导向柱6以及弹簧5，所述导向柱6固定设置于安装槽7内且导向柱6的轴向垂直于安装槽7的底部，所述安装板8外套于导向柱6且可导向柱6的轴向往复运动，所述弹簧7外套于导向柱6且位于安装板8的下表面和安装槽7的底部之间，所述安装槽7的侧壁开口处向内延伸形成对安装板8的限位部11，所述齿条9固定设置于安装板的上表面，通过这种结构，当需要箱体进行滑动时，只要按下安装板，则齿条与棘爪分离，箱体可在导轨上单自由度滑动，当调整好扶手箱的位置后，放开安装板，在弹簧的作用下，安装板沿导向柱的往上运动，从而使齿条和棘爪啮合，方便使用。
本实施例中，所述导轨12的两侧的外侧壁下沉形成辅助滑槽4，所述辅助滑槽4的长度延伸方向与导轨12的长度延伸方向一致，所述箱体2的滑槽14侧壁下端向内凸起形成滑动嵌入部3，所述滑动嵌入部3与辅助滑槽4适形配合并可沿辅助滑槽4单自由度滑动，通过滑槽和辅助滑槽的共同作用，能够使得本实用新型的整体结构稳定，延长使用寿命，而且不会出现脱轨现象。
本实施例中，所述安装板8的一端从导轨12的一端伸出形成按压部81，通过这种结构，利于驱动安装板上下运动，使棘爪与棘齿啮合与分离。
本实施例中，所述导轨12的两端设置有挡块13，通过这种结构，能够有效防止箱体出现脱轨现象。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种可调式汽车扶手箱，其特征在于：包括箱体和与所述箱体配合并对箱体盖合的箱盖，还包括安装机构，所述箱体与安装机构单自由度滑动配合；
所述安装机构至少包括一导轨，所述箱体底部外侧设置有与导轨适形配合的滑槽，所述滑槽内设置有棘爪；
所述导轨的上表面沿导轨的长度延伸方向下沉形成安装槽，所述安装槽内设置有可使箱体限位的限位组件，所述限位组件至少包括一齿条，所述齿条与棘爪在箱体滑动时分离且在箱体锁定时啮合的齿条。
2.根据权利要求1所述可调式汽车扶手箱，其特征在于：所述限位组件还包括安装板、导向柱以及弹簧，所述导向柱固定设置于安装槽内且导向柱的轴向垂直于安装槽的底部，所述安装板外套于导向柱且可导向柱的轴向往复运动，所述弹簧外套于导向柱且位于安装板的下表面和安装槽的底部之间，所述安装槽的侧壁开口处向内延伸形成对安装板的限位部，所述齿条固定设置于安装板的上表面。
3.根据权利要求2所述可调式汽车扶手箱，其特征在于：所述导轨的两侧的外侧壁下沉形成辅助滑槽，所述辅助滑槽的长度延伸方向与导轨的长度延伸方向一致，所述箱体的滑槽侧壁下端向内凸起形成滑动嵌入部，所述滑动嵌入部与辅助滑槽适形配合并可沿辅助滑槽单自由度滑动。
4.根据权利要求2所述可调式汽车扶手箱，其特征在于：所述安装板的一端从导轨的一端伸出形成按压部。
5.根据权利要求1所述可调式汽车扶手箱，其特征在于：所述导轨的两端设置有挡块。
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| CN201521044034.7U CN205239349U (zh) | 2015-12-11 | 2015-12-11 | 可调式汽车扶手箱 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105416188A (zh) * | 2015-12-11 | 2016-03-23 | 重庆春辉科技有限公司 | 滑动式汽车扶手箱 |
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2015
- 2015-12-11 CN CN201521044034.7U patent/CN205239349U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20160518 Termination date: 20161211 |