CN205223902U - 一种交通锥双向翻转装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种交通锥双向翻转装置，包括设置有电机、轨迹板、转轴的机构安装架，设置在所述机构安装架下方的用于放置交通锥的交通锥托架；所述转轴穿过所述轨迹板并通过传动链与所述电机连接；还包括能够随所述转轴转动而沿所述轨迹板的轮廓转动的拨杆；所述交通锥能够随所述拨杆的转动在所述交通锥托架上倒卧或竖立。采用本实用新型所述的装置，具有结构简单、便于维护、故障率低、减少人工操作、提高工作效率和安全性的优点，可实现交通锥在倒卧和竖立两种状态之间的转换。
Description
技术领域
本实用新型属于交通锥操作设备领域，具体涉及一种交通锥双向翻转装置。
背景技术
随着我国交通事业的发展，道路养护量的快速增长，在运营道路维修过程中，路面的封闭和开放是重要的作业项目之一，则交通锥的使用量和使用频率越来越高。
目前，我国国内在进行交通维护作业中，主要还是依靠人工放置、收取交通锥。这种作业方式作业速度慢、安全系数低。因此，安全高效的施放、收取交通锥成为交通导改中一项亟待解决的问题。
近年来，国内外相关单位开始着眼于交通锥自动化收放车或设备的研究。交通锥自动化收放车或设备在自动收、放交通锥的输送过程中，不可避免需要一种能自动翻转交通锥的装置。一般情况下，对交通锥进行翻转首先想到的是机械手，但机械手设计繁杂、机构繁多，故障率也高。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种交通锥双向翻转装置。该装置能够实现交通锥在倒卧和竖立两种状态之间的转换。
为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种交通锥双向翻转装置，包括设置有电机、轨迹板、转轴的机构安装架，设置在所述机构安装架下方的用于放置交通锥的交通锥托架；所述转轴穿过所述轨迹板并通过传动链与所述电机连接；还包括能够随所述转轴转动而沿所述轨迹板的轮廓转动的拨杆；所述交通锥能够随所述拨杆的转动在所述交通锥托架上倒卧或竖立。
进一步，所述轨迹板固定不动。
更进一步，所述轨迹板的轮廓为闭合的不规则曲线。
进一步，还包括一端设置在所述转轴上的旋转臂，所述拨杆设置在所述旋转臂上，与所述旋转臂一起随所述转轴转动而转动。
更进一步，所述旋转臂上设有滑轨，所述拨杆上设有能够沿所述滑轨往复滑动的滑块，所述旋转臂上设置有与所述滑块相连的弹簧，所述拨杆通过所述滑块和所述滑轨连接在所述旋转臂上，在所述滑轨、滑块、弹簧的作用下所述拨杆靠近所述转轴的一端紧靠在所述轨迹板的轮廓上，所述拨杆能够在跟随所述转轴旋转时随着所述轨迹板轮廓的起伏在所述旋转臂上延伸或收缩。
进一步，所述交通锥托架上设有能够阻挡所述交通锥底部凸缘并放置倒卧状态的台阶。
进一步，所述台阶的上表面具有坡度。
更进一步，所述拨杆能够随所述转轴双向转动，其中一个方向能够配合所述台阶将所述交通锥托架上的所述交通锥由竖立状态转换为倒卧状态；另一个方向能够配合所述台阶将所述交通锥托架上的所述交通锥由倒卧状态转换为竖立状态。
本实用新型的有益效果有以下几点：
1.结构简单，便于维护；
2.故障率低；
3.可实现交通锥在倒卧和竖立两种状态之间的转换；
4.减少人工操作，提高工作效率和安全性。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式中所述交通锥双向翻转装置的主视图；
图2是本实用新型具体实施方式中所述交通锥双向翻转装置的侧视图；
图中：1-电机，2-传动链，3-轨迹板，4-转轴，5-弹簧，6-滑块，7-拨杆，8-交通锥，9-机构安装架，10-交通锥托架，11-旋转臂。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1、图2所示，一种交通锥双向翻转装置，由上下两部分组成，上部包括设置有电机1、轨迹板3、转轴4的机构安装架9，下部为设置在机构安装架9下方的用于放置交通锥8的交通锥托架10。
其中，轨迹板3在机构安装架9上固定不动，轨迹板3的轮廓为闭合的不规则曲线，转轴4穿过轨迹板3设置在机构安装架9上并通过传动链2与电机1连接，电动机1通过传动链2带动转轴4转动。转轴4上连接有旋转臂11(旋转臂11的一端设置在转轴4上)，旋转臂11能够随转轴4一起转动。旋转臂11上设置有滑轨，拨杆7上设置有滑块6，通过滑块6与滑轨的结合将拨杆7连接在旋转臂11上，滑块6能够随着拨杆7的运动沿着旋转臂11的滑轨往复滑动，配合轨迹板3限定拨杆7沿着旋转臂11伸缩滑动的范围，并使拨杆7不脱离旋转臂11。旋转臂11上还设有连接拨杆7上的滑块6的弹簧5(弹簧5的一端连接在旋转臂11上，另一端连接在滑块6上)，弹簧5使得拨杆7的靠近转轴4的一端始终紧靠在轨迹板3的轮廓边沿。当电动机1带动转轴4旋转时，拨杆7就开始在转轴4的带动下围绕着轨迹板3的轮廓转动。因为轨迹板3的轮廓是闭合的不规则曲线，轮廓上的各个点到转轴4的距离都不一样，拨杆7在滑轨、滑块6和弹簧5的共同作用下，沿着轨迹板3的轮廓旋转就实现了按预定轨迹的运转，并能够随着轨迹板3轮廓的起伏在旋转臂11上延伸或收缩，因此拨杆7在轨迹板3上的不同的轨迹段会有不同的速度和轨迹，为交通锥8的翻转提供了动力。拨杆7能够随转轴4双向转动，其中一个方向(在本实施例中为逆时针方向)能够将交通锥托架10上的交通锥8由竖立状态转换为倒卧状态，另一个方向(在本实施例中为顺时针方向)能够将交通锥托架10上的交通锥8由倒卧状态转换为竖立状态。
如图2所示，交通锥托架10上设有能够阻挡交通锥8底部凸缘并放置倒卧状态的交通锥8的台阶。台阶的上表面具有一定的角度，能够防止倒卧放置的交通锥8滑落。在本实施例中，交通锥8竖立在交通锥托架10上，当拨杆7逆时针方向转动时拨杆7推动交通锥8的锥体，台阶能够阻挡交通锥8的滑动，协助拨杆7完成交通锥8由竖立状态转换为倒卧状态的操作，推倒后的交通锥8倒卧在台阶上。在本实施例中，交通锥8倒卧在交通锥托架10上的台阶上，当拨杆7顺时针方向转动时拨杆7推动交通锥8的底部凸缘，台阶能够阻挡交通锥8的滑动，协助拨杆7完成交通锥8由倒卧状态转换为竖立状态的操作。
本实用新型所述的装置并不限于具体实施方式中所述的实施例，本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出其他的实施方式，同样属于本实用新型的技术创新范围。
Claims (8)
1.一种交通锥双向翻转装置，其特征是：包括设置有电机(1)、轨迹板(3)、转轴(4)的机构安装架(9)，设置在所述机构安装架(9)下方的用于放置交通锥(8)的交通锥托架(10)；所述转轴(4)穿过所述轨迹板(3)并通过传动链(2)与所述电机(1)连接；还包括能够随所述转轴(4)转动而沿所述轨迹板(3)的轮廓转动的拨杆(7)；所述交通锥(8)能够随所述拨杆(7)的转动在所述交通锥托架(10)上倒卧或竖立。
2.如权利要求1所述的装置，其特征是：所述轨迹板(3)固定不动。
3.如权利要求1或2所述的装置，其特征是：所述轨迹板(3)的轮廓为闭合的不规则曲线。
4.如权利要求3所述的装置，其特征是：还包括一端设置在所述转轴(4)上的旋转臂(11)，所述拨杆(7)设置在所述旋转臂(11)上，与所述旋转臂(11)一起随所述转轴(4)转动而转动。
5.如权利要求4所述的装置，其特征是：所述旋转臂(11)上设有滑轨，所述拨杆(7)上设有能够沿所述滑轨往复滑动的滑块(6)，所述旋转臂(11)上设置有与所述滑块(6)相连的弹簧(5)，所述拨杆(7)通过所述滑块(6)和所述滑轨连接在所述旋转臂(11)上，在所述滑轨、滑块(6)、弹簧(5)的作用下所述拨杆(7)靠近所述转轴(4)的一端紧靠在所述轨迹板(3)的轮廓上，所述拨杆(7)能够在跟随所述转轴(4)旋转时随着所述轨迹板(3)轮廓的起伏在所述旋转臂(11)上延伸或收缩。
6.如权利要求1所述的装置，其特征是：所述交通锥托架(10)上设有能够阻挡所述交通锥(8)底部凸缘并放置倒卧状态的台阶。
7.如权利要求6所述的装置，其特征是：所述台阶的上表面具有坡度。
8.如权利要求7所述的装置，其特征是：所述拨杆(7)能够随所述转轴(4)双向转动，其中一个方向能够配合所述台阶将所述交通锥托架(10)上的所述交通锥(8)由竖立状态转换为倒卧状态；另一个方向能够配合所述台阶将所述交通锥托架(10)上的所述交通锥(8)由倒卧状态转换为竖立状态。
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| CN201521034301.2U CN205223902U (zh) | 2015-12-14 | 2015-12-14 | 一种交通锥双向翻转装置 |
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Cited By (1)
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| CN106320217A (zh) * | 2016-10-18 | 2017-01-11 | 北京泽通科技开发有限公司 | 交通锥四爪翻转装置 |
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2015
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