CN205185786U - 电动公交大巴的空调系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型电动公交大巴的空调系统，属于汽车空调技术领域，包括电动压缩机、冷凝器、蒸发器，电动压缩机通过四通换向阀分别与冷凝器、蒸发器连接，冷凝器与蒸发器之间连有膨胀阀；电动压缩机包括相互平行设置的电动机与压缩机，电动机的主轴输出端与压缩机的主轴输入端之间通过PK带连接；电动机的箱体上设有进气通道，进气通道环绕在电动机的定子外部，进气通道一端与电动机的箱体外部连通，进气通道另一端依次与压缩机内的斜盘腔、活塞压缩腔连通；压缩机的箱体上设有排气通道，排气通道一端与压缩机的箱体外部连通，排气通道另一端与活塞压缩腔连通；电动机的箱体与压缩机的箱体之间呈一体式结构。本实用新型结构紧凑、噪声小、安全性能高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动公交大巴的空调系统，属于汽车空调的技术领域。
背景技术
车辆的尾气排放是大气污染的主要因素。具有高密度车辆的城市尤为特出。几年来为改善废气排放，各地政府纷纷出台各种优惠政策来促进绿色环保车辆发展。
纯电动公交大巴是一种零排放的绿色环保车辆，得到了大、中城市普遍认可，发展前景广阔。
由于电能的传送方便，其空调用压缩机的动力不再需要发动机直接提供，因此成为电动压缩机。
目前，电动大巴用空调压缩机全部依赖进口或外资企业制造。其结构为电动机直联压缩机，用制冷剂回气直接冷却电动机定、转子；压缩机结构为涡旋式。其特点：1、整体结构长；2、价格昂贵；3、涡旋式压缩机结构原因制冷量较小，对汽车的舒适性有一定的局限；4、转速高、噪声大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、噪声小、安全性能高的电动公交大巴的空调系统。
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
一种电动公交大巴的空调系统，包括电动压缩机、冷凝器、蒸发器，电动压缩机通过四通换向阀分别与冷凝器、蒸发器连接，同时，冷凝器与蒸发器之间连接有膨胀阀；所述电动压缩机包括相互平行设置的电动机与压缩机，电动机的主轴输出端与压缩机的主轴输入端之间通过PK带连接；电动机的箱体上开设有进气通道，进气通道环绕在电动机的定子外部，进气通道的一端与电动机的箱体外部连通，进气通道的另一端依次与压缩机内的斜盘腔、活塞压缩腔连通；压缩机的箱体上开设有排气通道，排气通道的一端与压缩机的箱体外部连通，排气通道的另一端与活塞压缩腔连通；电动机的箱体与压缩机的箱体之间呈一体式结构。
作为上述方案的进一步设置，所述电动机为稀土永磁直流电动机。稀土永磁直流电动机重量轻、效率高，效率可达到95%左右，并能方便根据需要改变电机转速，以达到压缩机“变排量”的目的。
所述压缩机为斜盘式压缩机。斜盘式压缩机可以在100至500ml/r的宽广范围任意选取所需排量。斜盘式压缩机的主轴旋转，使紧固于主轴上的斜盘推动活塞在活塞压缩腔内作轴向往复运动，完成对制冷剂的压缩。其特点是结构紧凑、噪声小、振动小；并且低转速时的容积效率高。
本实用新型电动公交大巴的空调系统主要有以下有益效果：
1.电动压缩机中的电动机和压缩机相互平行设置，且电动机的箱体与压缩机的箱体之间呈一体式结构，使电动压缩机结构紧凑，进而使得整个空调系统的结构更为紧凑。
2.电动压缩机中的电动机与压缩机之间通过PK带连接，降低了传动噪声，从而使得整个空调系统的噪声降低。
3.众所周知，电动机需要冷却，一般电动压缩机是将制冷剂回气（含冷冻油）直接通入电动机的转子与定子间，使铁芯、永久磁铁，特别是线圈长期浸泡在制冷剂气体和冷冻油中，是电动机的隐患，有可能造成严重后果。而本实用新型中的电动压缩机则采用了电动机定子外腔冷却技术，使含油制冷剂与定子、转子、线圈完全隔离，增加了电动机使用的可靠性和安全性，从而提高了整个空调系统的安全性能。
4.制冷、制热方面：原先的汽车空调压缩机是单一冷却式的，而制热则是通过发动机冷却水的热量来制热的；现纯电动大巴汽车的动力由发动机变为电动机，而不能靠发动机的余热来制热了；本实用新型中的电动压缩机可通过四通换向阀实现制热、制冷功能。
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型电动公交大巴的空调系统的结构示意图；
图2是本实用新型中的电动压缩机的结构示意图；
图3是本实用新型中的电动压缩机为显示制冷剂气体流通路径时的另一种剖视结构示意图。图中，实心箭头代表进气路径，空心箭头代表排气路径。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本实用新型电动公交大巴的空调系统，包括电动压缩机103、冷凝器101、蒸发器104，电动压缩机103通过四通换向阀102分别与冷凝器101、蒸发器104连接，同时，冷凝器101与蒸发器104之间还连接有膨胀阀105。其中，电动压缩机103包括相互平行设置的电动机与压缩机，电动机的主轴输出端4与压缩机的主轴输入端6之间通过PK带5连接；电动机的箱体1上开设有进气通道2，进气通道2环绕在电动机的定子3外部，进气通道2的一端与电动机的箱体1外部连通，进气通道2的另一端依次与压缩机内的斜盘腔9、活塞压缩腔7连通；压缩机的箱体8上开设有排气通道10，排气通道10的一端与压缩机的箱体8外部连通，排气通道10的另一端与活塞压缩腔7连通；电动机的箱体1与压缩机的箱体8之间呈一体式结构。
本实用新型中的电动压缩机103安装时，其电动机与压缩机优选采用相互平行卧式布置。
本实施例中，电动机优选为稀土永磁直流电动机。压缩机优选为斜盘式压缩机。
同时，本实施例中，电动机的箱体1、压缩机的箱体8以及箱盖等较大零件均优选采用高硅铝合金高压铸造，严格控制壁厚，以达到轻量化的要求。
本实用新型中的电动压缩机103的工作原理如下：
进气通道2内，冷却电动机后的制冷剂气体导入压缩机的斜盘腔9，再冷却、润滑压缩机的滑动、滚动摩擦副，然后导入活塞压缩腔7完成压缩后，经排气通道10排出。
本实施例采用R407c制冷剂（常规为R134a制冷剂），能效比高。制冷时，能效比能达到2以上；制热时可达到3.5以上。
上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种电动公交大巴的空调系统，包括电动压缩机、冷凝器、蒸发器，电动压缩机通过四通换向阀分别与冷凝器、蒸发器连接，同时，冷凝器与蒸发器之间连接有膨胀阀；其特征在于：所述电动压缩机包括相互平行设置的电动机与压缩机，电动机的主轴输出端与压缩机的主轴输入端之间通过PK带连接；电动机的箱体上开设有进气通道，进气通道环绕在电动机的定子外部，进气通道的一端与电动机的箱体外部连通，进气通道的另一端依次与压缩机内的斜盘腔、活塞压缩腔连通；压缩机的箱体上开设有排气通道，排气通道的一端与压缩机的箱体外部连通，排气通道的另一端与活塞压缩腔连通；电动机的箱体与压缩机的箱体之间呈一体式结构。
2.如权利要求1所述的电动公交大巴的空调系统，其特征在于：所述电动机为稀土永磁直流电动机。
3.如权利要求1或2所述的电动公交大巴的空调系统，其特征在于：所述压缩机为斜盘式压缩机。
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Cited By (1)
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| CN105329065A (zh) * | 2015-11-20 | 2016-02-17 | 浙江华晨动力机械有限公司 | 电动公交大巴的空调系统 |
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