CN205183801U - 一种主轴箱液压平衡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种主轴箱液压平衡装置。主要解决现有的铣镗床主轴箱平衡装置在主轴箱重量大、进给速度高时冲击力大而易使连接件断裂的问题。其特征在于：所述立柱（4）顶部固定有链轮座（2），链轮座（2）的两端分别通过轴连接有链轮，其中右端链轮（11）底部对应主轴箱（8）；立柱（4）左侧的底部固定有油缸座（10），油缸座（10）竖直方向与左端链轮（1）相对应，且油缸座（10）上部固定有油缸（6），油缸（6）的活塞杆上通过吊耳（9）连接链板（5），链板（5）绕过左、右链轮及吊耳后两端分别固定在链轮座（2）底部及主轴箱（8）上部。该液压主轴箱平衡装置冲击力小，噪音低，可以避免连接件断裂，避免机床受损。

Description

一种主轴箱液压平衡装置

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体的说是一种主轴箱液压平衡装置。

背景技术

目前铣镗床主轴箱平衡装置通常采用的是铸造平衡锤，因为铸造平衡锤成本低，加工性能好，加工周期短，平衡力稳定，但其仅仅适用于主轴箱重量较小，进给速度较低的情况。当主轴箱重量较大，进给速度较高时，启动主轴箱的加速度也很大，导致噪音和惯性力很大，这时候如果采用铸造平衡锤会产生噪音和冲击力，长此以往，会使联接主轴箱和平衡锤的钢丝绳或链板产生疲劳，钢丝绳或链板提前断裂，导致机床受损，甚至发生人身危险。

发明内容

为了克服现有的铣镗床主轴箱平衡装置在主轴箱重量大、进给速度高时冲击力大而易使连接件断裂的不足，本实用新型提供一种主轴箱液压平衡装置，该主轴箱液压平衡装置冲击力小，噪音低，可以避免连接件断裂，避免机床受损。

本实用新型的技术方案是：一种主轴箱液压平衡装置，包括立柱、主轴箱，所述立柱顶部固定有链轮座，链轮座的两端分别通过轴连接有链轮，其中右端链轮底部对应主轴箱；所述立柱左侧的底部固定有油缸座，油缸座竖直方向与左端链轮相对应，且油缸座上部固定有油缸，油缸的活塞杆上通过吊耳连接链板，所述链板绕过左、右链轮及吊耳后两端分别固定在链轮座底部及主轴箱上部。

所述链轮座左端底部固定有左链座，主轴箱上部固定有右链座，所述链板两端分别固定在左链座和右链座上。

本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，立柱上部固定有链轮座，链板绕过链轮后将主轴箱及油缸连接，这样当主轴箱上下移动时，油缸的活塞随这一同做伸缩运动，使主轴箱始终处于平衡状态，减小了冲击力和噪音，避免链板断裂，从而保护了机床。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为沿图2中A－A的剖视图。

图中1-左端链轮，2-链轮座，3-左链座，4-立柱，5-链板，6-油缸，7-右链座，8-主轴箱，9-吊耳，10-油缸座，11-右端链轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由图1至图3所示，一种主轴箱液压平衡装置，包括立柱4、主轴箱8，所述立柱4顶部固定有链轮座2，链轮座2为长条形，一端位于主轴箱8上部，另一端伸出立柱4，链轮座2的两端分别通过轴连接有链轮，其中右端链轮11底部对应主轴箱8，左端链轮1伸出立柱4。所述立柱4左侧的底部固定有油缸座10，油缸座10竖直方向与左端链轮1相对应，且油缸座10上部固定有油缸6，油缸6的活塞杆上通过吊耳9连接链板5。所述链轮座2左端底部固定有左链座3，主轴箱8上部固定有右链座7，链板5绕过左、右链轮及吊耳后两端分别固定在左链座3和右链座7上。

当主轴箱8沿着立柱4导轨做垂直进给时，油缸6的活塞沿着缸筒垂直运动，使主轴箱8始终处于平衡状态，由于油缸6的活塞和缸筒之间的摩擦是金属和橡胶密封圈之间的摩擦，是柔性接触，摩擦力很小，尽管主轴箱重量很大，进给速度很高，也不会产生噪音，即使主轴箱8从静止状态刚刚启动时，主轴箱8的加速度很大，惯性力很大，液压油进出油缸也不会产生冲击力和噪音，避免链板断裂。而且本装置中的油缸安装在立柱外面，便于安装、观察和调整。

Claims (2)

1.一种主轴箱液压平衡装置，包括立柱（4）、主轴箱（8），其特征在于：所述立柱（4）顶部固定有链轮座（2），链轮座（2）的两端分别通过轴连接有链轮，其中右端链轮（11）底部对应主轴箱（8）；所述立柱（4）左侧的底部固定有油缸座（10），油缸座（10）竖直方向与左端链轮（1）相对应，且油缸座（10）上部固定有油缸（6），油缸（6）的活塞杆上通过吊耳（9）连接链板（5），所述链板（5）绕过左、右链轮及吊耳后两端分别固定在链轮座（2）底部及主轴箱（8）上部。

2.根据权利要求1所述的主轴箱液压平衡装置，其特征在于：所述链轮座（2）左端底部固定有左链座（3），主轴箱（8）上部固定有右链座（7），所述链板（5）两端分别固定在左链座（3）和右链座（7）上。