CN205113636U - 一种栈桥式多舱可套装便携双体船体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种栈桥式多舱可套装便携双体船体，包括首尾对称且左右对称的两个船体(1)，两个船体(1)之间通过栈桥式连接组件活动连接；栈桥式组件包括至少两个梁架(2)和至少一个栈板(3)，梁架(2)和栈板(3)与左右两个船体(1)活动连接；船体(1)分别具有3个依次连接的独立舱，两个船体(1)的独立舱分别为前舱左(11)、中舱左(13)和后舱左(15)，以及前舱右(12)、中舱右(14)和后舱右(16)。本实用新型实现船体多体多舱并可套装可拆装，使其便于携带、运输和存放；多舱多密封隔断，使安全有多重保障，保证航行垂钓安全；更平稳，不易倾斜晃动；可前后双向航行，180°转向不需调转船头，用橹划船时省时省力操作便捷。

Description

一种栈桥式多舱可套装便携双体船体

技术领域

本实用新型涉及一种钓鱼船，具体涉及一种栈桥式多舱可套装便携双体船体。

背景技术

现有的小型简易钓鱼船，主要有塑胶充气船、玻璃钢船或铝合金船等，一般限载2人，具有以下缺陷：

(1)塑胶充气船易割伤；

(2)玻璃钢船和铝合金船不可拆装，其船体大占据空间大，不易携带运输和存放，更不能手提行走或装入小汽车内；

(3)现有的船体因是单体单舱无“密封隔断”，其船体仅靠自身的排水量来获得浮力，却没有浮力保障装置及安全措施，若船体破裂，则会整条船进水甚至沉没，其无多重安全保障，存在安全隐患；

(4)现有的船体是单体船体，在相同的条件下，不如多体船平稳，易倾斜晃动甚至翻转，导致垂钓不舒适不安全；

(5)现有的船体因是单舱无隔断，载物只能散放于舱中导致活动不便，感觉不舒适不休闲；

(6)现有的船体前窄后宽，只能单向航行，若180°转向则需调转船头，既不方便又费时费力。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，所要解决的技术问题为：提供一种栈桥式多舱可套装便携双体船体。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种栈桥式多舱可套装便携双体船体，包括首尾对称且左右对称的两个船体，所述两个船体之间设有活动连接件；所述活动连接件为栈桥式组件；所述栈桥式组件包括至少两个梁架和至少一个栈板，所述梁架和栈板与左右两个船体活动连接；所述梁架与左右两个船体的侧面活动连接，所述栈板在梁架之间进行连接，其两端与左右两个船体的上沿面活动连接，所述梁架的高度大于所述栈板的高度；所述梁架和栈板的尺寸设计为能够装入最小的独立舱中；所述两个船体由至少2个体积不同的可套装的独立舱依次活动连接组成。

进一步地，所述独立舱依次通过侧面活动连接在一起。

进一步地，所述独立舱为仅有侧面和底面的独立舱体。

进一步地，所述船体分别具有3个依次连接的独立舱，两个船体的独立舱分别为前舱左、中舱左和后舱左，以及前舱右、中舱右和后舱右；所述前舱左、中舱左和后舱左依次通过相邻侧面活动连接在一起；所述前舱右、中舱右和后舱右依次通过相邻侧面活动连接在一起。进一步地，独立舱的上方开口形状为长方形、或梯形、或三角形。

本实用新型具有如下有益效果：

(1)实现船体多舱并可拆装，当船体不用时，将其拆卸、并且逐个套装在一起，做到船体、零部件、橹、锚等的总体积小型化，使其便于携带、运输和存放，并可手提行走或装入小型汽车内；

(2)实现船体多体多舱多密封隔断，安全有多重保障，从根本上解决现有船体因单舱导致的安全隐患(若船体破裂就会整条船进水甚至沉没)，保证航行垂钓更加安全；

(3)实现船体更宽更平稳，不易倾斜晃动，更不会翻转，使垂钓更舒适安全；

(4)实现船体多舱室，可分作垂钓舱，储物舱等，通过分工做到垂钓舱内无载物，使垂钓者在垂钓舱内活动自如；

(5)实现船体前半部分和后半部分的结构形状尺寸“对称”，可前后双向航行，180°转向不需调转船头，用橹划船时省时省力操作便捷。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细阐述：

图1为本实用新型栈桥式多舱可套装便携双体船体的一种实施方式的结构俯视图。

图2为本实用新型栈桥式多舱可套装便携双体船体的一种实施方式的结构主视图。

图3为本实用新型栈桥式多舱可套装便携双体船体的一种实施方式的结构左视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1至图3所示，本实用新型栈桥式多舱可套装便携双体船体具有首尾对称且左右对称的两个船体1，所述船体1由多个体积不同的独立舱通过侧面依次活动连接组成，所述独立舱即仅有侧面和底面的独立舱体；相邻独立舱的侧面通过螺栓螺母进行连接，易装配、易拆卸，采用这种结构设计，当船不用时，可将船体1的各个独立舱进行拆卸，并按照体积大小分别套装在一起，套装后它们的总体积就等于最大独立舱的体积，从而缩小了船体1的体积，便于携带、运输和存放，可以手提行走并装入小汽车内。船体1首尾对称，采用这种对称设计，船体便可实现前后双向航行，180°转向不需要调转船头，省时省力操作更便捷。

优选的，所述船体1具有3个依次连接的独立舱，两个船体1总共有6个独立舱，分别为前舱左11、前舱右12、中舱左13、中舱右14、后舱左15和后舱右16；所述前舱左11、中舱左13和后舱左15依次通过相邻侧面活动连接在一起；所述前舱右12、中舱右14和后舱右16依次通过相邻侧面活动连接在一起。

船体1具有多个独立舱，相邻独立舱之间由其各自的侧面进行密封隔断，因此，如果某仓破裂进水，则密封隔断就会阻止水进入其他舱，故这种多舱室结构的船就具有了多重安全保障。采用这种设计便可以从根本上解决现有的小型简易钓鱼船体因单体单舱而导致的安全隐患(若船体破裂就会整船进水甚至沉没)，保证航行垂钓安全。同时，由于设置了各个独立舱，因此这些独立舱可分别作为储物仓、垂钓舱等，通过分工可做到垂钓舱内无载物，在其内活动自如。

两个船体1之间通过栈桥式组件连接，所述栈桥式组件包括有多个梁架2和多个栈板3，梁架2和栈板3架设于两个船体1之间，具体地，梁架2两端与左右两个船体1的侧面活动连接例如螺栓连接，然后栈板3在梁架2之间进行连接，其两端与左右两个船体1的上沿面活动连接例如螺栓连接，易装配、易拆卸；栈板3可供乘船者乘坐或站立，因此，该栈桥式多舱可套装便携双体船体活动空间更大，垂钓更舒适更休闲。

梁架2和栈板3的尺寸设计为可装入最小的独立舱中；使得整个栈桥式多舱可套装便携双体船体便于携带。

梁架形状为长方形梯形等，栈板形状为长方形等，本实施方式对此不作限制。

在相同条件下，双体船体比现有的单体船更平稳，栈桥式组件能拓宽左右船体，可使双体船的设计宽度比现有的单体船宽，因此栈桥式多舱可套装便携双体船体更平稳，不易倾斜晃动更不会翻转，使垂钓更舒适安全。

独立舱的上方开口形状可为长方形(例如中舱左13和中舱右14)、梯形(例如后舱左15和后舱右16)、三角形等，本实施方式对此不作限制。

获得本实用新型栈桥式多舱可套装便携双体船体的方法：先确定最大独立舱的规格尺寸(长宽高壁厚)和二个相邻独立舱套装后的间隙，再据此逐个推算(由大到小)得出其他舱的尺寸，保证各舱套装无问题。各个独立舱制作完成后，通过相邻侧面依次活动连接在一起，例如相邻侧面采用螺栓进行活动连接，构成左右两个多舱可套装船体，然后再将梁架和栈板活动连接在两个船体之间。

上述实施例只是为了说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本实用新型内容的实质所作出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种栈桥式多舱可套装便携双体船体，其特征在于：包括首尾对称且左右对称的两个船体(1)，所述两个船体(1)之间设有活动连接件；所述活动连接件为栈桥式组件；所述栈桥式组件包括至少两个梁架(2)和至少一个栈板(3)，所述梁架为矩形框架，所述矩形框架的顶部两端为两个倒角；所述梁架(2)和栈板(3)与左右两个船体(1)活动连接；所述梁架(2)与左右两个船体(1)的侧面活动连接，所述栈板(3)在梁架(2)之间进行连接，其两端与左右两个船体(1)的上沿面活动连接，所述梁架的高度大于所述栈板的高度；所述梁架(2)和栈板(3)的尺寸设计为能够装入最小的独立舱中；所述两个船体(1)由至少2个体积不同的可套装的独立舱依次活动连接组成。

2.根据权利要求1所述的栈桥式多舱可套装便携双体船体，其特征在于：所述独立舱依次通过侧面活动连接在一起。

3.根据权利要求1所述的栈桥式多舱可套装便携双体船体，其特征在于：所述独立舱为仅有侧面和底面的独立舱体。

4.根据权利要求1所述的栈桥式多舱可套装便携双体船体，其特征在于：所述船体(1)分别具有3个依次连接的可套装的独立舱，两个船体(1)的独立舱分别为前舱左(11)、中舱左(13)和后舱左(15)，以及前舱右(12)、中舱右(14)和后舱右(16)；所述前舱左(11)、中舱左(13)和后舱左(15)依次通过相邻侧面活动连接在一起；所述前舱右(12)、中舱右(14)和后舱右(16)依次通过相邻侧面活动连接在一起。

5.根据权利要求1所述的栈桥式多舱可套装便携双体船体，其特征在于：独立舱的上方开口形状为长方形、或梯形、或三角形。