CN205113520U - 一种设置有防卡装置的平叉支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种设置有防卡装置的平叉支架，包括摩托车后轮平叉主体，所述摩托车后轮平叉主体具有连接摩托车主体的圆弧形上凹槽以及用于安装摩托车后轮且与圆弧形上凹槽相对应的圆弧形下凹槽，还包括设置在摩托车后轮平叉主体内的电机支架固定板、反转短路开关固定板、反转短路开关、驱动电机支撑板和驱动电机，电机支架固定板固定设置在摩托车后轮平叉主体内，当锁定杆在关闭遇到障碍物时，驱动电机的输出齿轮与传动齿条均无法转动，驱动电机受力向左移动，进而驱动电机支撑板另两角中的一角压在反转短路开关的触头上，使得驱动电机电极转换，驱动电机输出轴逆时针旋转。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车专用防盗锁具，尤其涉及一种设置有防卡装置的平叉支架。
背景技术
目前的摩托车后轮平叉仅作为摩托车前轮和后轮之间的支撑，没有设置防盗锁。摩托车后轮平叉的一端与后轮相邻，是设置防盗锁的最佳位置，现目前的摩托车主要的防盗方式一类是外加在摩托车前轮或者后轮上的纯机械型的防盗锁，这类锁防盗性能很差，容易被强行开启，操作繁琐，且不美观。另一类是设置在摩托车内部的电子防盗锁，这类锁主要是通过对摩托车的点火系统进行控制，控制器是通过外接电源对该防盗器供电，所以只要切断供电电源线，该电子防盗锁就失去了防盗功能，无法实现防盗的功能。
实用新型内容
针对现有技术中的不足之处，本实用新型提供了一种设置有防卡装置的平叉支架，用于在摩托车后轮平叉上安装防盗锁，即防盗也充分使用了摩托车后轮平叉上的空间。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：
一种设置有防卡装置的平叉支架，包括摩托车后轮平叉主体，所述摩托车后轮平叉主体具有连接摩托车主体的圆弧形上凹槽以及用于安装摩托车后轮且与圆弧形上凹槽相对应的圆弧形下凹槽，还包括设置在摩托车后轮平叉主体内的电机支架固定板、反转短路开关固定板、反转短路开关、驱动电机支撑板、锁定杆和驱动电机，所述电机支架固定板固定设置在摩托车后轮平叉主体内，所述反转短路开关固定板为L型结构，反转短路开关固定板的一端固定连接在电机支架固定板上，所述反转短路开关固定连接在反转短路开关固定板的另一端上；所述驱动电机支撑板为三角支撑板，所述驱动电机支撑板的一角铰接在反转短路开关固定板上；所述驱动电机支撑板另两角中的一角与反转短路开关的触头对应。
进一步，所述锁定杆为圆弧形结构，锁定杆边缘设置传动齿条，所述传动齿条与驱动电机的输出轴上安装的齿轮啮合，锁定杆沿摩托车后轮平叉主体的圆弧形下凹槽的边缘设置并可由驱动电机驱动沿圆弧形下凹槽滑动，所述反转短路开关、驱动电机和摩托车电池串联连接在导线上。
进一步，所述摩托车后轮平叉主体上设置用于安装驱动电机的安装窗口，所述安装窗口上安装有密封板。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
当锁定杆在执行闭锁指令遇到障碍物时，锁定杆的一端被卡住，驱动电机的输出齿轮与传动齿条均无法转动，驱动电机受力向左移动，进而驱动电机支撑板另两角中的一角压在反转短路开关的触头上，使得驱动电机电极转换，驱动电机输出轴逆时针旋转，当到达指定位置后，电机停止，随即可将障碍物移开，避免了在闭锁过程中因锁定杆被卡住，进而损坏驱动电机的情况发生。且该支架采用机械部件连接，成本低且制作简单，使用寿命长，易于推广。
附图说明
图1为一种设置有防卡装置的平叉支架的结构示意图；
图2为反转短路开关固定板的结构示意图。
图中：1—摩托车后轮平叉主体；2—电机支架固定座；4—驱动电机支架；5—驱动电机；6—反转短路开关固定板；7—反转短路开关；10—锁定杆；10-1—传动齿条。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。
如图1-2所示，一种设置有防卡装置的平叉支架，包括摩托车后轮平叉主体1，摩托车后轮平叉主体1具有连接摩托车主体的圆弧形上凹槽以及用于安装摩托车后轮且与圆弧形上凹槽相对应的圆弧形下凹槽，还包括设置在摩托车后轮平叉主体1内的电机支架固定板2、反转短路开关固定板6、反转短路开关7、驱动电机支撑板4、锁定杆10和驱动电机5。电机支架固定板2固定设置在摩托车后轮平叉主体1内，反转短路开关固定板6为L型结构，反转短路开关固定板6的一端固定连接在电机支架固定板2上，反转短路开关7固定连接在反转短路开关固定板6的另一端上。驱动电机支撑板4为三角支撑板，驱动电机支撑板4的一角铰接在反转短路开关固定板6上。驱动电机支撑板4另两角中的一角与反转短路开关7的触头对应。当驱动电机支撑板4在反转短路开关7的触头方向发生移动时，正好能开启反转短路开关7，控制驱动电机5的电极换向，驱动电机5的的输出轴的旋转方向改变。
锁定杆10为圆弧形结构，锁定杆10边缘设置传动齿条10-1，传动齿条10-1与驱动电机5的输出轴上安装的齿轮啮合，锁定杆10沿摩托车后轮平叉主体1的圆弧形下凹槽的边缘设置并可由驱动电机5驱动沿圆弧形下凹槽滑动，反转短路开关7、驱动电机5和摩托车电池串联连接在导线上。
摩托车后轮平叉主体1上设置用于安装驱动电机5的安装窗口，安装窗口上安装有密封板。
当锁定杆10在执行闭锁指令遇到障碍物时，锁定杆10的一端被卡住，驱动电机5的输出齿轮与传动齿条10-1均无法转动，驱动电机5受力向左移动，进而驱动电机支撑板另两角中的一角压在反转短路开关7的触头上，使得驱动电机5电极转换，驱动电机5输出轴逆时针旋转，当到达指定位置后，驱动电机5停止随即可将障碍物移开，避免了在闭锁过程中因锁定杆被卡住，而损坏驱动电机的情况发生。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种设置有防卡装置的平叉支架，包括摩托车后轮平叉主体（1），所述摩托车后轮平叉主体（1）具有连接摩托车主体的圆弧形上凹槽以及用于安装摩托车后轮且与圆弧形上凹槽相对应的圆弧形下凹槽，其特征在于：还包括设置在摩托车后轮平叉主体（1）内的电机支架固定板（2）、反转短路开关固定板（6）、反转短路开关（7）、驱动电机支撑板（4）和驱动电机（5），所述电机支架固定板（2）固定设置在摩托车后轮平叉主体（1）内，所述反转短路开关固定板（6）为L型结构，反转短路开关固定板（6）的一端固定连接在电机支架固定板（2）上，所述反转短路开关（7）固定连接在反转短路开关固定板（6）的另一端上；所述驱动电机支撑板（4）为三角支撑板，所述驱动电机支撑板（4）的一角铰接在反转短路开关固定板（6）上；所述驱动电机支撑板（4）另两角中的一角与反转短路开关（7）的触头对应。
2.根据权利要求1所述的一种设置有防卡装置的平叉支架，其特征在于：还包括锁定杆（10），所述锁定杆（10）为圆弧形结构，锁定杆（10）边缘设置传动齿条（10-1），所述传动齿条（10-1）与驱动电机（5）的输出轴上安装的齿轮啮合，锁定杆（10）沿摩托车后轮平叉主体（1）的圆弧形下凹槽的边缘设置并可由驱动电机（5）驱动沿圆弧形下凹槽滑动，所述反转短路开关（7）、驱动电机（5）和摩托车电池串联连接在导线上。
3.根据权利要求2所述的一种设置有防卡装置的平叉支架其特征在于：所述摩托车后轮平叉主体（1）上设置用于安装驱动电机（5）的安装窗口，所述安装窗口上安装有密封板。
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