CN205089394U - 一种摩托车发动机双凸轮配气机构 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车发动机双凸轮配气机构，包括凸轮轴和设置在凸轮轴上的两个凸轮，两个凸轮的凸出方向相反，凸轮轴的一侧设置有两个推杆，推杆上端通过弹簧与气门连接，下端与凸轮接触连接，推杆为弧形且转动设置在推杆轴上，推杆轴固定设置在箱体上。本实用新型的推杆为弧形且与凸轮直接接触连接，凸轮轴转动，凸轮推动推杆，推杆以推杆轴为支点转动，推杆上端通过弹簧带动气门打开或关闭，结构简单，稳定性好，加工容易，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车发动机配气机构，尤其涉及一种摩托车发动机双凸轮配气机构。
背景技术
专利号为201410401897.9的中国专利公开了一种摩托车发动机配气机构，其中，进气门由一进气凸轮驱动，排气门由一排气凸轮驱动，进气凸轮与进气门之间、排气凸轮与排气门之间一一对应设有进气挺杆和排气挺杆，进气挺杆和排气挺杆设置于凸轮轴同一侧，所述进气凸轮与进气挺杆之间、排气凸轮与排气挺杆之间一一对应设有进气下弹簧和排气下弹簧；进气挺杆和进气门之间、排气挺杆和排气门之间一一对应设置有进气上弹簧和排气上弹簧。这样的配气机构可保证摩托车发动机进气与排气的定时性要求，实现预期的定时配气，但是，其结构复杂，成本高且稳定性差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单的摩托车发动机双凸轮配气机构。
本实用新型的目的是这样实现的，一种摩托车发动机双凸轮配气机构，包括凸轮轴和设置在凸轮轴上的两个凸轮，两个凸轮的凸出方向相反，凸轮轴的一侧设置有两个推杆，推杆上端通过弹簧与气门连接，下端与凸轮接触连接，推杆为弧形且转动设置在推杆轴上，推杆轴固定设置在箱体上。凸轮轴转动，其中一个凸轮推动与其对应的推杆发生位移，该推杆以推杆轴为支点转动，其上端通过弹簧带动气门上移，从而打开与其对应的气门，凸轮轴继续转动，另一个凸轮推动与其对应的推杆发生位移，该推杆以推杆轴为支点转动，其上端通过弹簧带动气门上移，从而打开与其对应的气门，如此两个凸轮交替推动与其对应的推杆，从而交替打开、关闭两个气门。
为了结构简单、紧凑，推杆上设有连接孔，推杆通过连接孔穿设在推杆轴上。
为了减少磨损，连接孔与推杆轴之间设有垫圈。
推杆包括进气推杆和排气推杆，弹簧包括进气门弹簧和排气门弹簧，气门包括进气门和排气门；两个推杆中的一个为进气推杆，上端通过进气门弹簧与进气门连接，另一个为排气推杆，上端通过排气门弹簧与排气门连接。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型摩托车发动机双凸轮配气机构的推杆为弧形且与凸轮直接接触，凸轮轴转动，凸轮推动推杆，推杆以推杆轴为支点转动，推杆上端通过弹簧带动气门打开或关闭，结构简单，稳定性好。
2、本实用新型加工容易，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型摩托车发动机双凸轮配气机构示意图。
图中，1.凸轮轴，2.凸轮，3.推杆，4.气门弹簧，5.连接轴，6.气门。
具体实施方式
实施例，一种摩托车发动机双凸轮配气机构，参见图1，包括凸轮轴1和设置在凸轮轴1上的两个凸轮2，两个凸轮2的凸出方向相反，凸轮轴1的同一侧设置有两个推杆3，推杆3上端通过弹簧4与气门6连接，下端与凸轮2接触连接，推杆3为弧形且转动设置在推杆轴5上，推杆轴5固定设置在箱体上。
进一步，推杆3上设有连接孔，推杆3通过连接孔穿设在推杆轴5上。连接孔与推杆轴5之间设有垫圈。
推杆3包括进气推杆和排气推杆，弹簧4包括进气门弹簧和排气门弹簧，气门6包括进气门和排气门；两个推杆3中的一个为进气推杆，上端通过进气门弹簧与进气门连接，另一个为排气推杆，上端通过排气门弹簧与排气门连接。进气弹簧的一端与进气推杆的上端连接，另一端与进气门连接；排气弹簧的一端与排气推杆连接，另一端与排气门连接。
发动机工作时，凸轮轴1转动，其中一个凸轮推动进气推杆发生位移，进气推杆以推杆轴为支点转动，其上端通过进气门弹簧带动进气门上移，从而打开进气门，凸轮轴继续转动，凸轮转过进气推杆，进气推杆回移，通过进气门弹簧带动进气门下移，进气门关闭，与此同时，另一个凸轮推动排气推杆发生位移，排气推杆以推杆轴为支点转动，其上端通过排气门弹簧带动排气门上移，打开排气门，如此两个凸轮交替推动与进气推杆和排气推杆，从而交替打开、关闭进气门和排气门。
本实用新型结构简单，稳定性好，且加工容易，使用方便。
Claims (4)
1.一种摩托车发动机双凸轮配气机构，包括凸轮轴（1）和设置在凸轮轴（1）上的两个凸轮（2），所述两个凸轮（2）的凸出方向相反，凸轮轴（1）的一侧设置有两个推杆（3），其特征在于：所述推杆（3）上端通过弹簧（4）与气门（6）连接，下端与凸轮（2）接触连接，所述推杆（3）为弧形且转动设置在推杆轴（5）上，所述推杆轴（5）固定设置在箱体上。
2.如权利要求1所述的摩托车发动机双凸轮配气机构，其特征在于：所述推杆（3）上设有连接孔，所述推杆（3）通过连接孔穿设在推杆轴（5）上。
3.如权利要求2所述的摩托车发动机双凸轮配气机构，其特征在于：所述连接孔与推杆轴（5）之间设有垫圈。
4.如权利要求1-3任一项所述的摩托车发动机双凸轮配气机构，其特征在于：所述推杆（3）包括进气推杆和排气推杆，所述弹簧（4）包括进气门弹簧和排气门弹簧，所述气门（6）包括进气门和排气门；所述两个推杆（3）中的一个为进气推杆，上端通过所述进气门弹簧与进气门连接，另一个为排气推杆，上端通过所述排气门弹簧与排气门连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105257356A (zh) * | 2015-11-05 | 2016-01-20 | 重庆驰龙摩托车配件有限公司 | 一种摩托车发动机双凸轮配气机构 |
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2015
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Legal Events
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