CN205087863U - 一种汽车轮毂顶升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车轮毂顶升装置，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车轮毂后期加工效率低的问题。本汽车轮毂顶升装置包括底板和导向机构，底板的中心处固连有升降气缸，升降气缸的活塞杆上固连有工作台，工作台能随升降气缸的活塞杆上下移动，工作台上具有至少三个用于对汽车轮毂进行定位的定位机构，至少三个定位机构围成一圈，定位机构包括水平气缸和定位块，水平气缸的活塞杆与定位块相固连，导向机构包括一对导向气缸和一对导向环，一对导向气缸均固连在底板上，一对导向环对称设置在工作台的两侧，导向气缸活塞杆伸出时能穿过导向环，活塞杆与导向环间隙配合。本顶升装置具有提高汽车轮毂后期加工效率的优点。

Description

一种汽车轮毂顶升装置

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车轮毂顶升装置。

背景技术

轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。

在汽车轮毂的生产加工过程中，需要对轮毂进行后期处理，即喷涂和焊接，在这一生产过程中，是操作工人通过手动操作，现有的用于定位轮毂的工作台均是固定的，即高度是不能进行调节的，因此，在焊接和喷涂的过程中，操作人员由于身高以及轮毂的大小、高度等问题导致操作人员在操作时显得别扭，从而降低加工效率。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种汽车轮毂顶升装置，解决如何提高现有汽车轮毂加工时的加工效率，以及提高加工时的稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车轮毂顶升装置，包括底板，其特征在于，还包括导向机构，所述的底板的中心处固连有升降气缸，所述的升降气缸的活塞杆上固连有工作台，所述的工作台能随升降气缸的活塞杆上下移动，所述的工作台上具有至少三个用于对汽车轮毂进行定位的定位机构，至少三个定位机构围成一圈，所述的定位机构包括水平气缸和定位块，所述的水平气缸的活塞杆与定位块相固连，所述的定位块随水平气缸活塞杆的移动而移动，所述的导向机构包括一对导向气缸和一对导向环，一对导向气缸均固连在底板上，一对导向环对称设置在工作台的两侧，所述的导向气缸活塞杆伸出时能穿过导向环，所述的活塞杆与导向环间隙配合。

升降气缸活塞杆的移动能带动工作台上下移动，从而使工作台能定位在不高的高度，使操作人员能舒服的操作，从而提高工作效率；通过水平气缸活塞杆的伸缩，使定位块可以对放置在工作台上的汽车轮毂进行定位，且通过水平气缸的夹紧，汽车轮毂定位的牢固程度高，稳定性好；导向气缸的活塞杆伸出并穿设在导向环中，导向气缸的活塞杆对工作台起到固定的作用，使工作台不会倾斜，从而提高汽车轮毂加工时的稳定性。

在上述的一种汽车轮毂顶升装置中，所述的定位块上具有定位台阶。定位台阶的设置对汽车轮毂起到更好的定位作用。

在上述的一种汽车轮毂顶升装置中，所述的导向环通过焊接与工作台相固连。焊接固连，加工方便。

在上述的一种汽车轮毂顶升装置中，所述的导向环与工作台是一体式结构。一体式结构，牢固程度高。

在上述的一种汽车轮毂顶升装置中，所述的底板呈方形，所述的底板的四个角上均具有供紧固件穿过的固定孔。底板通过紧固件固定在地面上，使本汽车轮毂顶升装置安装后不会移动，稳定性好。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车轮毂顶升装置通过设置升降气缸，使工作台可以上下移动，从而调节位于工作台上的汽车轮毂的高度，使其符合不同高度的操作人员，提高加工效率；定位气缸的活塞杆穿设在导向环中，从而使工作台在使用的过程中不会倾斜，提高汽车轮毂安装后的牢固程度，提高加工的稳定性。

附图说明

图1是本汽车轮毂顶升装置的整体结构示意图。

图中，1、底板；2、升降气缸；3、工作台；4、水平气缸；5、定位块；6、导向气缸；7、导向环；8、定位台阶；9、固定孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车轮毂顶升装置包括底板1和导向机构。

底板1呈方形，底板1的四个角上均具有供紧固件穿过的固定孔9，底板1的中心处固连有升降气缸2，升降气缸2的活塞杆上固连有工作台3，工作台3能随升降气缸2的活塞杆上下移动，本实施例中，工作台3上具有三个用于对汽车轮毂进行定位的定位机构，三个定位机构围成一圈，在实际生产中，定位机构的数量可以是四个或者六个，定位机构包括水平气缸4和定位块5，水平气缸4的活塞杆与定位块5相固连，定位块5上具有定位台阶8，定位台阶8使汽车轮毂能更好的定位，定位块5随水平气缸4活塞杆的移动而移动，导向机构包括一对导向气缸6和一对导向环7，一对导向气缸6均固连在底板1上，一对导向环7对称设置在工作台3的两侧，本实施例中，导向环7通过焊接与工作台3相固连，在实际生产中，导向环7与工作台3是一体式结构，导向气缸6活塞杆伸出时能穿过导向环7，活塞杆与导向环7间隙配合。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了底板1、升降气缸2、工作台3、水平气缸4、定位块5、导向气缸6、导向环7、定位台阶8、固定孔9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种汽车轮毂顶升装置，包括底板(1)，其特征在于，还包括导向机构，所述的底板(1)的中心处固连有升降气缸(2)，所述的升降气缸(2)的活塞杆上固连有工作台(3)，所述的工作台(3)能随升降气缸(2)的活塞杆上下移动，所述的工作台(3)上具有至少三个用于对汽车轮毂进行定位的定位机构，至少三个定位机构围成一圈，所述的定位机构包括水平气缸(4)和定位块(5)，所述的水平气缸(4)的活塞杆与定位块(5)相固连，所述的定位块(5)随水平气缸(4)活塞杆的移动而移动，所述的导向机构包括一对导向气缸(6)和一对导向环(7)，一对导向气缸(6)均固连在底板(1)上，一对导向环(7)对称设置在工作台(3)的两侧，所述的导向气缸(6)活塞杆伸出时能穿过导向环(7)，所述的活塞杆与导向环(7)间隙配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂顶升装置，其特征在于，所述的定位块(5)上具有定位台阶(8)。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车轮毂顶升装置，其特征在于，所述的导向环(7)通过焊接与工作台(3)相固连。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车轮毂顶升装置，其特征在于，所述的导向环(7)与工作台(3)是一体式结构。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车轮毂顶升装置，其特征在于，所述的底板(1)呈方形，所述的底板(1)的四个角上均具有供紧固件穿过的固定孔(9)。