CN205059747U - 汽车前端模块与可变进气格栅集成装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车前端模块与可变进气格栅集成装置，包括前端模块安装架(1)，所述前端模块安装架(1)上转动设置有上叶片组件(2)和下叶片组件(3)，所述上叶片组件(2)和所述下叶片组件(3)之间通过第一连杆(4)传动连接。本实用新型提供的汽车前端模块与可变进气格栅集成装置，结构紧凑，安装方便，可满足汽车轻量化要求，降低生产成本。

Description

汽车前端模块与可变进气格栅集成装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种汽车前端模块与可变进气格栅集成装置。

背景技术

汽车前端模块是设置在汽车前端的框架结构，用于安装各种汽车配件，前端模块支架、传感器和脏空气管等。

汽车进气格栅的主要功能是为汽车发动机提供进气通道，以便于汽车进行及时散热，当发动机散热器水温过高单靠自然风不能充分散热时，风扇会启动以辅助散热，汽车行驶过程中空气时向后流动的，风扇气流方向也是向后的，汽车进气格栅为汽车提供进气通道，使外部空气进入车体内，形成通路。

目前汽车进气格栅与汽车前端模块分开设置，安装复杂。

发明内容

本实用新型目的是提供一种汽车前端模块与可变进气格栅集成装置，其结构简单，安装方便，通过与温度传感器、控制单元配合，可根据发动机的温度实现进气格栅叶片的自动调节，以使发动机达到最佳工作温度。

基于上述问题，本实用新型提供的技术方案是：

汽车前端模块与可变进气格栅集成装置，包括前端模块安装架，所述前端模块安装架上转动设置有上叶片组件和下叶片组件，所述上叶片组件和所述下叶片组件之间通过第一连杆传动连接，所述上叶片组件包括左右设置的第一叶片组件和第二叶片组件，所述第一叶片组件和所述第二叶片组件的外侧端分别卡扣在第一安装座和第二安装座上，所述第一叶片组件和所述第二叶片组件的内侧端卡扣在所述第一连杆上，所述下叶片组件包括左右设置的第三叶片组件和第四叶片组件，所述第三叶片组件包括第一主动叶片和若干个第一从动叶片，所述第四叶片组件包括第二主动叶片和若干个第二从动叶片，所述第三叶片组件和所述第四叶片组件的外侧端分别卡扣在第三安装座和第四安装座上，所述第一主动叶片与所述第二主动叶片的内侧端与电机的输出轴传动连接，所述第一从动叶片与所述第二从动叶片的内侧端卡扣在所述第一连杆上。

在其中的一个实施例中，所述第一、第二叶片组件和所述第一、第二从动叶片的内侧端均设有第二连杆，所述第二连杆一端固定在所述第一、第二叶片组件和所述第一、第二从动叶片上，所述第二连杆另一端设有凸起；

所述第一主动叶片和所述第二主动叶片的内侧端均设有第三连杆，所述第三连杆的一端固定在所述第一主动叶片和所述第二主动叶片上且设有连接轴，所述连接轴与所述电机的输出轴相匹配，所述第三连杆另一端设有凸起；

所述第一连杆的两侧边设有与所述凸起匹配的通孔，所述凸起卡设在所述第一连杆的通孔内。

在其中的一个实施例中，所述前端模块安装架的四个顶角上设有拉铆螺母以用于将所述前端模块安装架固定在整车上。

在其中的一个实施例中，所述前端模块安装架、所述上叶片组件和所述下叶片组件采用尼龙材料制成。

以下对本实用新型涉及的术语做相应的解释：

内侧端指的是上叶片组件和下叶片组件靠近第一连杆的一端；外侧端制得是上叶片组件和下叶片组件与远离第一连杆的一端。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、采用本实用新型的技术方案，将汽车前端模块与可变进气格栅集成为一整体，满足汽车轻量化要求，降低生产成本；

2、采用本实用新型的技术方案，结构紧凑，安装方便，可降低生产成本，提高产品竞争力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车前端模块与可变进气格栅集成装置实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中上叶片组件和下叶片组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中上叶片组件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中下叶片组件的结构示意图；

图5为图4中I处的局部放大图；

其中：

1、前端模块安装架；

2、上叶片组件；21、第一叶片组件；22、第二叶片组件；23、第一安装座；24、第二安装座；

3、下叶片组件；31、第三叶片组件；311、第一主动叶片；312、第一从动叶片；32、第四叶片组件；321、第二主动叶片；322、第二从动叶片；33、第三安装座；34、第四安装座；

4、第一连杆；

5、电机；

6、第二连杆；61、凸起；

7、第三连杆；71、连接轴；

8、拉铆螺母。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

参见图1-5，为本实用新型实施例的结构示意图，提供一种汽车前端模块与可变进气格栅集成装置，其包括前端模块安装架1，在前端模块安装架1上转动设置有上叶片组件2和下叶片组件3，上叶片组件2和下叶片组件3之间通过第一连杆4传动连接，上叶片组件3包括左右布置的第一叶片组件21和第二叶片组件22，第一叶片组件21和第二叶片组件22的外侧端分别卡扣的第一安装座23和第二安装座24上，第一安装座23和第二安装座24固定在前端模块安装架1上，第一叶片组件21和第二叶片组件22的内侧端分别卡扣在第一连杆4上。

下叶片组件3包括左右布置的第三叶片组件31和第四叶片组件32，第三叶片组件31包括第一主动叶片311和若干个第一从动叶片312，第四叶片组件32包括第二主动叶片321和若干个第二从动叶片322，第三叶片组件31和第四叶片组件32的外侧端分别卡扣在第三安装座33和第四安装座34上，第三安装座33和第四安装座34固定在前端模块安装架1上，第一主动叶片311和第二主动叶片321的内侧端与电机5的输出轴传动连接，第一从动叶片312和第二从动叶片322的内侧端卡扣在第一连杆4上。

本例中，在第一叶片组件21、第二叶片组件22、第一主动叶片311和第二主动叶片321的内侧端均设有第二连杆6，该第二连杆6一端固定在第一叶片组件21、第二叶片组件22、第一主动叶片311和第二主动叶片321上，第二连杆6的另一端设有凸起61；在第一主动叶片311和第二主动叶片321的内侧端均设有第三连杆7，第三连杆7的一端固定在第一主动叶片311和第二主动叶片321上并且设有连接轴71，该连接轴71与电机5的输出轴传动连接，在第三连杆7的另一端设有凸起61，同时在第一连杆4的两侧边设有与凸起61匹配的通孔，这些凸起61均卡设在通孔内，电机5工作时带动第一主动叶片311和第二主动叶片321转动，第一主动叶片311和第二主动叶片321带动第一连杆4上下运动从而带动第一叶片组件21、第二叶片组件22、第一从动叶片312和第二从动叶片322转动，实现叶片的开闭。

为了方便将前端模块安装架1固定在整车上，在前端模块安装架1的四个顶角上设有拉铆螺母8。

为了满足汽车轻量化要求，本例中前端模块安装架1、上叶片组件2和下叶片组件3采用尼龙材料制成。

本实用新型的汽车前端模块与可变进气格栅集成装置是与温度传感器及主控单元配合工作的，温度传感器和电机与主控单元连接，当温度传感器检测到发动机温度过高时，主控单元向电机发出工作指令，开启格栅增加进风量，增加发动机的散热；当温度传感器检测到温度较低时，通过关闭格栅来保持发动机的工作温度，发动机处于最佳的工作温度，可降低污染物的排放，并且燃油的经济性也得到提高。

上述实例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.汽车前端模块与可变进气格栅集成装置，其特征在于：包括前端模块安装架(1)，所述前端模块安装架(1)上转动设置有上叶片组件(2)和下叶片组件(3)，所述上叶片组件(2)和所述下叶片组件(3)之间通过第一连杆(4)传动连接，所述上叶片组件(2)包括左右设置的第一叶片组件(21)和第二叶片组件(22)，所述第一叶片组件(21)和所述第二叶片组件(22)的外侧端分别卡扣在第一安装座(23)和第二安装座(24)上，所述第一叶片组件(21)和所述第二叶片组件(22)的内侧端卡扣在所述第一连杆(4)上，所述下叶片组件(3)包括左右设置的第三叶片组件(31)和第四叶片组件(32)，所述第三叶片组件(31)包括第一主动叶片(311)和若干个第一从动叶片(312)，所述第四叶片组件(32)包括第二主动叶片(321)和若干个第二从动叶片(322)，所述第三叶片组件(31)和所述第四叶片组件(32)的外侧端分别卡扣在第三安装座(33)和第四安装座(34)上，所述第一主动叶片(311)与所述第二主动叶片(321)的内侧端与电机(5)的输出轴传动连接，所述第一从动叶片(312)与所述第二从动叶片(322)的内侧端卡扣在所述第一连杆(4)上。

2.根据权利要求1所述的汽车前端模块与可变进气格栅集成装置，其特征在于：所述第一、第二叶片组件(21、22)和所述第一、第二从动叶片(312、322)的内侧端均设有第二连杆(6)，所述第二连杆(6)一端固定在所述第一、第二叶片组件(21、22)和所述第一、第二从动叶片(312、322)上，所述第二连杆(6)另一端设有凸起(61)；

所述第一主动叶片(311)和所述第二主动叶片(321)的内侧端均设有第三连杆(7)，所述第三连杆(7)的一端固定在所述第一主动叶片(311)和所述第二主动叶片(321)上且设有连接轴(71)，所述连接轴(71)与所述电机(5)的输出轴相匹配，所述第三连杆(7)另一端设有凸起(61)；

所述第一连杆(4)的两侧边设有与所述凸起(61)匹配的通孔，所述凸起(61)卡设在所述第一连杆(4)的通孔内。

3.根据权利要求1所述的汽车前端模块与可变进气格栅集成装置，其特征在于：所述前端模块安装架(1)的四个顶角上设有拉铆螺母(8)以用于将所述前端模块安装架(1)固定在整车上。

4.根据权利要求1所述的汽车前端模块与可变进气格栅集成装置，其特征在于：所述前端模块安装架(1)、所述上叶片组件(2)和所述下叶片组件(3)采用尼龙材料制成。