CN204982566U - 物料运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物料运输车，该物料运输车包括车箱(1)，其中，所述车箱(1)上设置有物料输送装置，所述物料输送装置位于所述车箱(1)上方并能够沿该车箱(1)的长度方向移动位置，以用于将承接的物料输送至所述车箱(1)的指定位置。通过上述技术方案，通过在运输车的车箱上设置能够移动的皮带机装置，可以通过皮带机将物料输送皮带传递的物料沿车箱的长度方向均匀地分布在车箱中，节省了大量的人力，并且提高了工作效率。

Description

物料运输车

技术领域

本实用新型涉及铁路清筛领域，特别地涉及隧道清筛，具体地，涉及一种物料运输车。

背景技术

铁路线路经过长期的车辆运行，道床石碴直接的摩擦产生了粉末和碎小石碴，并且外界的粉尘、灰尘等加剧了线路石碴的脏污板结，会造成轨道弹性降低，线路翻浆冒泥，加快了钢轨的伤损，降低了钢轨的使用寿命，也影响列车的行车安全。因此，定期对线路进行道床破底清筛，可以解决道床脏污板结和翻浆冒泥问题并提高线路质量。

目前在隧道大机清筛施工中，由于施工空间的限制具有一定的特殊性，一般通过人工操作和机械操作。由于隧道内粉尘污染比较严重，清筛人员很容易受到影响而无法作业，如果洒水降尘则导致出土量低清筛不净，效率低、进度慢、质量不易控制；采用大型养路机械清筛施工方式时，清筛机上的震动筛最大激振力400KN，提前洒水降尘的道床对大型养路机械清筛没有影响，清筛质量较高。

铁路隧道内机械清筛过程中产生大量的污土，需要及时运送出隧道外，以避免二次污染道床，现有的清筛机产生的污土通过皮带输送机将污土直接抛到敞车上。然而，敞车的长度较长，皮带输送机所输送的污土的落点不能对应于敞车的全部长度，导致污土堆积在车内局部不能分摊，更不能同时连接多辆敞车，有些情况下，甚至不得不采用人力搬运的方式，这无疑影响了铁路隧道内机械清筛的工作效率。

因此，有必要提供一种能够均匀分布污土的隧道污土运输装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够均匀地分布物料的物料运输车。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种物料运输车，该物料运输车包括车箱，其中，所述车箱上设置有物料输送装置，所述物料输送装置位于所述车箱上方并能够沿该车箱的长度方向移动位置，以用于将承接的物料输送至所述车箱的指定位置。

优选地，所述物料输送装置配置为沿所述车箱长度方向延伸的带式输送机。

优选地，所述包括多节车箱依次连接的箱节。

优选地，所述物料输送装置包括能够依次传送物料的斜式皮带机和平式皮带机，且所述箱节包括第一箱节和第二箱节，其中，所述斜式皮带机与所述第一箱节滑动配合并位于该第一箱节的一端，所述平式皮带机的一端与第一箱节的另一端滑动配合，所述平式皮带机的另一端与另一节第二箱节滑动配合。

优选地，所述斜式皮带机的高端朝向所述平式皮带机。

优选地，所述平式皮带机具有直线段运行状态和曲线段运行状态，在所述曲线段运行状态下，所述平式皮带机相对于直线段运行状态的最大偏移量为200mm。

优选地，所述车箱为开口向上的敞车；或者，所述车箱设置有箱盖，所述箱盖配置为在所述物料输送装置向所述车箱装填物料时打开，并在物料装填完毕后封盖所述车箱。

优选地，所述车箱的两个侧壁的顶面上分别设置有导轨，所述物料输送装置通过形成在其底部的滚轮与所述导轨配合以在所述车箱上移动。

优选地，所述物料输送装置的底部形成有的支架，所述支架包括有两个间隔布置的支撑板，所述滚轮设置在两个所述支撑板之间。

优选地，所述车箱的两个侧壁的顶面分别设置有用于承载所述导轨的导轨支撑梁，该导轨支撑梁上形成有多个沿所述长度方向间隔排列的第一定位孔，所述支架的至少一个支撑板向下延伸靠近所述导轨支撑梁的底部且形成有能够与所述第一定位孔对齐的第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔通过锁定销穿设以锁定所述物料输送装置的位置。

通过上述技术方案，通过在运输车的车箱上设置能够移动的皮带机装置，可以通过皮带机将物料输送皮带传递的物料沿车箱的长度方向均匀地分布在车箱中，节省了大量的人力，并且提高了工作效率。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的一种具体实施方式的物料运输车的结构示意图。

图2是根据本实用新型的一种具体实施方式的斜式皮带机的结构示意图。

图3是根据本实用新型的一种具体实施方式的平式皮带机的结构示意图。

图4是根据本实用新型的一种具体实施方式的物料运输装置与车箱之间滑动结构的示意图。

附图标记说明

1车箱2带式输送机

3支撑板4支架

5导轨6导轨支撑梁

7滚轮8锁定销

9物料输出皮带10托辊

21斜式皮带机22平式皮带机

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型提供了一种物料运输车，该物料运输车包括车箱1，其中，如图1所示，车箱1上设置有物料输送装置，所述物料输送装置位于车箱1上方并能够沿该车箱1的长度方向移动位置，以用于将承接的物料输送至所述车箱1的指定位置。

物料运输车用于将物料输出皮带9输出的物料运输到指定的目的地，由于物料输出皮带9的物料输出点是固定的，因此，并不利于在长度较大的运输车上均匀地分布物料。车箱1上设置的物料输送装置能够沿车箱1的长度方向移动，可以是多种形式，例如小型的漏斗车、具有较大斜度的倾斜板(物料可以通过自身的重力在该倾斜板上滑动并落入车箱1中)或者是以下所述的带式输送机，因此，可以接收物料输出皮带9输出的物料并在车箱1上方的不同位置释放物料，从而可以将物料比较均匀地分布在车箱1中。在此情况下，车箱1具有更大的长度，并且可以免除人工翻料，节省了人力，提高工作效率。

优选地，所述物料输送装置配置为沿车箱1长度方向延伸的带式输送机2。带式输送机2可以通过自身皮带的运动，将落在皮带上的物料输送到车箱1上，其中，当在车箱1的某一个位置装载了足够的物料后，可以移动带式输送机在车箱1的其他位置装载物料，直到车箱1上均匀分布物料为止。

另外，车箱1包括多节依次连接的箱节。由于物料输出皮带9的物料输出点固定，即使连接了多节箱节，也很难在其他箱节上装载物料。本实用新型由于采用了物料输送装置，因此，可以将承接的来自物料输出皮带9的物料传递到其他的箱节，提高了单次运输的装载量。相邻的箱节之间可以设置连接梁或导轨等类似结构，以用于承载所述物料输送装置，允许所述物料输送装置的在不同的箱节之间移动。

进一步地，所述物料输送装置包括能够依次传送物料的斜式皮带机21和平式皮带机22，且所述箱节包括第一箱节和第二箱节，其中，斜式皮带机21与所述第一箱节滑动配合并位于该第一箱节的一端，平式皮带机22的一端与第一箱节的另一端滑动配合，平式皮带机22的另一端与另一节第二箱节滑动配合。如图1所示，斜式皮带机21的长度可以小于所述第一箱节并位于物料输出皮带9的出料端的下部，其皮带可以双向运动，可以在两端将承接的物料投放到所述第一箱节上；平式皮带机22的一端可以位于所述第一箱节上，并且另一端位于所述第二箱节上，因此可以接收来自斜式的皮带机21传递的物料并且将物料投放到第二箱节上。

另外，斜式皮带机21的高端朝向平式皮带机22。当斜式皮带机21在高端投放物料时，平式皮带机22的一端可以与斜式皮带机21的高端邻近，由斜式皮带机21的高端投放的物料具有一定的水平速度，可以落在平式皮带机22上。当需要在所述第一箱节上投放物料时，平式皮带机22可以与斜式皮带机21彼此间隔，斜式皮带机21接收的物料可以通过高端或低端投放在所述第一箱节上；当需要在所述第二箱节上装载物料时，可以通过斜式皮带机21的高端向平式皮带机22投放物料并最终将物料投放在所述第二箱节上。并且，斜式皮带机21和平式皮带机22的皮带可以通过托辊10支撑，以保证皮带能够稳定地输送物料。

如图2和图3所示，在本实用新型的物料运输车中使用的带式输送机2主要包括斜式皮带机21和平式皮带机22两种形式，其中，斜式皮带机21不仅具有将接收的物料投放在车箱1上的作用，并且可以通过较高的一端将物料传递到另一个带式输送机，也就是说，通过多个彼此邻近的斜式皮带机21可以多次传递物料，因此可以实现将物料传递到不同的箱节；而平式皮带机22一般仅用于最末节的箱节，并不用于向下一级的带式输送机传递物料；当然，如果相邻的平式皮带机22之间形成合适的高度差也可以实现物料在逐级传递的目的，但这样的高度空间也提出更高的要求。

另外，平式皮带机22具有直线段运行状态和曲线段运行状态，在所述曲线段运行状态下，平式皮带机22相对于直线段运行状态的最大偏移量为200mm。平式皮带机22的两端分别位于两个箱节上，当所述物料运输车处于转变状态时，所述第一箱节和所述第二箱节彼此相对地偏移，平式皮带机22设置为能够允许这样的偏移，且最大偏移量为200mm。

另外，车箱1为开口向上的敞车；或者，车箱1设置有箱盖，所述箱盖配置为在所述物料输送装置向车箱1装填物料时打开，并在物料装填完毕后封盖车箱1。在所装载的物料能够比较稳定地容纳车箱1时，可以使用敞车的形式，当物料容易在运输过程中洒落时，可以使用具有箱盖的车箱1，而箱盖的安装形式为本领域技术人员所熟知的，在此不再详细说明。

如上所述，针对在车箱1的不同位置装载的需求，所述物料输送装置可以在车箱1上移动，具体地，车箱1的两个侧壁的顶面上分别设置有导轨5，所述物料输送装置通过形成在其底部的滚轮7与导轨5配合以在车箱1上移动。滚轮与导轨的配合为本领域比较常用的形式，当然也可以采用滑动配合的形式，但这也对滑动配合的摩擦阻力处理提出更高要求。

进一步地，所述物料输送装置的底部形成有的支架4，支架4包括有两个间隔布置的支撑板3，滚轮7设置在两个支撑板3之间。支架4可以用于支撑以上所述的带式输送机2，并且可以安装滚轮机构，从而可以在车箱1的导轨5上移动。

另外，如图4所示，车箱1的两个侧壁的顶面分别设置有用于承载导轨5的导轨支撑梁6，该导轨支撑梁6上形成有多个沿所述长度方向间隔排列的第一定位孔，支架4的至少一个支撑板3向下延伸靠近导轨支撑梁6的底部且形成有能够与所述第一定位孔对齐的第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔通过锁定销8穿设以锁定所述物料输送装置的位置。通过以上所述的第一定位孔、第二定位孔以及锁定销8形成锁定机构，因此可以将所述物料输送装置锁定在车箱1上的不同位置而不能移动，防止所述物料输送装置在输送物料的过程中发生位移，导致物料不能被投放到目标位置。如果需要移动所述物料输送装置，可以抽出锁定销8移动所述物料输送装置到预定位置后再次通过锁定销8锁定位置。

以上所述的物料运输车可以用于隧道清筛操作的污土运输，可以适应隧道内操作空间有限，不利于人工或大型机械均匀分布敞车中污土，因此可以提高运输的效率，节省人力。当然，本实用新型的物料运输车并不局限于隧道清筛操作，也可以用于其他工况下的清筛操作，例如露天清筛、桥梁清筛等。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种物料运输车，该物料运输车包括车箱(1)，其特征在于，所述车箱(1)上设置有物料输送装置，所述物料输送装置位于所述车箱(1)上方并能够沿该车箱(1)的长度方向移动位置，以用于将承接的物料输送至所述车箱(1)的指定位置。

2.根据权利要求1所述的物料运输车，其特征在于，所述物料输送装置配置为沿所述车箱(1)长度方向延伸的带式输送机(2)。

3.根据权利要求1或2所述的物料运输车，其特征在于，所述车箱(1)包括多节依次连接的箱节。

4.根据权利要求3所述的物料运输车，其特征在于，所述物料输送装置包括能够依次传送物料的斜式皮带机(21)和平式皮带机(22)，且所述箱节包括第一箱节和第二箱节，其中，

所述斜式皮带机(21)与所述第一箱节滑动配合并位于该第一箱节的一端，所述平式皮带机(22)的一端与第一箱节的另一端滑动配合，所述平式皮带机(22)的另一端与另一节第二箱节滑动配合。

5.根据权利要求4所述的物料运输车，其特征在于，所述斜式皮带机(21)的高端朝向所述平式皮带机(22)。

6.根据权利要求4所述的物料运输车，其特征在于，所述平式皮带机(22)具有直线段运行状态和曲线段运行状态，在所述曲线段运行状态下，所述平式皮带机(22)相对于直线段运行状态的最大偏移量为200mm。

7.根据权利要求1所述的物料运输车，其特征在于，所述车箱(1)为开口向上的敞车；或者，

所述车箱(1)设置有箱盖，所述箱盖配置为在所述物料输送装置向所述车箱(1)装填物料时打开，并在物料装填完毕后封盖所述车箱(1)。

8.根据权利要求1所述的物料运输车，其特征在于，所述车箱(1)的两个侧壁的顶面上分别设置有导轨(5)，所述物料输送装置通过形成在其底部的滚轮(7)与所述导轨(5)配合以在所述车箱(1)上移动。

9.根据权利要求8所述的物料运输车，其特征在于，所述物料输送装置的底部形成有的支架(4)，所述支架(4)包括有两个间隔布置的支撑板(3)，所述滚轮(7)设置在两个所述支撑板(3)之间。

10.根据权利要求9所述的物料运输车，其特征在于，所述车箱(1)的两个侧壁的顶面分别设置有用于承载所述导轨(5)的导轨支撑梁(6)，该导轨支撑梁(6)上形成有多个沿所述长度方向间隔排列的第一定位孔，所述支架(4)的至少一个支撑板(3)向下延伸靠近所述导轨支撑梁(6)的底部且形成有能够与所述第一定位孔对齐的第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔通过锁定销(8)穿设以锁定所述物料输送装置的位置。