CN204956063U - 一种中型电动客车用的底盘 - Google Patents

Abstract

一种中型电动客车用的底盘，属于电动汽车底盘技术领域，结构中包括由边纵梁和横梁组成的底盘主体承重框架、设置在底盘主体承重框架前后端的保险杠以及借助于悬架系统设置在底盘主体承重框架上的车轮总成，底盘主体承重框架内前部设计为安装有包括转向系统、刹车系统和驱动机构的安装布置空间，中后部设计为安装有电池箱的扁平状仓式框架。通过对底盘中设置电池箱、转向系统、刹车系统和驱动机构的位置结构进行优化设计，使之成为具有布置紧凑、平衡稳定性好等特点的中型电动客车底盘。

Description

一种中型电动客车用的底盘

技术领域

本实用新型属于电动汽车底盘技术领域，具体涉及一种中型电动客车用的底盘。

背景技术

当前电动汽车底盘多是以原传统燃油汽车底盘结构为主或少许改进。传统燃油汽车，由于受发动机系统及传动系统的制约，不得不采用在用的底盘，底盘制造结构复杂、成本高，且承载力、自重轻量化、行驶平稳性，安全性都不能实现最优化。而对于电动汽车来说，电动汽车的最关键问题之一在于汽车的平衡稳定性，而为了使汽车平衡，重量最大的因素是电池，电池如何在底盘中进行设置成为了关键的关键。一般的汽车的大部分结构是对称的，但也有一些因素导致了不对称，例如转向系统、仪表盘、以及驾驶、乘坐人员的重量，导致了电动汽车的不稳定因素。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种中型电动客车用的底盘，通过对底盘中设置电池箱、转向系统、刹车系统和驱动机构的位置结构进行优化设计，使之成为具有布置紧凑、平衡稳定性好等特点的中型电动客车底盘。

本实用新型采用的技术方案：一种中型电动客车用的底盘，结构中包括由边纵梁和横梁组成的底盘主体承重框架、设置在底盘主体承重框架前后端的保险杠以及借助于悬架系统设置在底盘主体承重框架上的车轮总成，底盘主体承重框架内前部设计为安装有包括转向系统、刹车系统和驱动机构的安装布置空间，中后部设计为安装有电池箱的扁平状仓式框架。

进一步：扁平状仓式框架由前端板、边纵梁、上封仓板和下封仓板焊接围成，在扁平状仓式框架后端铰接有后仓门、外围设置有承重加强筋。

扁平状仓式框架占底盘框架的总长度的0.7—0.85。

在扁平状仓式框架内边纵梁上或下封仓板上配置电池箱滑轨，电池箱借助于滚轮组储留在滑轨上，电池箱和后仓门借助于锁紧机构锁紧定位。

前端板上设置与电池箱配套对接的电源接插件和定位孔。

锁紧机构包括设置在扁平状仓式框架后端两侧的直线电机、以及分别配套设置在电池箱上的定位套管和后仓门上带有锁紧孔的定位板；所述定位套管和锁紧孔的轴线在锁紧位置与直线电机伸缩杆的轴线共轴。

驱动机构输出轴借助于变速箱和万向节传动机构与车轮总成中的后车轮总成连接。

驱动机构为驱动电机，或汽油发电机与驱动电机一体化结构。

采用本实用新型产生的有益效果：（1）通过对底盘中设置电池箱、转向系统、刹车系统和驱动机构的位置结构进行优化设计，使之具有布置紧凑、平衡稳定性好等特点；（2）储留电池箱的扁平状仓式框架不仅可以作为大容量的电池仓来使用，又不增加电动汽车底盘的重心高度，有助于提高电动汽车的行驶平稳性、操控性、安全性，这是原有汽车底盘远无法比拟的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是底盘主体承重框架的结构示意图；

图3是扁平状仓式框架的前端剖视俯视图；

图4是扁平状仓式框架的后端示意图；

图5是锁紧机构的结构剖视示意图；

图6是驱动机构的布置示意图；

附图中：1-1是边纵梁，1-2是横梁，1-3是上封仓板，1-4是下封仓板，1-5是前端板，1-6是后仓门，1-6-1是定位板，1-7是承重加强筋，2是车轮总成，3是驱动机构，3-1是万向节传动机构，4是锁紧机构，4-1是电池箱，4-1-1是定位销，4-2是滑轨，4-3是滚轮，4-4是电源接插件，4-5-1是直线电机，，4-5-2是定位套管，4-5-3是滑套管。

具体实施方式

参看附图1-6，一种中型电动客车用的底盘，结构中包括由边纵梁1-1和横梁1-2组成的底盘主体承重框架、设置在底盘主体承重框架前后端的保险杠以及借助于悬架系统设置在底盘主体承重框架上的车轮总成2，底盘主体承重框架内前部设计为安装有包括转向系统、刹车系统和驱动机构3的安装布置空间，中后部设计为安装有电池箱4-1的扁平状仓式框架。在底盘主体承重框架内前部空间的中部布置有驱动机构3，其两侧空间布置有如转向系统、刹车系统和空调系统等系统；底盘主体承重框架中后部的空间设计为安装有电池箱4-1的扁平状仓式框架，这不仅提高了电池箱4-1中电池容量，加大了汽车的行驶里程，而且不增加汽车底盘的重心高度，提高了汽车行驶平稳性、操控性、安全性。

参看附图1和2，扁平状仓式框架由前端板1-5、边纵梁1-1、上封仓板1-3和下封仓板1-4焊接围成，在扁平状仓式框架后端铰接有后仓门1-6、外围设置有承重加强筋1-7。扁平状仓式框架借助于底盘主体承重框架中的边纵梁1-1、结合上封仓板1-3和下封仓板1-4构成扁平状仓式框架，扁平状仓式框架与底盘主体承重框架的高度大致相等，可有效降低电动汽车的重心高度，有助于提高电动汽车的行驶平稳性。

扁平状仓式框架占底盘框架的总长度的0.7—0.85。由于电动汽车底盘的质量主要集中在电池箱4-1上，扁平状仓式框架占底盘框架的总长度的0.7—0.85，既可以提高电动汽车的电池箱4-1中电池的容量，增加汽车行驶里程，并且通过对底盘中转向系统、刹车系统和空调系统等安装位置进行合理设置，使底盘的质心接近底盘的几何中心，有助于提高电动汽车的转向平稳性。

参看幅图3、4和5，在扁平状仓式框架内边纵梁1-1上或下封仓板上配置电池箱滑轨4-2,电池箱4-1借助于滚轮4-3组储留在滑轨4-2上，电池箱4-1和后仓门1-6借助于锁紧机构锁紧定位。

参看附图3，前端板1-5上设置与电池箱4-1配套对接的电源接插件4-4和定位孔。电池箱4-1上配套设置与定位孔配合的定位销4-1-1。

参看附图4和5，锁紧机构包括设置在扁平状仓式框架后端两侧的直线电机4-5-1、以及分别配套设置在电池箱4-1上的定位套管4-5-2和后仓门1-6上带有锁紧孔的定位板1-6-1；所述定位套管4-5-2和锁紧孔的轴线在锁紧位置与直线电机4-5-1伸缩杆的轴线共轴。直线电机4-5-1的伸缩杆通过设置在边纵梁1-1上的滑套管4-5-3与定位套管4-5-2和定位板1-6-1配合。

参看附图6，驱动机构3输出轴借助于变速箱和万向节传动机构3-1与车轮总成2中的后车轮总成连接。

参看附图6，驱动机构3为驱动电机，或汽油发电机与驱动电机一体化结构。驱动机构3为纯驱动电机，使底盘成为纯电动汽车底盘；驱动机构3为汽油发电机与驱动电机一体化结构，使底盘成为增程式电动汽车底盘。

Claims (8)

1.一种中型电动客车用的底盘，结构中包括由边纵梁（1-1）和横梁（1-2）组成的底盘主体承重框架、设置在底盘主体承重框架前后端的保险杠以及借助于悬架系统设置在底盘主体承重框架上的车轮总成（2），其特征在于：底盘主体承重框架内前部设计为安装有包括转向系统、刹车系统和驱动机构（3）的安装布置空间，中后部设计为安装有电池箱（4-1）的扁平状仓式框架。

2.根据权利要求1所述的中型电动客车用的底盘，其特征在于：所述扁平状仓式框架由前端板（1-5）、边纵梁（1-1）、上封仓板（1-3）和下封仓板（1-4）焊接围成，在扁平状仓式框架后端铰接有后仓门（1-6）、外围设置有承重加强筋（1-7）。

3.根据权利要求1所述的中型电动客车用的底盘，其特征在于：所述扁平状仓式框架占底盘框架的总长度的0.7—0.85。

4.根据权利要求2所述的中型电动客车用的底盘，其特征在于：在扁平状仓式框架内边纵梁（1-1）上或下封仓板上配置电池箱滑轨（4-2）,电池箱（4-1）借助于滚轮（4-3）组储留在滑轨（4-2）上，电池箱（4-1）和后仓门（1-6）借助于锁紧机构锁紧定位。

5.根据权利要求2所述的中型电动客车用的底盘，其特征在于：所述前端板（1-5）上设置与电池箱（4-1）配套对接的电源接插件（4-4）和定位孔。

6.根据权利要求4所述的中型电动客车用的底盘，其特征在于：所述锁紧机构包括设置在扁平状仓式框架后端两侧的直线电机（4-5-1）、以及分别配套设置在电池箱（4-1）上的定位套管（4-5-2）和后仓门（1-6）上带有锁紧孔的定位板（1-6-1）；所述定位套管（4-5-2）和锁紧孔的轴线在锁紧位置与直线电机（4-5-1）伸缩杆的轴线共轴。

7.根据权利要求1所述的中型电动客车用的底盘，其特征在于：所述驱动机构（3）输出轴借助于变速箱和万向节传动机构（3-1）与车轮总成（2）中的后车轮总成连接。

8.根据权利要求1或7所述的中型电动客车用的底盘，其特征在于：所述驱动机构（3）为驱动电机，或汽油发电机与驱动电机一体化结构。