CN204915983U - 一种电动车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种电动车车架，包括车头管、主梁管和位于车架两侧的与所述主梁管固定连接的边管，所述边管向后上方延伸形成车尾架，车架两侧所述边管中部直接设置有坐垫管，其特征在于：车架两侧所述边管水平位置段固定连接有附管，形成上下两根的双边管结构。本实用新型通过在两侧边管上增加附管，并通过盒心板连接主梁管和双边管。使车架形成上下双边管结构，大大增加了车架的强度。能够使得车架在长时间的使用过程中不变形。更加增加了车架侧面撞击的防护能力，保证了车辆的安全。由于本车架部分附件采用冲压件，在增加车架的组装精度的同时也增加了车体的强度。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车技术领域，特别是涉及一种电动车车架。
背景技术
电动车车架一般由车头管、主梁管和位于车架两侧的与所述主梁管固定连接的边管。边管向后上方延伸形成车尾架，车架两侧所述边管中部直接设置有坐垫管。现有技术中边管为两侧各一根，直接与主梁管焊接在一起形成车架整体。车辆正常工作时道路产生的颠簸震动受力主要都由边管组成的框架承受，电动车长时间使用后边管容易发生变形。另外，现有车架的结构在发生撞击时纵向具有较大的强度，但是对于侧向遭遇撞击后更容易发生变形，甚至断裂，造成车体损坏，影响车辆安全。为了增加车架强度，常采用增加边管直径和厚度来实现，这样就会增加车架的成本，降低了生产效率。
发明内容
本实用新型目的在于针对现有技术的缺陷提供一种强度高、组装简便、车架组装尺寸误差小的电动车车架。
本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：
一种电动车车架，包括车头管、主梁管和位于车架两侧的与所述主梁管固定连接的边管，所述边管向后上方延伸形成车尾架，车架两侧所述边管中部直接设置有坐垫管，其特征在于：车架两侧所述边管水平位置段固定连接有附管，形成上下两根的双边管结构。
其进一步特征在于：所述主梁管“T”形连接在踏板条连接管上；所述踏板条连接管两端、车架两侧的边管和附管通过车架两侧的盒心板固定连接。
进一步的：所述主梁管上设置有横管，所述横管两端和两侧盒心板上端形成四个支撑点，所述支撑点上固定连接有踏板支架。
其进一步特征还在于：所述附管侧下方连接有侧支架安装板，所述侧支架安装板为冲压板，通过一个“C”形截面连接件焊接在所述附管上。
所述车架两侧的双边管结构之间设置有前电池盒和后电池盒，所述前电池盒和后电池盒阶梯状排列；所述前电池盒和后电池盒一体冲压成型，所述前电池盒的前盒板固定连接在所述踏板条连接管上，所述后电池盒侧边固定连接在两侧附管上；所述前电池盒底部通过一根承托筋板固定连接在两侧附管上。
本实用新型通过在两侧边管上增加附管，并通过盒心板连接主梁管和双边管。使车架形成上下双边管结构，大大增加了车架的强度。能够使得车架在长时间的使用过程中不变形。更加增加了车架侧面撞击的防护能力，保证了车辆的安全。由于本车架部分附件采用冲压件，在增加车架的组装精度的同时也增加了车体的强度。另外，本实用新型的电池盒一体冲压成型，采用上拉、下托、前连的结构方式与双边管结构相连，从而大大的增强了电池盒的承载能力，防止电池盒装载电池后，长期震动而造成的电池脱落问题。还有，由于采用了上下双边管结构，在保证车架强度的同时，单根边管的直径和厚度可以适当的减小。从而使得车架更为轻便，降低了车架成本。
附图说明
图1为本实用新型示意图。
图2为双边管结构局部放大图。
图3为踏板支架结构示意图。
图4为侧支架安装板结构示意图。
图5为电池盒结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，一种电动车车架，包括车头管1、主梁管2和位于车架两侧的与所述主梁管2固定连接的边管8，所述边管8向后上方延伸形成车尾架，车架两侧所述边管8中部直接设置有坐垫管11，车架两侧所述边管8水平位置段固定连接有附管9，形成上下两根的双边管结构。所述主梁管2“T”形连接在踏板条连接管4上；所述踏板条连接管4两端、车架两侧的边管8和附管9通过车架两侧的盒心板5固定连接。
车头管1与主梁管2先焊预先焊接，经双头镗孔工序后以独立形式出现在车架焊接工序中，最大限度地保证车头管的同轴度要求。
如图1、3所示，所述主梁管1上设置有横管，所述横管两端和两侧盒心板5上端形成四个支撑点，所述支撑点上固定连接有踏板支架3。踏板支架3各零件预先组焊，而后以独立的形式出现在车架组焊工序中，既提高生产效率，又可以保证焊接精度。
如图1、4所示，所述附管9侧下方连接有侧支架安装板6，所述侧支架安装板6为冲压板，通过一个“C”形截面连接件焊接在所述附管9上。侧支架安装板6整体冷冲成型，强度可靠；并通过一个冲件过渡后与车架附管9连接，可以避免车辆长时间使用后，该位置边管被拉裂的现象。
如图1、5所示，所述车架两侧的双边管结构之间设置有前电池盒7和后电池盒10，所述前电池盒7和后电池盒10阶梯状排列；所述前电池盒7和后电池盒10一体冲压成型，所述前电池盒7的前盒板固定连接在所述踏板条连接管4上，所述后电池盒10侧边固定连接在两侧附管9上；所述前电池盒底部通过一根承托筋板固定连接在两侧附管9上。电池盒整体冲压成型，采用上拉、下托、前连的结构方式，区别于一般车架电池盒仅上拉或下托的结构；避免了使用过程中电池盒脱落的隐患。
Claims (5)
1.一种电动车车架，包括车头管、主梁管和位于车架两侧的与所述主梁管固定连接的边管，所述边管向后上方延伸形成车尾架，车架两侧所述边管中部直接设置有坐垫管，其特征在于：车架两侧所述边管水平位置段固定连接有附管，形成上下两根的双边管结构。
2.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：所述主梁管“T”形连接在踏板条连接管上；所述踏板条连接管两端、车架两侧的边管和附管通过车架两侧的盒心板固定连接。
3.根据权利要求2所述的电动车车架，其特征在于：所述主梁管上设置有横管，所述横管两端和两侧盒心板上端形成四个支撑点，所述支撑点上固定连接有踏板支架。
4.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：所述附管侧下方连接有侧支架安装板，所述侧支架安装板为冲压板，通过一个“C”形截面连接件焊接在所述附管上。
5.根据权利要求2所述的电动车车架，其特征在于：所述车架两侧的双边管结构之间设置有前电池盒和后电池盒，所述前电池盒和后电池盒阶梯状排列；所述前电池盒和后电池盒一体冲压成型，所述前电池盒的前盒板固定连接在所述踏板条连接管上，所述后电池盒侧边固定连接在两侧附管上；所述前电池盒底部通过一根承托筋板固定连接在两侧附管上。
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Country Status (1)
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- 2015-07-07 CN CN201520483765.5U patent/CN204915983U/zh not_active Expired - Fee Related
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