CN204876926U - 一种汽车门外拉手 - Google Patents
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Abstract
一种汽车门外拉手，包括门外钣金、底座和手柄，门外钣金上设有钣金前孔和钣金后孔，底座上设有底座前孔和底座后孔，手柄上设有拉钩和卡块，底座前孔的外侧遮有护盖，且护盖与底座一体成型，底座的内侧设有滑阀，护盖的外侧上凸设有支撑块，护盖的内侧上凸设有连接件，连接件内开设有第一连接孔，滑阀的尾部内开设有第二连接孔，第二连接孔与第一连接孔连成一直线且两者之间通过螺钉固定在一起，滑阀的尾部上向外凸设有顶紧凸块。有益效果在于：1、护盖与底座一体成型，不仅结构简单紧凑、零件数量少、成本低，而且装配时间短、效率高。2、支撑块与顶紧凸台相配合从而实现底座与门外钣金之间的固定，装配的可靠性和稳定性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车门外拉手。
背景技术
现有技术中，用于驾驶室的车门上的汽车门外拉手主要包括分别设在门外钣金的内、外两侧的底座和手柄，所述门外钣金的两头上分别设有钣金前孔和钣金后孔，所述底座的两头上分别设有底座前孔和底座后孔，所述手柄的两头上分别延伸有拉钩和卡块，所述拉钩从所述钣金前孔穿过后插入所述底座前孔内，所述卡块从所述钣金后孔穿过后插入所述底座后孔内，所述底座前孔内安装有锁芯，所述底座的内侧设有可与所述锁芯相固定的滑阀。为了使非驾驶室和驾驶室的车门上的汽车门外拉手能够通用，从而由护盖代贴锁芯遮于底座前孔上，且护盖通过滑阀和螺钉相配合固定在底座上，不仅结构复杂，零件数量多，成本高，而且装配时间长，生产效率低。另外，底座与门外钣金之间的固定连接是通过护盖与滑阀之间的固定连接来实现，装配的可靠性和稳定性较差。
发明内容
为了克服现有技术中存在上述的不足，本实用新型提供一种结构简单紧凑、零件数量少、成本低、装配时间短、效率高、且可靠性和稳定性好的汽车门外拉手。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种汽车门外拉手，包括分别设在门外钣金的内、外两侧的底座和手柄，所述门外钣金的两头上分别设有钣金前孔和钣金后孔，所述底座的两头上分别设有底座前孔和底座后孔，所述手柄的两头上分别延伸有拉钩和卡块，所述拉钩从所述钣金前孔穿过后插入所述底座前孔内，所述卡块从所述钣金后孔穿过后插入所述底座后孔内，所述底座前孔的外侧遮有护盖，且所述护盖与所述底座一体成型，所述底座的内侧设有与所述护盖相对的滑阀，所述护盖的外侧上凸设有抵在所述门外钣金的外侧上的支撑块，所述护盖的内侧上凸设有伸入所述滑阀的尾部内的连接件，该连接件内开设有倾斜设置的第一连接孔，所述滑阀的尾部内开设有倾斜设置的第二连接孔，该第二连接孔与所述第一连接孔连成一直线且两者之间通过螺钉固定在一起，所述滑阀的尾部上向外凸设有抵在所述门外钣金的内侧上的顶紧凸块。
进一步，所述滑阀的头部上凸设有遮于所述底座前孔上并位于所述拉钩与所述护盖之间的滑阀盖，防尘效果好。
进一步，所述钣金前孔的周边的外侧设有垫片，所述支撑块抵在所述垫片的外侧上，装配的可靠性和稳定性更好。
本实用新型在装配时，底座位于门外钣金的内侧，手柄位于门外钣金的外侧，手柄一头上的卡块从门外钣金上的钣金后孔穿过后插入底座上的底座后孔内，手柄另一头上的拉钩从门外钣金上的钣金前孔穿过后插入底座上的底座前孔内，从而实现手柄与底座的安装，然后将滑阀插入底座内，滑阀的第二连接孔与护盖的连接件上的第一连接孔成一直线，螺钉从第二连接孔穿过后置于第一连接孔内，拧动螺钉使滑阀倾斜运动，滑阀上的顶紧凸台顶紧在门外钣金的内侧面上，而护盖上的支撑块则顶紧在门外钣金的外侧面上，从而实现底座与门外钣金之间的固定，装配的可靠性和稳定性高。
本实用新型的有益效果在于：1、护盖与底座一体成型，不仅结构简单紧凑、零件数量少、成本低，而且装配时间短、效率高。2、通过护盖上的支撑块和滑阀上的顶紧凸台分别顶紧在门外钣金的内外两侧面上从而实现底座与门外钣金之间的固定，装配的可靠性和稳定性高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的局部剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1、图2，一种汽车门外拉手，包括分别设在门外钣金1的内、外两侧的底座2和手柄3，所述门外钣金1的两头上分别设有钣金前孔4和钣金后孔5，所述底座2的两头上分别设有底座前孔6和底座后孔7，所述手柄3的两头上分别延伸有拉钩8和卡块9，所述拉钩从所述钣金前孔穿过后插入所述底座前孔内，所述卡块从所述钣金后孔穿过后插入所述底座后孔内，所述底座前孔的外侧遮有护盖10，且所述护盖10与所述底座2一体成型，所述底座2的内侧设有与所述护盖相对的滑阀11，所述护盖10的外侧上凸设有抵在所述门外钣金的外侧上的支撑块12，所述护盖10的内侧上凸设有伸入所述滑阀的尾部内的连接件13，该连接件13内开设有倾斜设置的第一连接孔14，所述滑阀11的尾部内开设有倾斜设置的第二连接孔15，该第二连接孔与所述第一连接孔连成一直线且两者之间通过螺钉16固定在一起，所述滑阀11的尾部上向外凸设有抵在所述门外钣金的内侧上的顶紧凸块17。
所述滑阀11的头部上凸设有遮于所述底座前孔上并位于所述拉钩与所述护盖之间的滑阀盖18，防尘效果好。
所述钣金前孔4的周边的外侧设有垫片19，所述支撑块抵在所述垫片的外侧上，装配的可靠性和稳定性更好。
本实用新型在装配时，底座2位于门外钣金1的内侧，手柄3位于门外钣金1的外侧，手柄一头上的卡块9从门外钣金上的钣金后孔5穿过后插入底座上的底座后孔7内，手柄另一头上的拉钩8从门外钣金上的钣金前孔4穿过后插入底座上的底座前孔6内，从而实现手柄3与底座2的安装，然后将滑阀11插入底座2内，滑阀的第二连接孔15与护盖10的连接件13上的第一连接孔14成一直线，螺钉16从第二连接孔15穿过后置于第一连接孔14内，拧动螺钉使滑阀11倾斜运动，滑阀上的顶紧凸台17顶紧在门外钣金1的内侧面上，而护盖上的支撑块12则顶紧在门外钣金1的外侧面上，从而实现底座2与门外钣金1之间的固定，装配的可靠性和稳定性高。
Claims (3)
1.一种汽车门外拉手，包括分别设在门外钣金的内、外两侧的底座和手柄，所述门外钣金的两头上分别设有钣金前孔和钣金后孔，所述底座的两头上分别设有底座前孔和底座后孔，所述手柄的两头上分别延伸有拉钩和卡块，所述拉钩从所述钣金前孔穿过后插入所述底座前孔内，所述卡块从所述钣金后孔穿过后插入所述底座后孔内，其特征在于：所述底座前孔的外侧遮有护盖，且所述护盖与所述底座一体成型，所述底座的内侧设有与所述护盖相对的滑阀，所述护盖的外侧上凸设有抵在所述门外钣金的外侧上的支撑块，所述护盖的内侧上凸设有伸入所述滑阀的尾部内的连接件，该连接件内开设有倾斜设置的第一连接孔，所述滑阀的尾部内开设有倾斜设置的第二连接孔，该第二连接孔与所述第一连接孔连成一直线且两者之间通过螺钉固定在一起，所述滑阀的尾部上向外凸设有抵在所述门外钣金的内侧上的顶紧凸块。
2.按照权利要求1所述的汽车门外拉手，其特征在于：所述滑阀的头部上凸设有遮于所述底座前孔上并位于所述拉钩与所述护盖之间的滑阀盖。
3.按照权利要求1或2所述的汽车门外拉手，其特征在于：所述钣金前孔的周边的外侧设有垫片，所述支撑块抵在所述垫片的外侧上。
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