CN204783913U - 一种地下铲运机液压先导供油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地下铲运机液压先导供油装置，包括阀体，所述阀体上设有多个油口，其特征是，所述阀体外接有蓄能器和测压接头，所述阀体内集成有梭阀、减压溢流阀、单向阀、阻尼和电磁卸荷阀，所述梭阀的出油口与减压溢流阀减压功能进油口相连；所述减压溢流阀通过单向阀分别与电磁卸荷阀和蓄能器相连。本实用新型采用通用互换性好且组装形式灵活的插装阀组合实现液压先导供油的功能，将液压元件集成在一个阀组上，减少了液压管路连接，方便空间布局。

Description

一种地下铲运机液压先导供油装置

技术领域

本实用新型涉及一种液压先导供油装置，尤其涉及一种地下铲运机液压先导供油装置。

背景技术

地下铲运机液压多路阀的控制方式，目前主要有机械手动控制和液压先导控制，液压先导控制又包括电磁阀液压控制和手动液压控制两种方式。机械手动控制操作者的劳动强度较大，使操纵者容易感到疲倦。采用液压先导控制能够提高其操纵系统性能以及简化操作过程，尤其是在恶劣的工作环境下更容易得到体现。

目前地下铲运机除少数小吨位（2m³及以下）机型采用机械手动控制多路阀外，其余铲运机液压系统中多路阀都采用液压先导控制形式。液压控制油路的压力和流量都较小，但操作灵敏度高，能否保证液压控制油路的稳定性，关系到整个液压系统的可靠性。

除少数地下铲运机通过从原动机驱动的低压先导泵直接给先导控制阀组供油外，大多数地下铲运机从现有液压泵（转向泵或工作泵或制动泵等）经减压阀和蓄能器引入液压油供给先导控制阀组。

对于通过从低压先导泵直接给先导控制阀组供油的系统，当液压泵出现故障无法泵油时，先导油源便立即切断，系统中的多路阀无法进行换向，导致地下铲运机无法使大臂安全放到地面位置，而且这种供油方式多了一套液压油路，使整车液压管路布置复杂。对于采用从液压泵（转向泵或工作泵或制动泵等）经减压阀和蓄能器引入液压油的系统，虽然在液压泵出现故障无法泵油时，可利用蓄能器储存油液为先导控制阀供油来使系统中多路阀换向进行大臂回落、铲斗翻转或者转向。但此种供油系统中减压阀和溢流阀是并联接回油箱，若是集成在插装阀上，会导致插装阀体积增大，若不集成安装，则会导致液压连接管路增加。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于，提供一种集成度高、安全可靠的地下铲运机液压先导供油装置。本实用新型采用通用互换性好且组装形式灵活的插装阀组合实现液压先导供油的功能，将液压元件集成在一个阀组上，减少了液压管路连接，方便空间布局。

本实用新型的技术方案为：一种地下铲运机液压先导供油装置，包括阀体，所述阀体上设有多个油口，其特征是，所述阀体外接有蓄能器和测压接头，所述阀体内集成有梭阀、减压溢流阀、单向阀、阻尼和电磁卸荷阀，所述梭阀的出油口与减压溢流阀减压功能进油口相连；所述减压溢流阀通过单向阀分别与电磁卸荷阀和蓄能器相连。

前述的一种地下铲运机液压先导供油装置，其特征是，所述油口包括P1油口、P2油口、P3油口、P4油口、P油口和T油口，所述P1油口与制动齿轮泵出油口相连，所述P2油口与应急转向电动泵出油口相连，所述P3油口连接蓄能器，所述P4油口连接测压接头，所述测压接头设置在所述蓄能器与所述P油口之间，所述P油口与先导控制阀组的进油口相连，所述T油口分别与先导控制阀组的回油口及液压油箱相连。

前述的一种地下铲运机液压先导供油装置，其特征是，所述电磁卸荷阀与液压油箱之间接有阻尼。

前述的一种地下铲运机液压先导供油装置，其特征是，所述电磁卸荷阀为两位两通电磁开关阀。

前述的一种地下铲运机液压先导供油装置，其特征是，所述蓄能器为膈膜蓄能器。

本实用新型所达到的有益效果：

1.本装置将减压阀和溢流阀合二为一用减压溢流阀代替，提高了液压元件操作性能并减少了阀块内油道数量并使阀块体积减小；

2.增加了电磁卸荷阀，能在车辆停机时及时对先导油路卸荷,电磁卸荷阀集成在阀体上，有效减少连接管路；

3.梭阀两进油口连接齿轮泵和电动泵，在原动机出现故障导致齿轮泵无法工作时，仍能用电动泵给先导油路供油；

4.膈膜蓄能器可以吸收油路的压力冲击并进行油液储存，当液压泵停止供油时，利用蓄能器中的压力油仍能向先导控制阀组供油；

5.阀块采用插装阀，插装式组合阀元件成本低，通用互换性好，组装形式灵活，减少连接管路，便于空间布置。

附图说明

图1是本实用新型的原理图。

图中各主要附图标记的含义为：

1、阀体；2、梭阀；3、减压溢流阀；4、单向阀；5、阻尼；6、电磁卸荷阀；7、膈膜蓄能器；8、测压接头；9、制动齿轮泵；10、应急转向电动泵；11、先导控制阀组；12、液压油箱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

参照图1，本实例一种地下铲运机液压先导供油装置包括阀体1、梭阀2、减压溢流阀3、单向阀4、阻尼5、电磁卸荷阀6、膈膜蓄能器7、测压接头8。所述的梭阀2、减压溢流阀3、单向阀4、阻尼5、电磁卸荷阀6均集成在阀体1内，膈膜蓄能器7、测压接头8外接在阀体1上。所述的梭阀2的出油口与减压溢流阀3减压功能进油口相连；减压溢流阀3通过单向阀4分别与电磁卸荷阀6和蓄能器7相连；电磁卸荷阀6与液压油箱12之间接有阻尼5。

所述阀体1上设有多个油口，所述油口包括P1油口、P2油口、P3油口、P4油口、P油口和T油口，其中，P1油口与制动齿轮泵9出油口相连；P2油口与应急转向电动泵10出油口相连；P3油口连接膈膜蓄能器7，P4油口连接测压接头8；测压接头8设置在膈膜蓄能器7与P油口之间；P油口与先导控制阀组11（包括工作先导阀组和转向先导阀组等）的进油口相连；T油口分别与先导控制阀组11的回油口及液压油箱12相连。

所述减压溢流阀3正向起减压作用，反向起溢流作用；电磁卸荷阀6为两位两通电磁开关阀。

当地下铲运机正常工作时,钥匙开关拨到ACC上电位置，整车通电并使电磁卸荷阀6的电磁铁得电，电磁卸荷阀6处于保压状态。启动原动机（发动机或电动机）时，制动齿轮泵9将液压油箱12的油变为压力油，经管路输给制动系统的同时也给该先导供油装置供油，铲运机正常工作时应急转向电动泵10不工作。压力油通过该装置的P1口进入梭阀2，由于铲运机正常工作时P2口无压力油，所以由P1口进入的压力油从梭阀1进入减压溢流阀3和单向阀4，流经单向阀4的压力油给先导控制阀组11（包括工作先导阀组和转向先导阀组等）供油并给膈膜蓄能器7充液，此时拨动工作或转向控制手柄可使工作及转向机构进行相应动作。

当原动机出现故障使制动齿轮泵9无法泵油时，整车还处于通电状态时，电磁卸荷阀6的电磁铁依然得电，此时可利用隔膜蓄能器7中压力油给先导控制阀组11供油，可使大臂安全回落到地面等动作。

当地下铲运机停止工作时，钥匙开关拨到OFF停电位置，电磁卸荷阀6的电磁铁失电，电磁卸荷阀6卸荷，膈膜蓄能器7中的压力油经电磁卸荷阀6和阻尼5排回液压油箱12。

当地下铲运机出现故障失去动力进行应急转向时，启动应急转向电动泵10工作，同时为转向多路阀和先导供油装置供油，压力油从P2油口进入先导供油装置，并经梭阀2、减压溢流阀3、单向阀4给先导控制阀组11供油。

减压溢流阀3正向减压设定值35bar，将梭阀2出口压力油压力降到35bar，反向溢流设定值45bar，防止减压溢流阀3正向减压功能失效时先导压力过高对供油系统的冲击。

单向阀4防止蓄能器7和先导控制阀组11中的压力油倒流回减压溢流阀3。

阻尼5保证流回到液压油箱12的油液平稳恒定。

膈膜蓄能器7可以吸收油路的压力冲击并进行压力油液储存，当液压泵停止供油时，利用膈膜蓄能器7中的压力油仍能向先导控制阀组11供油。

测压接头8通过外接压力表检测蓄能器7和出油口P口的压力。本实用新型中所述的测压接头，也可以使用压力传感器实现。

本实用新型采用通用互换性好且组装形式灵活的插装阀组合实现液压先导供油的功能，将液压元件集成在一个阀组上，减少了液压管路连接，方便空间布局。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种地下铲运机液压先导供油装置，包括阀体，所述阀体上设有多个油口，其特征是，所述阀体外接有蓄能器和测压接头，所述阀体内集成有梭阀、减压溢流阀、单向阀、阻尼和电磁卸荷阀，所述梭阀的出油口与减压溢流阀减压功能进油口相连；所述减压溢流阀通过单向阀分别与电磁卸荷阀和蓄能器相连。

2.根据权利要求1所述的一种地下铲运机液压先导供油装置，其特征是，所述油口包括P1油口、P2油口、P3油口、P4油口、P油口和T油口，所述P1油口与制动齿轮泵出油口相连，所述P2油口与应急转向电动泵出油口相连，所述P3油口连接蓄能器，所述P4油口连接测压接头，所述测压接头设置在所述蓄能器与所述P油口之间，所述P油口与先导控制阀组的进油口相连，所述T油口分别与先导控制阀组的回油口及液压油箱相连。

3.根据权利要求2所述的一种地下铲运机液压先导供油装置，其特征是，所述电磁卸荷阀与液压油箱之间接有阻尼。

4.根据权利要求1所述的一种地下铲运机液压先导供油装置，其特征是，所述电磁卸荷阀为两位两通电磁开关阀。

5.根据权利要求1所述的一种地下铲运机液压先导供油装置，其特征是，所述蓄能器为膈膜蓄能器。