CN204783314U - 一种汽车发动机的气缸盖罩油道总成 - Google Patents

Abstract

一种汽车发动机的气缸盖罩油道总成，该汽车发动机包括气缸盖罩、设置于气缸盖罩前端的凸轮轴前轴承盖、安装于气缸盖罩的凸轮轴孔中的进气凸轮轴及排气凸轮轴、安装于气缸盖罩的轴承座的凸轮轴定位轴承盖以及与气缸盖罩连接的气缸盖，所述汽车发动机的气缸盖罩油道总成包括设置于凸轮轴前轴承盖的凸轮轴前轴承盖油道、设置于气缸盖的并与凸轮轴前轴承盖油道连通的气缸盖主油道以及设置于进气凸轮轴及排气凸轮轴的并与气缸盖主油道连通的凸轮轴润滑油道。

Description

一种汽车发动机的气缸盖罩油道总成

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车发动机的气缸盖罩油道总成。

背景技术

随着人们生活水平的提高和汽车工业的快速发展，汽车越来越多的应用于人们的日常生活中。在汽车行业的不断发展过程中，人们除了关注汽车的安全性能、功能、舒适性能等因素，对汽车的品质也越来越重视。汽车发动机的气缸盖罩油道总成部分为影响汽车品质的重要因素之一。

通常，汽车发动机的气缸盖罩油道总成包括主油道、凸轮轴润滑油道、VVT(VariableValveTiming，可变正时气门)供油油道、OCV(OilControlValve，机油控制阀)电磁阀供油油道等。主油道设置于气缸盖上。凸轮轴润滑油道为多个且相对独立的设置于气缸盖上，每个凸轮轴润滑油道对应一个凸轮轴颈部并分别与主油道连通，为该凸轮轴颈部提供润滑油。VVT供油油道与OCV电磁阀供油油道集成在凸轮轴的前轴承盖上。

现有技术中，由于气缸盖的集成度较高，内部结构复杂，因此，于气缸盖上加工多个凸轮轴润滑油道，增加了加工工序及结构的复杂性，一方面，造成产品工艺性差，产品质量较难控制，进而影响汽车品质；另一方面，增加加工难度和制造成本。而且，OCV电磁阀供油油道较为复杂，行程较长，工艺难度较大，且油道加工时容易因内部的铸造气孔而贯通，良品率不高，进而影响汽车品质。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要提供一种能够降低加工难度和制造成本并确保汽车品质的汽车发动机的气缸盖罩油道总成。

本实用新型提供一种汽车发动机的气缸盖罩油道总成，该汽车发动机包括气缸盖罩、设置于所述气缸盖罩前端的凸轮轴前轴承盖、安装于所述气缸盖罩的凸轮轴孔中的进气凸轮轴及排气凸轮轴、安装于所述气缸盖罩的轴承座的凸轮轴定位轴承盖以及与所述气缸盖罩连接的气缸盖，所述汽车发动机的气缸盖罩油道总成包括设置于所述凸轮轴前轴承盖的凸轮轴前轴承盖油道、设置于所述气缸盖的并与所述凸轮轴前轴承盖油道连通的气缸盖主油道以及设置于所述进气凸轮轴及排气凸轮轴的并与所述气缸盖主油道连通的凸轮轴润滑油道。

根据本发明的一个实施例，所述凸轮轴润滑油道包括进气凸轮轴润滑油道及排气凸轮轴滑油道。

根据本发明的一个实施例，所述进气凸轮轴润滑油道包括设置于所述凸轮轴定位轴承盖的并与所述气缸盖主油道连通的定位轴承盖油道、设置于所述进气凸轮轴的并与所述定位轴承盖油道连通的进气凸轮轴中空油道及设置于所述进气凸轮轴的与所述进气凸轮轴中空油道连通的进气凸轮轴轴颈油道。

根据本发明的一个实施例，所述排气凸轮轴润滑油道包括设置于所述凸轮轴定位轴承盖的并与所述气缸盖主油道连通的定位轴承盖油道、设置于所述排气凸轮轴的并与所述定位轴承盖油道连通的排气凸轮轴中空油道及设置于所述排气凸轮轴的并与所述排气凸轮轴中空油道连通的排气凸轮轴轴颈油道。

根据本发明的一个实施例，所述凸轮轴前轴承盖油道包括铸造油腔及与所述铸造油腔连通的横向油道。

根据本发明的一个实施例，所述横向油道为两个，对称设置于所述凸轮轴前轴承盖上。

根据本发明的一个实施例，所述气缸盖罩油道总成还包括设置于所述凸轮轴前轴承盖的并与所述凸轮轴前轴承盖油道连通的OCV电磁阀供油油道，所述OCV电磁阀供油油道与所述凸轮轴前轴承盖油道的铸造油腔连通。

根据本发明的一个实施例，所述气缸盖主油道为两个，对称设置于所述气缸盖上，两个所述气缸盖主油道分别与所述凸轮轴前轴承盖油道的两个横向油道连通。

根据本发明的一个实施例，所述进气凸轮轴轴颈油道为多个，每个所述进气凸轮轴轴颈油道对应一个凸轮轴颈部并为该凸轮轴颈部提供润滑油。

根据本发明的一个实施例，所述气缸盖罩油道总成还包括设置于所述进气凸轮轴的后端并与进气凸轮轴中空油道连通的真空泵油道。

所述气缸盖罩油道总成还包括设置于所述凸轮轴前轴承盖的并与所述OCV电磁阀供油油道连通的VVT供油油道。

本实用新型实施例的技术方案带来的有益效果是：由于凸轮轴润滑油道设置于进气凸轮轴及排气凸轮轴，避免因气缸盖的集成度较高且内部结构复杂等因素而增加了加工工序及结构的复杂性，因此，一方面，提高产品工艺性，从而提高产品质量，进而确保汽车品质；另一方面，降低加工难度和制造成本。而且，OCV电磁阀供油油道与凸轮轴前轴承盖油道连通，并直接从凸轮轴前轴承盖油道供油，使得OCV电磁阀供油油道具有行程短、阻力小等优点，从而降低工艺难度，并避免油道加工时容易因内部的铸造气孔而贯通造成良品率不高的缺陷，进而确保汽车品质。

附图说明

图1是本实用新型的汽车发动机的气缸盖罩油道总成的结构示意图；

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1，本实用新型涉及的汽车发动机包括气缸盖罩101、设置于气缸盖罩101前端的凸轮轴前轴承盖102、安装于气缸盖罩101的凸轮轴孔中的进气凸轮轴103及排气凸轮轴104、通过螺栓、定位销安装于气缸盖罩101的轴承座的凸轮轴定位轴承盖105及凸轮轴后轴承盖106及与气缸盖罩101连接的气缸盖107。

本发明提供的汽车发动机的气缸盖罩油道总成100包括凸轮轴前轴承盖油道10、与凸轮轴前轴承盖油道10连通的OCV电磁阀供油油道20、与OCV电磁阀供油油道20连通的VVT供油油道30、与凸轮轴前轴承盖油道10连通的气缸盖主油道40及与气缸盖主油道40连通的凸轮轴润滑油道50。

凸轮轴前轴承盖油道10设置于凸轮轴前轴承盖102上。凸轮轴前轴承盖油道10包括铸造油腔12及与铸造油腔12连通的横向油道14。横向油道14为两个，对称设置于凸轮轴前轴承盖102上。

OCV电磁阀供油油道20设置于凸轮轴前轴承盖102上。OCV电磁阀供油油道20与凸轮轴前轴承盖油道10的铸造油腔12连通。OCV电磁阀供油油道20于凸轮轴前轴承盖102上直接铸造成型。OCV电磁阀供油油道20直接从凸轮轴前轴承盖油道10的铸造油腔12中供油，且OCV电磁阀供油油道20具有行程短，阻力小等优点。

VVT供油油道30设置于凸轮轴前轴承盖102上。VVT供油油道30与OCV电磁阀供油油道20连通。VVT供油油道30于凸轮轴前轴承盖102上加工成型。

气缸盖主油道40为两个，对称设置于气缸盖107上。两个气缸盖主油道40分别与凸轮轴前轴承盖油道10的两个横向油道14连通。

凸轮轴润滑油道50包括进气凸轮轴润滑油道52及排气凸轮轴滑油道。进气凸轮轴润滑油道52包括定位轴承盖油道522、与定位轴承盖油道522连通的进气凸轮轴中空油道524及与进气凸轮轴中空油道524连通的进气凸轮轴轴颈油道526。定位轴承盖油道522设置于凸轮轴定位轴承盖105，定位轴承盖油道522与一个气缸盖主油道40连通。进气凸轮轴中空油道524设置于进气凸轮轴103。进气凸轮轴轴颈油道526设置于进气凸轮轴103且为多个，每个进气凸轮轴轴颈油道526对应一个凸轮轴颈部并为该凸轮轴颈部提供润滑油。可以理解，排气凸轮轴润滑油道的结构及组成与进气凸轮轴润滑油道52相似，包括定位轴承盖油道、与定位轴承盖油道连通的排气凸轮轴中空油道及与排气凸轮轴中空油道连通的排气凸轮轴轴颈油道，定位轴承盖油道与另一个气缸盖主油道连通，这里不再赘述。进气凸轮轴103及排气凸轮轴104设计了中空油道，一方面，更便于对凸轮轴轴颈进行润滑，另一方面，既简化结构又减轻了凸轮轴重量。

进一步地，本发明的汽车发动机的气缸盖罩油道总成还包括与进气凸轮轴中空油道524连通的真空泵油道60。真空泵油道60设置于进气凸轮轴103的后端，以用于对真空泵进行供油。

请再次参阅图1，本发明的汽车发动机的气缸盖罩油道总成100的供油过程如下：

首先，从凸轮轴前轴承盖102的凸轮轴前轴承盖油道10上油，进入凸轮轴前轴承盖油道10的铸造油腔12，并在此分成两部分，一部分进入OCV电磁阀供油油道20，然后流过OCV电磁阀进入VVT供油油道30，并最终流入VVT；另一部分进入凸轮轴前轴承盖油道10的横向油道14，然后通过两个横向油道14分别流入到两个气缸盖主油道40，流入到其中一个气缸盖主油道40的通过定位轴承盖油道522流入进气凸轮轴中空油道524，并通过多个进气凸轮轴轴颈油道526分别向每个进气凸轮轴轴颈油道526所对应的凸轮轴颈部供油润滑，进一步地，流入进气凸轮轴中空油道524的油还通过与进气凸轮轴中空油道524连通的真空泵油道60流入真空泵，以对真空泵进行供油；流入到另一个气缸盖主油道40的油通过定位轴承盖油道流入排气凸轮轴中空油道，并通过多个排气凸轮轴轴颈油道分别向每个排气凸轮轴轴颈油道所对应的凸轮轴颈部供油润滑。

本实用新型实施例的技术方案带来的有益效果是：由于凸轮轴润滑油道50设置于进气凸轮轴103及排气凸轮轴104，避免因气缸盖107的集成度较高且内部结构复杂等因素而增加了加工工序及结构的复杂性，因此，一方面，提高产品工艺性，从而提高产品质量，进而确保汽车品质；另一方面，降低加工难度和制造成本。而且，进气凸轮轴103及排气凸轮轴104设计了中空油道，一方面，更便于对凸轮轴轴颈进行润滑，另一方面，既简化结构又减轻了凸轮轴重量。另外，OCV电磁阀供油油道20与凸轮轴前轴承盖油道10连通，并直接从凸轮轴前轴承盖油道10供油，使得OCV电磁阀供油油道20具有行程短、阻力小等优点，从而降低工艺难度，并避免油道加工时容易因内部的铸造气孔而贯通造成良品率不高的缺陷，进而确保汽车品质。

在本实用新型中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

在本实用新型中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本实用新型中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种汽车发动机的气缸盖罩油道总成(100)，该汽车发动机包括气缸盖罩(101)、设置于所述气缸盖罩(101)前端的凸轮轴前轴承盖(102)、安装于所述气缸盖罩(101)的凸轮轴孔中的进气凸轮轴(103)及排气凸轮轴(104)、安装于所述气缸盖罩(101)的轴承座的凸轮轴定位轴承盖(105)以及与所述气缸盖罩(101)连接的气缸盖(107)，其特征在于：所述汽车发动机的气缸盖罩油道总成包括设置于所述凸轮轴前轴承盖(102)的凸轮轴前轴承盖油道(10)、设置于所述气缸盖(107)的并与所述凸轮轴前轴承盖油道(10)连通的气缸盖主油道(40)以及设置于所述进气凸轮轴(103)及排气凸轮轴(104)的并与所述气缸盖主油道(40)连通的凸轮轴润滑油道(50)。

2.如权利要求1所述的汽车发动机的气缸盖罩油道总成，其特征在于：所述凸轮轴润滑油道(50)包括进气凸轮轴润滑油道(52)及排气凸轮轴润滑油道。

3.如权利要求2所述的汽车发动机的气缸盖罩油道总成，其特征在于：所述进气凸轮轴润滑油道(52)包括设置于所述凸轮轴定位轴承盖(105)的并与所述气缸盖主油道(40)连通的定位轴承盖油道(522)、设置于所述进气凸轮轴(103)的并与所述定位轴承盖油道(522)连通的进气凸轮轴中空油道(524)及设置于所述进气凸轮轴(103)的与所述进气凸轮轴中空油道(524)连通的进气凸轮轴轴颈油道(526)。

4.如权利要求2所述的汽车发动机的气缸盖罩油道总成，其特征在于：所述排气凸轮轴润滑油道包括设置于所述凸轮轴定位轴承盖(105)的并与所述气缸盖主油道(40)连通的定位轴承盖油道、设置于所述排气凸轮轴的并与所述定位轴承盖油道连通的排气凸轮轴中空油道及设置于所述排气凸轮轴(104)的并与所述排气凸轮轴中空油道连通的排气凸轮轴轴颈油道。

5.如权利要求1所述的汽车发动机的气缸盖罩油道总成，其特征在于：所述凸轮轴前轴承盖油道(10)包括铸造油腔(12)及与所述铸造油腔(12)连通的横向油道(14)。

6.如权利要求5所述的汽车发动机的气缸盖罩油道总成，其特征在于：所述横向油道(14)为两个，对称设置于所述凸轮轴前轴承盖(102)上。

7.如权利要求5所述的汽车发动机的气缸盖罩油道总成，其特征在于：所述气缸盖罩油道总成还包括设置于所述凸轮轴前轴承盖(102)的并与所述凸轮轴前轴承盖油道(10)连通的OCV电磁阀供油油道(20)，所述OCV电磁阀供油油道(20)与所述凸轮轴前轴承盖油道(10)的铸造油腔(12)连通。

8.如权利要求6所述的汽车发动机的气缸盖罩油道总成，其特征在于：所述气缸盖主油道(40)为两个，对称设置于所述气缸盖(107)上，两个所述气缸盖主油道(40)分别与所述凸轮轴前轴承盖油道(10)的两个横向油道(14)连通。

9.如权利要求3所述的汽车发动机的气缸盖罩油道总成，其特征在于：所述进气凸轮轴轴颈油道(526)为多个，每个所述进气凸轮轴轴颈油道(526)对应一个凸轮轴颈部并为该凸轮轴颈部提供润滑油。

10.如权利要求3所述的汽车发动机的气缸盖罩油道总成，其特征在于：所述气缸盖罩油道总成还包括设置于所述进气凸轮轴(103)的后端并与进气凸轮轴中空油道(524)连通的真空泵油道(60)。

11.如权利要求7所述的汽车发动机的气缸盖罩油道总成，其特征在于：所述气缸盖罩油道总成还包括设置于所述凸轮轴前轴承盖(102)的并与所述OCV电磁阀供油油道(20)连通的VVT供油油道(30)。