CN204774750U - 一种机动车儿童乘员约束装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种机动车儿童乘员约束装置包括座椅本体、儿童安全带、连接带，连接带中部连接儿童座椅本体，连接带上端连接汽车座位上的LATCH锚点上，连接带下端连接汽车座位上的安全带插槽或连接带下端连接ISOFIX连接点。儿童安全带，连接固定在两条连接带上，车辆紧急刹车或撞车时，儿童身体所形成的向前的冲力，完全由两条连接带来承受。本实用新型采用新型受力结构和装置，改变受力部位，使全部冲力作用在两条高强度的连接带上，因此，可以不使用塑胶材料去保证儿童安全座椅本体很高的强度，而是世界首次采用碳纤维和玻璃纤维等复合材料作为儿童安全座椅的主体构造材料；同时，也使得安装程序更为简便。

Description

一种机动车儿童乘员约束装置

技术领域

本实用新型涉及汽车上儿童用安全座椅，具体涉及一种机动车儿童乘员约束装置。

背景技术

机动车儿童乘员用约束系统（以下简称CRS）是儿童乘车时所使用的一种工具，也就是汽车儿童安全座椅，作用是：在遭遇紧急刹车或撞车时，能最大限度保障儿童生命安全，降低伤亡率，现有技术中的CRS必须安装放置在汽车座位上才能使用。目前的儿童安全座椅本体所配置的儿童安全带，其根部都是固定或接合在儿童安全座椅本体上，当汽车紧急刹车或撞车时，儿童身体前冲所形成的巨大冲力，将由儿童安全带的根部与儿童安全座椅本体的接合处承受，同时，儿童和儿童安全座椅作为一个整体，其所形成的更大的向前的冲力，将由儿童安全座椅与汽车座椅之间的连接部件或连接受力部位承受，为使连接部件不脱离儿童安全座椅本体、或为使连接受力部位不破裂，儿童安全座椅基本都使用塑胶作为主体构造材料，从而造成一个儿童安全座椅的重量一般为10公斤～20公斤，不容易搬运和安装，且安装程序也较复杂，容易错误安装并导致危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中儿童安全座椅笨重、不易搬运和安装、安装复杂的问题，而采用新型受力结构和装置，改变受力部位，使儿童身体所形成的全部冲力作用在两条高强度的连接带上，因此，可以不使用塑胶材料去保证座椅本体的很高的强度，而是世界首次采用碳纤维和玻璃纤维等复合材料作为儿童安全座椅的主体构造材料，大大降低了儿童安全座椅的整体重量，可以使每个座椅的总重控制在2公斤左右，更容易搬运和安装；同时，本实用新型也使得安装程序相对简单，两个插入动作和两个挂钩动作即完成，或两个插入动作和一个挂钩动作，不容易产生错误安装，具体描述如下：

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种机动车儿童乘员约束装置，也即儿童安全座椅，包括座椅本体、儿童安全带、连接带，连接带中部连接座椅本体，连接带上端连接汽车座位上的LATCH锚点上，连接带下端连接座位上的安全带插槽或连接带下端连接ISOFIX连接点。

儿童安全带，绑缚或连接固定在两条连接带上，车辆紧急刹车或撞车时，儿童身体所形成的向前的冲力，完全由两条连接带来承受。

所述连接带上端设有挂钩，挂钩与汽车座位上的LATCH锚点连接相适应；连接带下端设有安全带插片，安全带插片与汽车座位上的安全带插槽相连接；

所述连接带也可以是其下端设有ISOFIX挂钩，ISOFIX挂钩与汽车座位上的ISOFIX连接点相连接；

所述儿童安全带，也即座椅本体所配置的儿童安全带，其绑缚或连接固定在两条连接带上，在车辆紧急刹车或撞车时，儿童身体所形成的向前的冲力，完全由两条连接带来承受，因而儿童安全座椅本体所受外力大幅减小，所以儿童安全座椅本体可以采用碳纤维、玻璃纤维等复合材料作为儿童安全座椅本体的构成材料。

优选的儿童安全座椅本体的靠背上配置有两条连接带，都是整条型式，中间无断点，两条连接带的上端各配有一个挂钩（或者两条连接带的上端重合形成一个端点，用一个挂钩），两条连接带的下端各配有一个安全带插片，或者各配有一个ISOFIX挂钩。

优选的儿童安全座椅的靠背开设孔位（至少四个以上，为偶数），两条连接带从孔位穿过，当连接带的上端和下端均挂好或勾住后，儿童安全座椅就已经固定安装好；

亦或者儿童安全座椅的靠背的后面配置固定装置，类似于封闭把手、环扣（至少四个以上，为偶数），两条连接带从这些固定装置穿过，当连接带的上端和下端均挂好或勾住后，儿童安全座椅就已经固定安装好；

亦或通过其他方式或装置，使儿童安全座椅的靠背与两条连接带紧固在一起，当连接带的上端和下端均挂好或勾住后，儿童安全座椅就已经固定安装好。

优选的儿童安全座椅本体采用碳纤维或玻璃纤维等复合材料作为构成材料。

机动车儿童乘员约束装置的安装方法如下：

所述机动车儿童乘员约束装置，如果两条连接带下端配置使用安全带插片，则儿童安全座椅安装在后排中间座位上，两个插片插入中间座位两旁的安全带插槽中。此时，两条连接带上端的挂钩分别对称地勾住后排左侧和右侧汽车座位上的LATCH锚点，也可以使两条连接带的上端重合形成一个端点，用一个挂钩勾住后排中间汽车座位上的LATCH锚点。（注：如果汽车配有LATCH锚点，通常是两个，分别装在后排左侧和右侧的汽车座位上，少数汽车配有三个LATCH锚点，即三个后排座位都各配一个）

所述机动车儿童乘员约束装置，如果两条连接带下端配置使用ISOFIX挂钩，当安装在后排中间座位上时，用ISOFIX挂钩勾住位于内侧的两个ISOFIX连接点（注：后排共有四个ISOFIX连接点，两个位于左侧汽车座位上，另两个位于右侧汽车座位上），此时，两条连接带上端的挂钩分别对称地勾住两侧的LATCH锚点，也可以使两条连接带的上端重合形成一个端点，用一个挂钩勾住中间的LATCH锚点（如果有中间的LATCH锚点）。

如果两条连接带下端配置使用ISOFIX挂钩，当安装在后排左侧或右侧汽车座位上时，用ISOFIX挂钩勾住儿童安全座椅所在的汽车座位本身配有的两个ISOFIX连接点，此时，两条连接带上端的两个挂钩都勾住儿童安全座椅所在的汽车座位本身配有的LATCH锚点，也可以使两条连接带的上端重合形成一个端点，用一个挂钩勾住此汽车座位对应的LATCH锚点。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：

其结构更为合理、整体更为轻便，易于搬运安装，适用面广，同时，本实用新型也使得安装、拆卸过程更为简单，如安装动作：两个插入动作和两个挂钩动作即完成，或两个插入动作和一个挂钩动作，不容易产生错误安装。

附图说明

图１为本实用新型的第一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的第二实施例的结构示意图；

图3为本实用新型的第三实施例的背面结构示意图。

具体实施方式

结合图１、图2、图3，详细说明本实用新型的具体实施方式，但不对权利要求作任何限定。

一种机动车儿童乘员约束装置，也即儿童安全座椅，包括座椅本体1、儿童安全带2、连接带3，连接带3中部连接座椅本体1，连接带3上端连接汽车座位上的LATCH锚点，连接带3下端连接汽车座位上的安全带插槽或连接带3下端连接汽车座位上的ISOFIX连接点。

儿童安全带2，绑缚或连接固定在两条连接带3上，车辆紧急刹车或撞车时，儿童身体所形成的向前的冲力，完全由两条连接带3来承受。

所述连接带3上端设有挂钩4，挂钩4与汽车座位上的LATCH锚点连接相适应；连接带3下端设有安全带插片5，安全带插片5与汽车座位上的安全带插槽相连接；

所述连接带3也可以是其下端设有ISOFIX挂钩6，ISOFIX挂钩6与汽车座位上的ISOFIX连接点连接；

所述儿童安全带2，也即座椅本体1所配置的儿童安全带2，其绑缚或连接固定在两条连接带3上，在车辆紧急刹车或撞车时，儿童身体所形成的向前的冲力，完全由两条连接带3来承受，因而座椅本体1所受外力大幅减小，所以座椅本体1可以采用碳纤维、玻璃纤维等复合材料作为座椅本体1的构成材料。

优选的座椅本体1的靠背上配置有两条连接带3，都是整条型式，中间无断点，两条连接带3的上端各配有一个挂钩4（或者两条连接带3的上端重合形成一个端点，共用一个挂钩4），两条连接带3的下端各配有一个安全带插片5，或者各配有一个ISOFIX挂钩6。

优选的座椅本体的靠背开设孔位8（至少四个以上，为偶数），两条连接带3从孔位8穿过，当连接带3的上端连接LATCH锚点和下端连接安全带插槽或ISOFIX连接点后，儿童安全座椅就已经固定安装好；

亦或者座椅本体的靠背的后面配置固定装置，类似于封闭把手、环扣7（至少四个以上，为偶数），两条连接带3从这些固定装置穿过，当连接带3的上端和下端均挂好或勾住后，儿童安全座椅就已经固定安装好；

亦或通过其他方式或装置，使儿童安全座椅的靠背与两条连接带3紧固在一起，当连接带3的上端和下端均挂好或勾住后，儿童安全座椅就已经固定安装好。

优选的所述连接带3上端设有收卷装置9，用来调节连接带3长度和收紧连接带3。

优选的座椅本体1采用碳纤维或玻璃纤维等复合材料作为构成材料。

优选的所述连接带3上端设有挂钩4，挂钩4与汽车座位上的LATCH锚点连接相适应，连接带3下端设有安全带插片5和ISOFIX挂钩6，安全带插片5可与汽车座位上的安全带插槽相连接，ISOFIX挂钩6可与汽车座位上的ISOFIX连接点相连接。

优选的所述座椅本体1外表面裹套有座垫、靠垫，以便于拆卸清洁、提高舒适度。

机动车儿童乘员约束装置的安装方法如下：

所述机动车儿童乘员约束装置，如果两条连接带3下端配置使用安全带插片5，则儿童安全座椅安装在后排中间座位上，两个插片5插入中间座位两旁的安全带插槽中。此时，两条连接带3上端的挂钩4分别对称地勾住后排左侧和右侧汽车座位上的LATCH锚点，也可以使两条连接带3的上端重合形成一个端点，用一个挂钩4勾住后排中间汽车座位上的LATCH锚点。（注：如果汽车配有LATCH锚点，通常是两个，分别装在后排左侧和右侧的汽车座位上，少数汽车配有三个LATCH锚点，即三个后排座位都各配一个）

所述机动车儿童乘员约束装置，如果两条连接带3下端配置使用ISOFIX挂钩6，当安装在后排中间座位上时，用ISOFIX挂钩6勾住位于内侧的两个ISOFIX连接点（注：后排共有四个ISOFIX连接点，两个位于左侧汽车座位上，另两个位于右侧汽车座位上），此时，两条连接带3上端的挂钩分别对称地勾住两侧的LATCH锚点，也可以使两条连接带3的上端重合形成一个端点，用一个挂钩4勾住中间的LATCH锚点（如果有中间的LATCH锚点）。

如果两条连接带3下端配置使用ISOFIX挂钩6，当安装在后排左侧或右侧汽车座位上时，用ISOFIX挂钩6勾住儿童安全座椅所在的汽车座位本身配有的两个ISOFIX连接点，此时，两条连接带3上端的两个挂钩4都勾住儿童安全座椅所在的汽车座位本身配有的LATCH锚点，也可以使两条连接带3的上端重合形成一个端点，用一个挂钩4勾住此汽车座位对应的LATCH锚点。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：

其结构更为合理、整体更为轻便，易于搬运安装，适用面广，同时，本实用新型也使得安装、拆卸过程更为简便，如安装动作：两个插入动作和两个挂钩动作即完成，或两个插入动作和一个挂钩动作，不容易产生错误安装。

Claims (10)

1.一种机动车儿童乘员约束装置，包括座椅本体（1）、儿童安全带（2），其特征是：还包括两条连接带（3），连接带（3）中部连接座椅本体（1），连接带（3）上端连接汽车座位上的LATCH锚点上，连接带（3）下端连接汽车座位上的安全带插槽；儿童安全带（2）连接固定在两条连接带（3）上。

2.一种机动车儿童乘员约束装置，包括座椅本体（1）、儿童安全带（2），其特征是：还包括两条连接带（3），连接带（3）中部连接座椅本体（1），连接带（3）上端连接汽车座位上的LATCH锚点上，连接带（3）下端连接汽车座位上的ISOFIX连接点；儿童安全带（2）连接固定在两条连接带（3）上。

3.根据权利要求1所述的机动车儿童乘员约束装置，其特征在于：所述连接带（3）上端设有挂钩（4），挂钩（4）与汽车座位上的LATCH锚点连接相适应，连接带（3）下端设有安全带插片（5），安全带插片（5）与汽车座位上的安全带插槽相连接。

4.根据权利要求2所述的机动车儿童乘员约束装置，其特征在于：所述连接带（3）上端设有挂钩（4），挂钩（4）与汽车座位上的LATCH锚点连接相适应，连接带（3）下端设有ISOFIX挂钩（6），ISOFIX挂钩（6）与汽车座位上的ISOFIX连接点相连接。

5.根据权利要求1-2中任一权利要求所述的机动车儿童乘员约束装置，其特征在于：所述连接带（3）上端设有挂钩（4），挂钩（4）与汽车座位上的LATCH锚点连接相适应，连接带（3）下端设有安全带插片（5）和ISOFIX挂钩（6），安全带插片（5）可与汽车座位上的安全带插槽相连接，ISOFIX挂钩（6）可与汽车座位上的ISOFIX连接点相连接。

6.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的机动车儿童乘员约束装置，其特征在于：所述座椅本体（1）设有连接装置，连接带（3）穿过连接装置将座椅本体（1）固定在汽车座位上。

7.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的机动车儿童乘员约束装置，其特征在于：所述座椅本体（1）的靠背后面设有两排环扣（7），两条连接带（3）从环扣（7）中穿过。

8.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的机动车儿童乘员约束装置，其特征在于：所述座椅本体（1）的靠背开设若干孔位（8），两条连接带（3）从孔位（8）穿过，并将座椅本体（1）固定连接在汽车座位上。

9.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的机动车儿童乘员约束装置，其特征在于：所述座椅本体（1）采用碳纤维或玻璃纤维复合材料作为构成材料。

10.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的机动车儿童乘员约束装置，其特征在于：所述连接带（3）上端设有收卷装置（9），用于调节连接带（3）长度和收紧连接带（3）。