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CN204729286U - 自动调速的油泵 - Google Patents

自动调速的油泵 Download PDF

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CN204729286U CN201520320248.6U CN201520320248U CN204729286U CN 204729286 U CN204729286 U CN 204729286U CN 201520320248 U CN201520320248 U CN 201520320248U CN 204729286 U CN204729286 U CN 204729286U
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郑新强
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YINGJIANG MACHINERY Manufacturing Co Ltd HANGZHOU
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YINGJIANG MACHINERY Manufacturing Co Ltd HANGZHOU
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Abstract

自动调速的油泵，包括泵体、泵芯、带有活塞杆的油缸、揿手、带有放油踏板的放油阀杆、外套和阀体，还包括调速装置，所述的调速装置设置在放油阀杆与油缸之间的油道或者放油阀杆与外套贮油腔之间的油路上；所述的调速装置包括装在阀体上的节流阀座、节流阀芯、弹簧、轴向带有内孔的节流阀螺钉；所述的节流阀座的第一段与第二段之间有台阶，所述的台阶端面或者节流阀座第二段端面与节流阀螺钉的端面配合，形成所述的第一间隙与第三间隙之间的阀门。本实用新型的有益效果是：空载时放油速度慢、负载是放油速度快，实现二者自动调节，提高工作效率。

Description

自动调速的油泵
技术领域
本实用新型涉及一种自动调速的液压油泵，主要应用于割草机修理架，摩托车修理架，液压千斤顶等液压起升机械。
背景技术
原有技术在修理架或千斤顶完成顶升，需要放下载荷时，需转动手柄(或用脚踏)来打开放油阀。当转动手柄或脚踏时，需要控制放油阀微小的打开量以达到负载慢速下降的目的，操控不便。当控制不好，放油阀打开较大时，负载就快速下降，容易造成安全隐患。
发明内容
本实用新型针对目前的液压油泵放油时需通过调节放油阀的打开量来控制放油快慢、操作不便的问题，提出了一种能自动根据负载情况来自动调节放油快慢的自动调速的液压油泵。
本实用新型所述的自动调速的油泵，包括泵体、泵芯、带有活塞杆的油缸、揿手、带有放油踏板的放油阀杆、外套和阀体，所述的揿手与所述的泵芯顶端铰接，所述的泵芯安装在所述的泵体内腔，并且所述的泵芯的外部套有泵芯压簧；所述的外套套在所述的油缸的外部，并且通过顶帽与油缸保持固定，所述的泵体以及所述的油缸均安装在阀体上，所述的泵体与油缸连通，其特征在于：还包括调速装置，所述的调速装置设置在放油阀杆与油缸之间的油道或者放油阀杆与外套贮油腔之间的油道上；所述的调速装置包括装在阀体上的节流阀座、节流阀芯、弹簧、轴向带有内孔的节流阀螺钉；所述的节流阀座 的第二段的端部抵在弹簧一端，弹簧另一端抵在节流阀螺钉内孔底部；所述的节流阀芯同轴装在节流阀座内的通孔中，节流阀座设置在阀体的腔体内；所述的节流阀座的第一段的壁面与所述的阀体腔体内壁之间有第一间隙，节流阀芯与所述的节流阀座通孔的壁面之间有第二间隙，所述的节流阀座的第二段的壁面或者第二段端面与所述的内孔的壁面之间有第三间隙，所述的第一间隙大于第二间隙；所述的第一间隙和第二间隙在阀座的第一段的端部都连通所述的油缸的出油口，第二间隙的另一端连通第三间隙，第三间隙连通贮油腔；所述的节流阀座的第一段与第二段之间有台阶，所述的台阶端面或者节流阀座第二段端面与节流阀螺钉的端面配合，形成所述的第一间隙与第三间隙之间的阀门。
所述的节流阀座的第一段落在节流阀螺钉内孔外部、节流阀座的第二段伸入内孔内。
所述的第一间隙宽度大于所述的第二间隙的宽度，其中第一间隙、部分第三间隙组成快速放油流路、第二间隙和部分第三间隙组成慢速放油流路；弹簧处于自然状态下，所述的第一间隙与第三间隙之间的阀门开启，即所述的台阶端面与节流阀螺钉的端面脱离；弹簧处于压缩状态下，所述的第一间隙与第三间隙之间的阀门关闭，即所述的台阶端面与节流阀螺钉的端面封闭贴合。
所述的台阶端面配有密封圈。
所述的泵体的内腔底部设有进出油孔；所述的油缸底部设有进出油口，其中进油口通过阀体上的油道与泵体的出油孔连通，出油口通 过放油阀杆、节流阀与贮油腔连通；所述的放油踏板末端与放油阀杆一端固定，所述的放油阀杆末端抵在钢球的一侧，钢球的另一侧与油缸连通的用于流通油液的油道匹配。
工作原理：通过踩踏放油踏板，带动放油阀杆转动，使得放油阀杆向外移动从而打开钢球实现对油缸内液压油进行放油，在空载时，弹簧处于自然状态，此时节流阀座在弹簧的作用下，与节流阀螺钉的端面分离，低压油沿快速放油流路直接回流贮油腔(此时液压油流经线路空腔比较大，液压油无阻力回流，实现快速下降)。当有负载需下降时，通过放油踏脚转动放油阀杆，在压力油的作用下，推动节流阀座克服弹簧的作用，使节流阀座及其上的密封圈往图5中的右面运动，顶紧节流阀螺钉的左端面,封死快降油路，使压力油只能沿慢速放油流路流动。当修理架或千斤顶等完成工作需放下载荷时，只需打开放油阀，自动达到在负载时慢速下降，而空载时快速下降的目的。
本实用新型的有益效果是：空载时放油速度快，快速下降，提高效率；而负载时放油速度慢、带动载荷慢速平稳下降，实现了二者自动调节，提高设备的工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是本实用新型的剖视图。
图3是图2的A-A视图。
图4是本实用新型的快速(空载)时工作状态图(箭头代表液压油的流向)。
图5是本实用新型的慢速(负载)时工作状态图(箭头代表液压油的流向)。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型
参照附图：
本实用新型所述的自动调速的油泵，包括泵体1、泵芯2、带有活塞杆31的油缸3、揿手4、带有放油踏板51的放油阀杆5、外套6和阀体7，所述的揿手4与所述的泵芯2顶端铰接，所述的泵芯2安装在所述的泵体1内腔，并且所述的泵芯2的外部套有泵芯压簧21；所述的外套6套在所述的油缸3的外部，并且通过顶帽61与油缸3保持固定，所述的泵体1以及所述的油缸3均安装在阀体7上，所述的泵体1与油缸3连通，还包括调速装置8，所述的调速装置8设置在放油阀杆5与油缸3之间的油道或者放油阀杆5与外套6贮油腔之间的油道上；所述的调速装置8包括装在阀体7上的节流阀座81、节流阀芯82、弹簧83、轴向带有内孔841的节流阀螺钉84，所述的节流阀座81的第二段的端部抵在弹簧83一端，弹簧83另一端抵在节流阀螺钉84内孔841底部；所述的节流阀芯82同轴装在节流阀座81内的通孔中，节流阀座81设置在阀体7的腔体内；所述的节流阀座81的第一段的壁面与所述的阀体7腔体内壁之间有第一间隙811，节流阀芯82与所述的节流阀座81通孔的壁面之间有第二间隙821，所述的节流阀座81的第二段壁面或者第二段端面与所述的内孔841的壁面之间有第三间隙812，所述的第一间隙811大于第二间隙821；所述的第一间隙811和第二间隙821在节流阀座81的 第一段的端部都连通所述的油缸3的出油口，第二间隙821的另一端连通第三间隙812，第三间隙812连通贮油腔；所述的节流阀座81的第二段的端部设置有弹簧83，节流阀座81的第一段与第二段之间有台阶，所述的台阶端面或者节流阀座第二段端面与节流阀螺钉84的端面配合，形成所述的第一间隙811与第三间隙812之间的阀门。
所述的节流阀座81的第一段落在节流阀螺钉84内孔外部、节流阀座81的第二段伸入内孔841内。
所述的节流阀座81的第一段与阀体7腔体之间的间隙宽度大于所述的节流阀座81通孔与节流阀芯82之间的间隙的宽度，其中第一间隙811、部分第三间隙812组成快速放油流路、第二间隙821和部分第三间隙812组成慢速放油流路；弹簧83处于自然状态下，所述的第一间隙811与第三间隙812之间的阀门开启，即所述的台阶端面与节流阀螺钉84的端面脱离；弹簧83处于压缩状态下，所述的第一间隙811与第三间隙812之间的阀门关闭，即所述的台阶端面与节流阀螺钉84的端面封闭贴合。
所述的台阶端面配有密封圈87。
所述的泵体1的内腔底部设有进出油孔11；所述的油缸3底部设有进出油口32，其中进油口32通过阀体7上的油道与泵体1的出油孔11连通，出油口通过放油阀杆、节流阀与贮油腔连通；所述的放油踏板51末端与放油阀杆5一端固定，所述的放油阀杆5末端抵在钢球52的一侧，钢球的另一侧与油缸3连通的用于流通油液的油道33匹配。
工作原理：通过踩踏放油踏板51，带动放油阀杆5转动，使得放 油阀杆5向外移动从而打开钢球实现对油缸内液压油进行放油，在空载时，弹簧83处于自然状态，此时节流阀座81台阶在弹簧83的作用下，与节流阀螺钉84的端面分离，低压油沿快速放油流路直接回流储油腔(此时液压油流经线路空腔比较大，液压油无阻力回流，实现快速下降)。当有负载需下降时，通过放油踏脚51转动放油阀杆5，在压力油的作用下，推动节流阀座81克服弹簧83的作用，使节流阀座81及其上的密封圈87往图5中的右面运动，顶紧节流阀螺钉84的端面,封死快降油路，使压力油只能沿慢速放油流路流动。当修理架或千斤顶等完成工作需放下载荷时，只需打开放油阀51，自动达到在负载时慢速下降，而空载时快速下降的目的。
本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也包括本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。

Claims (4)

1.自动调速的油泵，包括泵体、泵芯、带有活塞杆的油缸、揿手、带有放油踏板的放油阀杆、外套和阀体，所述的揿手与所述的泵芯顶端铰接，所述的泵芯安装在所述的泵体内腔，并且所述的泵芯的外部套有泵芯压簧；所述的外套套在所述的油缸的外部，并且通过顶帽与油缸保持固定，所述的泵体以及所述的油缸均安装在阀体上，所述的泵体与油缸连通，其特征在于：还包括调速装置，所述的调速装置设置在放油阀杆与油缸之间的油道或者放油阀杆与外套贮油腔之间的油道上；所述的调速装置包括装在阀体上的节流阀座、节流阀芯、弹簧、轴向带有内孔的节流阀螺钉；所述的节流阀座的第二段的端部抵在弹簧一端，弹簧另一端抵在节流阀螺钉内孔底部；所述的节流阀芯同轴装在节流阀座内的通孔中，节流阀座设置在阀体的腔体内；所述的节流阀座的第一段的壁面与所述的阀体腔体内壁之间有第一间隙，节流阀芯与所述的节流阀座通孔的壁面之间有第二间隙，所述的节流阀座的第二段的壁面或者第二段端面与所述的内孔的壁面之间有第三间隙，所述的第一间隙大于第二间隙；所述的第一间隙和第二间隙在阀座的第一段的端部都连通所述的油缸的出油口，第二间隙的另一端连通第三间隙，第三间隙连通贮油腔；所述的节流阀座的第一段与第二段之间有台阶，所述的台阶端面或者节流阀座第二段端面与节流阀螺钉的端面配合，形成所述的第一间隙与第三间隙之间的阀门。
2.如权利要求1所述的自动调速的油泵，其特征在于：所述的节流阀座的第一段落在节流阀螺钉内孔外部、节流阀座的第二段伸入内孔内。
3.如权利要求1所述的自动调速的油泵，其特征在于：所述的台阶端面配有密封圈。
4.如权利要求3所述的自动调速的油泵，其特征在于：所述的泵体的内腔底部设有进出油孔；所述的油缸底部设有进出油口，其中进油口通过阀体上的油道与泵体的出油孔连通，出油口通过放油阀杆、节流阀与贮油腔连通；所述的放油踏板末端与放油阀杆一端固定，所述的放油阀杆末端抵在钢球的一侧，钢球的另一侧与油缸连通的用于流通油液的油道匹配。
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