CN204697449U - 滑轨总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种滑轨总成，其包括有外滑轨、中滑轨及内滑轨，外滑轨的第一凸片设有第一解锁边、第一挡边及第二挡边，中滑轨开设一滑槽，以上下滑动装设定位块，定位块具有第一挡端及第二挡端，内滑轨的第二凸片设有第一解锁部、第一挡部及第二挡部；定位块的第一挡端可受控挡制于外滑轨的第一挡边、第二挡边之间，以及第二挡端可受控挡制于内滑轨的第一挡部、第二挡部之间，并具有前后活动间隙及上下位移行程，使中滑轨与内滑轨可依序收合或拉出于外滑轨。从而本实用新型的滑轨总成能够依序顺畅滑动收合及拉出，并且增进结构强度与耐用性，更容易制作与组立。

Description

滑轨总成

技术领域

本实用新型涉及一种滑轨总成，尤其涉及一种可依序收合及拉出的三节型滑轨。

背景技术

目前的三节型滑轨包括有外滑轨、中滑轨及内滑轨，以使用于机箱式服务器为例，将外滑轨固定于机架上，内滑轨固定于机箱式服务器的两旁，中滑轨作为承载轨设置于外滑轨与内滑轨之间，以延伸机箱式服务器的活动范围，并且内滑轨及中滑轨可以沿着外滑轨作相对来回滑动，使机箱式服务器可利用滑轨自由的拉出或收回。

现有的三节型滑轨中，中滑轨必须在滑槽设置有活动式定位圆栓，而外滑轨、内滑轨则分别设有外轨锁定片、内轨锁定片，利用定位圆栓的多段式不同直径的圆栓部，以分别配合滑槽、外轨锁定片、内轨锁定片相对进行解锁、闭锁动作，使内滑轨、中滑轨及外滑轨依序收合或拉出。但是此定位圆栓的多段式圆栓部与滑槽、外轨锁定片、内轨锁定片的运行配合较不稳定，并且影响结构强度。因此要如何解决上述问题，即为此行业技术人员所亟欲研究的课题所在。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种滑轨总成。

为达上述目的，本实用新型提供了一种滑轨总成，其包括：一外滑轨，该外滑轨设有一第一凸片，该第一凸片依序形成一第一解锁边、一第一挡边及一第二挡边；一滑动套设伸出于外滑轨的中滑轨，该中滑轨开设一滑槽；一滑动套设伸出于中滑轨的内滑轨，该内滑轨设有一第二凸片，该第二凸片依序设有一第一解锁部、一第一挡部及一第二挡部；一上下滑动装设于滑槽内的定位块及其复位弹簧，该定位块包括一第一挡端及一相对的第二挡端，该定位块一侧形成一对应于外滑轨、内滑轨的止挡面，以及其相对另一侧设有一引导面，且第一挡端可挡制于外滑轨的第一挡边、第二挡边之间，并具有前后活动间隙及上下位移行程，使外滑轨与中滑轨相对定位；当内滑轨收合于中滑轨时，该内滑轨的第一解锁部推抵定位块的第二挡端，带动定位块沿中滑轨的滑槽移动，使第二挡端挡制于内滑轨的第一挡部、第二挡部之间，并具有前后活动间隙及上下位移行程，且第一挡端与外滑轨的第一挡边脱离卡抵，使中滑轨与内滑轨保持同步位移收合于外滑轨；当相对拉出内滑轨时，该内滑轨的第一挡部卡抵于定位块的第二挡端，使中滑轨与内滑轨保持同步位移拉出于外滑轨；当定位块移动到外滑轨的第一凸片，该第一凸片的第一解锁边推抵定位块的第一挡端，带动定位块沿中滑轨的滑槽移动，使定位块的第二挡端与内滑轨的第一挡部脱离卡抵，以解除中滑轨与内滑轨的锁定状态，使内滑轨拉出于中滑轨。

前述的滑轨总成，其中该外滑轨的第一挡边、第二挡边之间连接有一第二解锁边，该内滑轨的第一挡部、第二挡部之间连接有一第二解锁部。

前述的滑轨总成，其中该第一挡边、第二挡边的间距设为滑槽宽度的1.3～2.3倍，使定位块常态定位于第一挡边与第二解锁边，并允许定位块与第二挡边可相对位移靠近，且由第二解锁边带动定位块相对上下位移，以解除中滑轨与内滑轨之锁定状态。

前述的滑轨总成，其中该第一挡部、第二挡部的间距设为滑槽宽度的1.3～2.3倍，使定位块常态定位于第一挡部与第二解锁部，并允许定位块与第二挡部可相对位移靠近，且由第二解锁部带动定位块相对上下位移，以解除外滑轨与中滑轨之锁定状态。

前述的滑轨总成，其中该中滑轨的滑槽设为矩形通孔，该滑槽两侧各延伸出多个缺口，该定位块的止挡面设有一相对于引导面的引导角，该第一挡端两侧各延伸出一第一凸边，该第二挡端两侧各延伸有多穿出于对应缺口的第二凸边。

前述的滑轨总成，其中该定位块设有一底凹孔，以容置该复位弹簧，该复位弹簧底端抵制于滑槽，使复位弹簧常态朝上推抵定位块。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型的滑轨总成中的外滑轨、中滑轨及内滑轨能够依序顺畅滑动收合及拉出，并可增进结构强度与耐用性，且更容易制作与组立。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例滑轨总成的立体图；

图2是图1滑轨总成的前视图；

图3是图1滑轨总成的立体分解图；

图4是图3外滑轨的第一凸片的放大图；

图5是图3内滑轨的第二凸片另一角度的放大图；

图6是图3中滑轨、定位块及复位弹簧的放大图；

图7是图6定位块的放大剖视图；

图8是图6中滑轨装设定位块的立体图；

图9是图8另一角度的立体图；

图10是图8定位块上升定位的立体图；

图11是本实用新型滑轨总成拉出中滑轨、内滑轨的动作图(一)；

图12是本实用新型滑轨总成拉出中滑轨、内滑轨的动作图(二)；

图13是本实用新型滑轨总成拉出中滑轨、内滑轨的动作图(三)；

图14是本实用新型滑轨总成收合内滑轨、中滑轨的动作图(一)；

图15是本实用新型滑轨总成收合内滑轨、中滑轨的动作图(二)；

图16是本实用新型滑轨总成收合内滑轨、中滑轨的动作图(三)；

图17是本实用新型滑轨总成收合内滑轨、中滑轨的动作图(四)。

主要符号说明：

1、外滑轨

11、第一凸片

12、第一解锁边

13、第二解锁边

14、第一挡边

15、第二挡边

2、中滑轨

21、滑槽

22、缺口

3、内滑轨

31、第二凸片

32、第一解锁部

33、第二解锁部

34、第一挡部

35、第二挡部

4、定位块

41、第一挡端

42、第二挡端

43、止挡面

44、引导面

45、引导角

46、底凹孔

47、第一凸边

48、第二凸边

5、复位弹簧。

具体实施方式

有关本实用新型为达成上述目的，所采用的技术手段及其功效，现举出可行实施例，并且配合附图说明如下：

首先，请参阅图1至图10所示，由图中可清楚看出，本实用新型的滑轨总成包括有一外滑轨1、一中滑轨2、一内滑轨3、一定位块4及一复位弹簧5，其中：

该外滑轨1设为长形体，在外滑轨1设有一第一凸片11，该第一凸片11依序连接形成一第一解锁边12、一第一挡边14、一第二解锁边13及一第二挡边15。

该中滑轨2滑动套设伸出于外滑轨1，该中滑轨2设为长形体，在中滑轨2开设一滑槽21，该滑槽21设为矩形通孔，并且滑槽21两侧各间隔延伸出多个缺口22。

该内滑轨3滑动套设伸出于中滑轨2，该内滑轨3设为长形体，在内滑轨3设有一第二凸片31，该第二凸片31依序连接设有一第一解锁部32、一第一挡部34、一第二解锁部33及一第二挡部35。

该定位块4上下滑动装设于滑槽21内，在定位块4设有一底凹孔46(参阅图7)，以容置该复位弹簧5，该复位弹簧5底端抵制于滑槽21，使复位弹簧5常态朝上推抵定位块4。该定位块4包括一第一挡端41及一相对的第二挡端42(参阅图6至图10)，该定位块4一侧形成一对应挡制于外滑轨1的第一挡边14、内滑轨3的第一挡部34的止挡面43，以及其相对另一侧可位移对应挡制于第二挡边15、第二挡部35，且此另一侧设有一引导面44，该定位块4的止挡面43设有一相对于引导面44的引导角45，该第一挡端41两侧各延伸出一第一凸边47，该第二挡端42两侧各延伸有多穿出于对应缺口22的第二凸边48。

请参阅图1至图5，当中滑轨2与内滑轨3保持收合于外滑轨1时，定位块4的第二挡端42挡制于内滑轨3的第一挡部34、第二挡部35之间，并具有前后活动间隙及上下位移行程，使中滑轨2与内滑轨3可同步拉出于外滑轨1。而且第一挡部34、第二挡部35之间距L2设为滑槽21宽度W的1.3～2.3倍(参阅图5及图6)，使定位块4利用复位弹簧5的弹力朝上推抵，以使止挡面43、引导面44定位于第一挡部34与第二解锁部33，并允许定位块4与第二挡部35可相对位移靠近，且由第二解锁部33带动定位块4相对上下位移，以避免定位块4在解锁、锁定过程中发生卡死故障状况。

请再参阅图1、2、3、11，当相对拉出内滑轨3时，该内滑轨3的第一挡部34卡抵于定位块4的第二挡端42的止挡面43，使中滑轨2与内滑轨3保持同步位移，以逐渐拉出于外滑轨1；当定位块4移动到外滑轨1的第一凸片11时(参阅图11)，该第一凸片11的第一解锁边12斜面推抵定位块4的第一挡端41的引导面44，带动定位块4沿中滑轨2的滑槽21朝下移动(参阅图12)，使定位块4的第二挡端42利用引导角45，以方便与内滑轨3的第一挡部34脱离卡抵，然后定位块4的第一挡端41通过第一解锁边12，以挡制于外滑轨1的第一挡边14、第二挡边15之间(参阅图13)，并具有前后活动间隙及上下位移行程，使第二解锁边13斜面推抵定位块4的第一挡端41的引导面44，带动定位块4沿中滑轨2的滑槽21朝下移动，使定位块4利用复位弹簧5(参阅图3)的弹力朝上推抵于第二解锁边13与第二挡边15，然后如图14所示，定位块4利用引导面44朝上推抵于第二解锁边13斜面产生位移，使定位块4朝上定位于第一挡边14与第二解锁边13，使外滑轨1与中滑轨2相对定位。而且第一挡边14、第二挡边15的间距L1设为滑槽21宽度W的1.3～2.3倍(参阅图4及图6)，以避免定位块4在解锁、锁定过程中发生卡死故障状况，使定位块4常态定位于第一挡边14与第二解锁边13，并允许定位块4与第二挡边15可相对位移靠近，且由第二解锁边13带动定位块4相对上下位移，以再解除中滑轨2与内滑轨3的锁定状态，使内滑轨3能够继续拉出于中滑轨2。

请参阅图3及图14至图17，当内滑轨3进行收合于中滑轨2时，该内滑轨3的第一解锁部32推抵定位块4斜面推抵定位块4的第二挡端42的引导面44(参阅图15)，以带动定位块4沿中滑轨2的滑槽21朝下移动(参阅图16)，且第一挡端41利用引导角45，以方便与外滑轨1的第一挡边14脱离卡抵，使第二挡端42通过第一解锁部32，以挡制于内滑轨3的第一挡部34、第二挡部35之间(参阅图17)，并具有前后活动间隙及上下位移行程，而使第二解锁部33斜面推抵定位块4的第二挡端42的引导面44，以带动定位块4沿中滑轨2的滑槽21朝下移动，使定位块4利用复位弹簧5(参阅图3)的弹力朝上推抵于第二解锁部33与第二挡部35，然后定位块4利用引导面44朝上推抵于第二解锁部33斜面产生位移，使定位块4朝上常态定位于第一挡部34与第二解锁部33(参阅图2)，使中滑轨2与内滑轨3相对定位，并允许定位块4与第二挡部35可相对位移靠近，且由第二解锁部33带动定位块4相对上下位移，以再解除外滑轨1与中滑轨2的锁定状态，使中滑轨2与内滑轨3能够保持同步位移收合于外滑轨1内。从而本实用新型的外滑轨1、中滑轨2及内滑轨3组合能够依序顺畅滑动收合及拉出，并可增进结构强度与耐用性，且更容易制作与组立。

以上所举实施例仅用为方便说明本实用新型，而并非加以限制，在不离本实用新型精神范畴，所属领域的技术人员所可作的各种简易变化与修饰，均仍应包括在本申请的权利要求范围中。

Claims (6)

1.一种滑轨总成，其特征在于，其包括：

一外滑轨，该外滑轨设有一第一凸片，该第一凸片依序形成一第一解锁边、一第一挡边及一第二挡边；

一滑动地套设伸出于外滑轨的中滑轨，该中滑轨开设一滑槽；

一滑动地套设伸出于中滑轨的内滑轨，该内滑轨设有一第二凸片，该第二凸片依序设有一第一解锁部、一第一挡部及一第二挡部；

一上下滑动地装设于滑槽内的定位块及其复位弹簧，该定位块包括一第一挡端及一相对的第二挡端，该定位块一侧形成一对应于外滑轨、内滑轨的止挡面，以及其相对另一侧设有一引导面，且第一挡端能够挡制于外滑轨的第一挡边、第二挡边之间，并具有前后活动间隙及上下位移行程，使外滑轨与中滑轨相对定位；

当内滑轨收合于中滑轨时，该内滑轨的第一解锁部推抵定位块的第二挡端，带动定位块沿中滑轨的滑槽移动，使第二挡端挡制于内滑轨的第一挡部、第二挡部之间，并具有前后活动间隙及上下位移行程，且第一挡端与外滑轨的第一挡边脱离卡抵，使中滑轨与内滑轨保持同步位移收合于外滑轨；

当相对拉出内滑轨时，该内滑轨的第一挡部卡抵于定位块的第二挡端，使中滑轨与内滑轨保持同步位移拉出于外滑轨；当定位块移动到外滑轨的第一凸片，该第一凸片的第一解锁边推抵定位块的第一挡端，带动定位块沿中滑轨的滑槽移动，使定位块的第二挡端与内滑轨的第一挡部脱离卡抵，以解除中滑轨与内滑轨的锁定状态，使内滑轨拉出于中滑轨。

2.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，该外滑轨的第一挡边、第二挡边之间连接有一第二解锁边，该内滑轨的第一挡部、第二挡部之间连接有一第二解锁部。

3.根据权利要求2所述的滑轨总成，其特征在于，该第一挡边、第二挡边的间距设为滑槽宽度的1.3～2.3倍，使定位块常态定位于第一挡边与第二解锁边，并允许定位块与第二挡边能够相对位移靠近，且由第二解锁边带动定位块相对上下位移，以解除中滑轨与内滑轨的锁定状态。

4.根据权利要求2所述的滑轨总成，其特征在于，该第一挡部、第二挡部的间距设为滑槽宽度的1.3～2.3倍，使定位块常态定位于第一挡部与第二解锁部，并允许定位块与第二挡部能够相对位移靠近，且由第二解锁部带动定位块相对上下位移，以解除外滑轨与中滑轨的锁定状态。

5.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，该中滑轨的滑槽设为矩形通孔，该滑槽两侧各延伸出多个缺口，该定位块的止挡面设有一相对于引导面的引导角，该第一挡端两侧各延伸出一第一凸边，该第二挡端两侧各延伸有多个穿出于对应缺口的第二凸边。

6.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，该定位块设有一底凹孔，以容置该复位弹簧，该复位弹簧底端抵制于滑槽，使复位弹簧常态朝上推抵定位块。