CN204677684U - 一种用于无极变速发动机的平衡轴减震机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于无极变速发动机的平衡轴减震机构，其包括平衡轴组合、平衡轴主动齿轮、平衡轴从动齿轮、右曲轴箱体、平衡轴左小盖轴承、平衡轴右箱体轴承、左曲轴箱体、左曲轴箱体左小盖、曲轴组合、平衡轴主动齿半圆键和平衡轴从动齿半圆键。本实用新型的减震机构具有以下有益效果：1、降低发动机的噪音，延长发动机使用寿命；2、结构简单可靠。

Description

一种用于无极变速发动机的平衡轴减震机构

技术领域

本实用新型属于机械领域，涉及一种平衡轴减震机构，尤其涉及一种用于无极变速发动机的平衡轴减震机构。

背景技术

目前，一般的无级变速发动机循环工作时，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀，在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到最高，由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。在连杆上配置的配重可以有效地平衡这些惯性力.但连杆上的配重只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转。除了上下止点位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生了震动。

当活塞每上下运动一次，将使发动机产生一上一下两次震动，所以发动机的震动频率和发动机的转速有关。在振动理论上，常使用多个谐波震动来描述发动机的震动，其中震动频率和发动机转速相同的叫一阶震动，频率是发动机转速2倍的叫二阶震动，依次类推，还存在三阶、四阶震动。但震动频率越高，震幅就越小，2阶以上可以忽略不计。其一阶震动占整个振动的70％以上，是震动的主要来源。

实用新型内容

发明目的：本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本实用新型公开了一种结构简单、成本低廉、减震效果明显，工作稳定可靠的用于无级变速发动机的平衡轴减震机构。

技术方案：一种用于无极变速发动机的平衡轴减震机构，包括平衡轴组合、平衡轴主动齿轮、平衡轴从动齿轮、右曲轴箱体、平衡轴左小盖轴承、平衡轴右箱体轴承、左曲轴箱体、左曲轴箱体左小盖、曲轴组合、平衡轴主动齿半圆键和平衡轴从动齿半圆键，

所述平衡轴组合的一端与右曲轴箱体中的平衡轴右箱体轴承连接，所述平衡轴组合的另一端与左曲轴箱体左小盖中的平衡轴左小盖轴承连接；所述左曲轴箱体左小盖与左曲轴箱体连接,

所述平衡轴主动齿半圆键与曲轴左曲柄连接；所述平衡轴主动齿轮通过紧固螺母、平衡轴主动齿半圆键与所述曲轴左曲柄固定连接；所述平衡轴主动齿轮与所述平衡轴从动齿轮啮合，

所述曲轴组合由曲轴左曲柄、曲轴右曲柄、曲轴连杆通过曲轴连杆大头销过盈压装连接而成；所述曲轴左曲柄与左曲轴轴承、正时链轮过盈压装连接；所述曲轴右曲柄与右曲轴轴承过盈压装连接，所述曲轴左曲柄上过盈压装的左曲轴轴承与所述左曲轴箱体的曲轴轴承孔连接；所述曲轴右曲柄上过盈压装的右曲轴轴承与所述右曲轴箱体的曲轴轴承孔连接；

所述平衡轴从动齿轮通过所述平衡轴从动齿半圆键与平衡轴偏心块过盈配合压装形成一个平衡轴组合。

所述平衡轴组合上的平衡轴偏心块位于曲轴组合左侧，正时链轮和左曲轴轴承后面。

作为本实用新型中一种用于无极变速发动机的平衡轴减震机构的一种优选方案：所述平衡轴主动齿轮为齿轮法向模数为2的三十一齿齿轮；所述平衡轴从动齿轮为齿轮法向模数为2的三十一齿齿轮。

有益效果：本实用新型公开了一种用于无极变速发动机的平衡轴减震机构具有以下有益效果：

1、平衡轴技术的应用，发动机的减震效果更好；降低发动机的噪音，延长发动机使用寿命，可有效地缓减摩托车整车的振动，提高摩托车整车稳定性能，能很好提升驾乘者的舒适度，更重要的是极大的提高了摩托车的安全性能。

2、结构简单可靠，利用简单的齿轮传动方式进行工作，通过曲轴组合的旋转带动固定连接的平衡轴主动齿轮旋转，再通过平衡轴主动齿轮带动平衡轴从动齿轮及平衡轴组合的平衡轴偏心块随曲轴组合同步旋转，方向与曲轴组合上组合的曲轴连杆方向相反；平衡轴组合上平衡轴偏心块的质量所产生的反向力来平衡发动机的震动力；并且占用的空间很小。

附图说明

图1为本实用新型公开的一种用于无极变速发动机的平衡轴减震机构的内部结构示意图；

图2为本实用新型公开的一种用于无极变速发动机的平衡轴减震机构的平衡轴主从动齿结构示意图；

其中：

1-曲轴组合            2-平衡轴组合

3-平衡轴主动齿轮      4-平衡轴从动齿轮

5-平衡轴左小盖轴承    6-平衡轴右箱体轴承

7-右曲轴箱体          8-左曲轴箱体

9-左曲轴箱体左小盖    10-右曲轴轴承

11-正时链轮           12-平衡轴偏心块

13-左曲轴轴承         14-曲轴左曲柄

15-曲轴右曲柄         16-曲轴连杆

17-平衡轴主动齿半圆键 18-平衡轴从动齿半圆键

具体实施方式：

下面对本实用新型的具体实施方式详细说明。

如图1和图2所示，一种用于无极变速发动机的平衡轴减震机构，包括平衡轴组合2、平衡轴主动齿轮3、平衡轴从动齿轮4、右曲轴箱体7、平衡轴左小盖轴承5、平衡轴右箱体轴承6、左曲轴箱体8、左曲轴箱体左小盖9、曲轴组合1、平衡轴主动齿半圆键17和平衡轴从动齿半圆键18，

平衡轴组合2的一端与右曲轴箱体7中的平衡轴右箱体轴承6连接，平衡轴组合2的另一端与左曲轴箱体左小盖9中的平衡轴左小盖轴承5连接；左曲轴箱体左小盖9与左曲轴箱体8连接,

平衡轴主动齿半圆键17与曲轴左曲柄14连接；平衡轴主动齿轮3通过紧固螺母、平衡轴主动齿半圆键17与曲轴左曲柄14固定连接；平衡轴主动齿轮3与平衡轴从动齿轮4啮合，

曲轴组合1由曲轴左曲柄14、曲轴右曲柄15、曲轴连杆16通过曲轴连杆大头销过盈压装连接而成；曲轴左曲柄14与左曲轴轴承13、正时链轮11过盈压装连接；曲轴右曲柄15与右曲轴轴承10过盈压装连接，曲轴左曲柄14上过盈压装的左曲轴轴承13与左曲轴箱体8的曲轴轴承孔连接；曲轴右曲柄15上过盈压装的右曲轴轴承10与右曲轴箱体7的曲轴轴承孔连接；

平衡轴从动齿轮4通过平衡轴从动齿半圆键18与平衡轴偏心块12过盈配合压装形成一个平衡轴组合2。

本实施例中，平衡轴主动齿轮3为齿轮法向模数为2的三十一齿齿轮；平衡轴从动齿轮4为齿轮法向模数为2的三十一齿齿轮。

平衡轴组合2上的平衡轴偏心块12位于平衡轴组合2的左边及曲轴组合1左侧，正时链轮11和左曲轴轴承13后面。

当曲轴组合1旋转的时候，通过曲轴左曲柄14带动固定在曲轴左曲柄14上的平衡轴主动齿轮3和平衡轴从动齿轮4及平衡轴组合2与曲轴组合1按1:1转速同时旋转,方向与曲轴组合1方向相反。平衡轴组合2上的平衡轴偏心块12随曲轴组合1同步旋转，方向曲轴组合1上的曲轴连杆16旋转方向相反，利用平衡轴组合2上的平衡轴偏心块12的质量所产生的反向力，来消除占整个震动的70％以上的一阶震动力，使发动机获得最小的震动力，达到降低发动机的震动。

本实用新型涉及一种用于无极变速发动机的平衡轴减震机构，如图1所示，平衡轴组合2的一端与右曲轴箱体7中压装的平衡轴右箱体轴承6连接,平衡轴组合2的另一端与左曲轴箱体左小盖9中压装的平衡轴左小盖轴承5的连接；左曲轴箱体左小盖9又与左曲轴箱体8通过定位销和螺栓连接。

平衡轴组合2的左边(靠平衡轴偏心块12这边)通过平衡轴从动齿半圆键18过盈压装有平衡轴从动齿轮4，形成平衡轴组合2；

平衡轴主动齿半圆键17与曲轴左曲柄14连接；平衡轴主动齿轮3通过紧固螺母和平衡轴主动齿半圆键17与曲轴左曲柄14连接紧固连接；

平衡轴主动齿轮3，平衡轴主动齿轮3与平衡轴从动齿轮4相啮合；当曲轴组合1旋转的时候，曲轴的左曲柄14通过平衡轴主动齿半圆键17，带动固定在左曲柄14上的平衡轴主动齿轮3和平衡轴从动齿轮4及平衡轴组合2与曲轴组合1按1:1转速同时旋转。

上面对本实用新型的实施方式做了详细说明。但是本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (5)

1.一种用于无极变速发动机的平衡轴减震机构，其特征在于，包括平衡轴组合(2)、平衡轴主动齿轮(3)、平衡轴从动齿轮(4)、右曲轴箱体(7)、平衡轴左小盖轴承(5)、平衡轴右箱体轴承(6)、左曲轴箱体(8)、左曲轴箱体左小盖(9)、曲轴组合(1)、平衡轴主动齿半圆键(17)和平衡轴从动齿半圆键(18)，

所述平衡轴组合(2)的一端与右曲轴箱体(7)中的平衡轴右箱体轴承(6)连接，所述平衡轴组合(2)的另一端与左曲轴箱体左小盖(9)中的平衡轴左小盖轴承(5)连接；所述左曲轴箱体左小盖(9)与左曲轴箱体(8)连接,

所述平衡轴主动齿半圆键(17)与曲轴左曲柄(14)连接；所述平衡轴主动齿轮(3)通过紧固螺母、平衡轴主动齿半圆键(17)与所述曲轴左曲柄(14)固定连接；所述平衡轴主动齿轮(3)与所述平衡轴从动齿轮(4)啮合，

所述曲轴组合(1)由曲轴左曲柄(14)、曲轴右曲柄(15)、曲轴连杆(16)通过曲轴连杆大头销过盈压装连接而成；所述曲轴左曲柄(14)与左曲轴轴承(13)、正时链轮(11)过盈压装连接；所述曲轴右曲柄(15)与右曲轴轴承(10)过盈压装连接，所述曲轴左曲柄(14)上过盈压装的左曲轴轴承(13)与所述左曲轴箱体(8)的曲轴轴承孔连接；所述曲轴右曲柄(15)上过盈压装的右曲轴轴承(10)与所述右曲轴箱体(7)的曲轴轴承孔连接；

所述平衡轴从动齿轮(4)与平衡轴偏心块(12)相邻，通过所述平衡轴从动齿半圆键(18)与平衡轴偏心块(12)过盈配合压装形成一个平衡轴组合(2),

所述平衡轴组合(2)上的平衡轴偏心块(12)位于平衡轴组合(2)的左边及曲轴组合(1)左侧，正时链轮(11)和左曲轴轴承(13)后面。

2.如权利要求1所述的一种用于无极变速发动机的平衡轴减震机构，其特征在于，所述平衡轴主动齿轮(3)为齿轮法向模数为2的三十一齿齿轮；所述平衡轴从动齿轮(4)为齿轮法向模数为2的三十一齿齿轮。

3.如权利要求2所述的一种用于无极变速发动机的平衡轴减震机构，其特征在于，所述平衡轴组合(2)上的平衡轴偏心块(12)位于平衡轴组合(2)的左边及曲轴组合(1)左侧，正时链轮(11)和左曲轴轴承(13)后面。

4.如权利要求3所述的一种用于无极变速发动机的平衡轴减震机构，其特征在于，所述平衡轴从动齿轮(4)靠平衡轴偏心块12这边，通过所述平衡轴从动齿半圆键(18)与平衡轴偏心块(12)过盈配合压装形成一个平衡轴组合(2)。

5.如权利要求4所述的一种用于无极变速发动机的平衡轴减震机构，其特征在于，平衡轴主动齿半圆键(17)与曲轴左曲柄(14)连接；所述平衡轴主动齿轮(3)通过紧固螺母、平衡轴主动齿半圆键(17)与所述曲轴左曲柄(14)固定连接；所述平衡轴主动齿轮(3)与所述平衡轴从动齿轮(4)啮合。