CN204674420U - 一种双点控制的3d气压按摩汽车座套 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的双点控制的3D气压按摩汽车座套，通过在汽车座椅的面套中设置按摩单元按摩的功能，且按摩单元为双点控制，即每次有两个气囊处于充气状态，多个气囊轮流进行充气和泄压，从而实现较为舒适的按摩功能。而通过控制器及开关面板，使得乘员可以对上述功能进行自由调整。这种方式不必在汽车出厂前即对汽车座椅进行该功能的加装及设计，也无需各种装置对不同车型的不同座椅进行适应性匹配。这使得这种座套成本较低，且便于携带及更换，对于不具有该功能的一般汽车来说，可以自由选择通过配置座套而实现上述功能，增加了乘员的舒适性。

Description

一种双点控制的3D气压按摩汽车座套

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车内用品设备，特别涉及一种双点控制的3D气压按摩汽车座套。

背景技术

 随着汽车的迅速普及，乘员对汽车乘坐过程中的舒适性、健康性要求越来越高，这已成为当今汽车工业产品开发面临的三大焦点问题。特别是在长时间乘车时容易造成乘员腰酸背痛，因而具有按摩功能的汽车座椅比较受到消费者的青睐。但目前配备了按摩汽车座椅的汽车造价也较为高昂，对于一般车辆并未普及。且在汽车座椅中设置按摩设施，需要根据不同车型的不同座椅进行量体式设计，其在出厂前基本已经安装完成。对于已经购买不具备该项功能的广大用户来说，在不换车辆的情况下无法享受到这样的功能。如能将按摩设备设置在座套中，无疑使得该功能可以普及应用，为用户服务。

此外，目前的按摩装置中，基本上采用震动马达或机械锄头实现按摩功能，但这种震动马达或机械锄头的按摩效果较差，无法实现较为理想的按摩功能。

因此，提供一种便携产品可以集成现有汽车座椅的按摩功能，并且使其可以快捷的安装于一般车型的汽车座椅上，为广大消费者提供更好的按摩功能服务，成为一个有待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双点控制的3D气压按摩汽车座套，以解决现有的一般车型中不具备可以使得汽车座椅提供按摩功能的便携式、可自由拆卸的装置的问题。

本实用新型的第二目的在于提供一种双点控制的3D气压按摩汽车座套，以解决现有的一般气压按摩设备效果较差对乘员造成的身体不适的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种双点控制的3D气压按摩汽车座套，包括座椅面套，所述座椅面套内部设有按摩单元及控制器，所述按摩单元与控制器相连，所述控制器与开关面板相连，所述开关面板上设有按摩按键，所述按摩单元包括若干气囊，所述若干气囊分布于所述座椅面套与座椅靠背相接触的部分内，操作所述按摩按键时，所述控制器控制所述若干气囊按预定顺序进行充气及泄压调整，从而执行按摩功能，其中，每次充气的气囊数量为两个。

较佳地，所述座椅面套包括靠背面套、座垫面套及腿部面套，分别用于安装在汽车座椅的背部位置、座位位置及腿部位置处，所述重力传感器设于所述座垫面套内，所述靠背面套、座垫面套及腿部面套为一体式结构。

较佳地，所述座椅面套内部还设有重力感应器，所述重力感应器与控制器相连；

当有乘员乘坐在座套上时，所述重力感应器发送重力感应信号至所述控制器，所述控制器收到重力感应信号后进入工作状态，从而进行按摩功能的控制。

较佳地，所述若干气囊与气泵相连，所述气泵与所述控制器相连，所述控制器发送充气信号至所述气泵，所述气泵根据所述充气信号调整对所述若干气囊进行供气的压力大小。

较佳地，所述若干气囊分别通过一电磁阀与气泵相连，所述控制器发送气囊选择信号至所述电磁阀，通过所述电磁阀的通断控制与至相连的气囊的充气与泄压调整。

较佳地，所述控制器还包括一设于座椅面套外部的开关面板，所述开关面板包括按摩按键、按摩“+”键、 按摩“-”键，所述按摩按键用于开启或关闭按摩功能，所述按摩“+”键、 按摩“-”键分别用于向所述控制器输入增加按摩力度信号及降低按摩力度信号从而调整所述气泵的工作压力的大小。

较佳地，所述按摩单元具有按摩模式及腰托模式两种工作模式，按摩模式下，全部气囊依照预定顺序进行充气及泄压；腰托模式下，位于腰部以外其他区域的气囊按预定顺序进行充气及泄压，位于腰部的气囊始终处于充气状态。

较佳地，腰托模式时，所述按摩单元位于腰部的气囊作为腰托支撑结构，相应地，所述开关面板包括腰托按键及“上”、“下”、“左”、“右”键，所述腰托按键用于开启所述按摩单元进入腰托模式，所述“上”、“下”、“左”、“右”键分别用于调整所述腰托支撑结构中位于上部、下部、左部、右部4个方向的气囊的充气及其他气囊的泄压。

本实用新型提供的双点控制的3D气压按摩汽车座套，通过在汽车座椅的面套中设置按摩单元按摩的功能，且按摩单元为双点控制，即每次有两个气囊处于充气状态，多个气囊轮流进行充气和泄压，从而实现较为舒适的按摩功能。而通过控制器及开关面板，使得乘员可以对上述功能进行自由调整。这种方式不必在汽车出厂前即对汽车座椅进行该功能的加装及设计，也无需各种装置对不同车型的不同座椅进行适应性匹配。这使得这种座套成本较低，且便于携带及更换，对于不具有该功能的一般汽车来说，可以自由选择通过配置座套而实现上述功能，增加了乘员的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车座套结构示意图；

图2为本实用新型提供的汽车座套的按摩单元的结构示意图；

图3为本实用新型提供的汽车座套的开关面板的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供的汽车座套的各部分组成结构具体如下：

如图1所示，本实施例提供的汽车座套包括座椅面套100，座椅面套100包括靠背面套101、座垫面套102及腿部面套105，靠背面套101、座垫面套102及腿部面套105为一体式结构，且分别用于安装在汽车座椅的背部位置、座位位置及腿部位置处。座椅面套100内设有控制器103，本实施例中，控制器103设于座垫面套102下方的腿部面套105内，但控制器的位置不受本实施例限制，本领域技术人员可根据需要自由调整。控制器103为一微型控制芯片，且控制器103与一设于座椅面套外部的开关面板104相连。

如图2所示，座椅面套100内还设有按摩单元200，按摩单元200为3D气压按摩单元，按摩单元200与控制器103相连。本实施例中按摩单元200包括8个气囊，该8个气囊均匀分布与靠背面套101内，该8个气囊通过电磁阀与气泵相连，电磁阀与气泵均与控制器相连，控制器发送充气信号至气泵以控制调整气泵供气压力的大小，同时控制器发送气囊选择信号至上述电磁阀的通断，以控制该些电磁阀使得与之相连的8个气囊按预定顺序进行充气及泄压调整，从而执行按摩功能。

此外，本实用新型的座椅面套中的按摩单元200包括两种工作模式，分别为按摩模式及腰托模式，腰托模式下，按摩单元200还可作为腰托支撑结构，用于为乘员腰部提供支撑，此时，位于腰部的气囊始终处于充气状态，作为腰托支撑结构，而位于腰部以外其他区域的气囊按预定顺序进行充气及泄压。

如图3所示，本实施例中的开关面板104包括按摩按键及腰托调整按键。其中，按摩按键包括按摩键、按摩“+”、 按摩“-” 键，其中，按摩键用于进行按摩功能的开启与关闭，按摩“+”、 按摩“-” 键分别用于调整按摩力度的大小；腰托调整按键包括腰托按键，用于开启或关闭腰托模式，还包括“上”、“下”、“左”、“右”键，分别用于调整腰托支撑结构中位于上、下、左、右四个部分的气囊的充气及其他气囊的泄压，从而实现腰托支撑结构向这四个方向的移动。

本实施例中的按摩单元一般有二种工作状态：

腰托关闭状态下的按摩-------当控制器103处于工作状态时，且腰托模式处于关闭状态时，开关面板104上的按摩按键使汽车座套的按摩单元工作，按摩单元工作过程如下：第一步电磁阀92、93及气泵96打开，电磁阀91、94、95关闭，气囊975、976充气；第二步电磁阀电磁阀91、92、93、94、95及气泵96关闭；第三步电磁阀92、93、94打开，电磁阀91、95及气泵96关闭，气囊973、974、975、976、977、988执行联通状态；第四步电磁阀93、94、95及气泵96关闭，电磁阀91、92打开，气囊977、978放气；第五步电磁阀93、94及气泵96打开，电磁阀91、92、95关闭，气囊973、974充气；第六步电磁阀电磁阀91、92、93、94、95及气泵96关闭；第七部电磁阀93、94、95打开，电磁阀91、92及气泵96关闭，气囊971、972、973、974、975、976执行联通状态；第八步电磁阀92、94、95及气泵96关闭，电磁阀91、93打开，气囊975、976放气；第九步电磁阀94、95及气泵96打开，电磁阀91、92、93关闭，气囊971、972充气；第十步电磁阀电磁阀91、92、93、94、95及气泵96关闭；第十一步电磁阀93、94、95打开，电磁阀91、92及气泵96关闭，气囊971、972、973、974、975、976执行联通状态；第十二步电磁阀92、93、94及气泵96关闭，电磁阀91、95打开，气囊971、972放气；第十三步电磁阀93、94及气泵96打开，电磁阀91、92、95关闭，气囊973、974充气；第十四步电磁阀电磁阀91、92、93、94、95及气泵96关闭；第十五步电磁阀92、93、94打开，电磁阀91、95及气泵96关闭，气囊973、974、975、976、977、988执行联通状态；第十六步电磁阀92、93、95及气泵96关闭，电磁阀91、94打开，气囊973、974放气；这是一个十六步按摩循环，一个循环完成后从第一步重新开始。当不需要按摩时点击按摩按键关闭按摩功能，即第一次点击按摩键，按摩功能开启，第二次点击按摩键，按摩功能关闭。

腰托工作状态下电动按摩-------当控制器103处于工作状态时，且腰托处于工作状态时（即操作腰托按键进入腰托模式后），开关面板104上的按摩按键使按摩单元工作，按摩步骤从腰托关闭状态的第三步开始进行十六步按摩循环。当不需要按摩时点击按摩按键关闭按摩功能，即第一次点击按摩键，按摩功能开启，第二次点击按摩键，按摩功能关闭。

腰托功能---------当控制模块103处于工作状态时，且操作腰托按键进入腰托模式后，点击开关面板104按下腰托“上”键时，气囊973、974开始充气；当放开腰托“上”键时,气囊977、978 执行泄压调整，调整完成后，腰托支撑移到上部；当按下腰托“下 ”键时，气囊977、978开始充气；当放开腰托“下”键时，气囊973、974 执行泄压调整，调整完成后，腰托支撑移到“下”部；当按下 腰托“前”键时，气囊975、976 开始充气；当放开腰托前键时，腰托支撑拱形变大；当按下腰托“后”键时，气囊973、974、975、976、977、978开始依序执行排气工作；当放开腰托“后”键后，腰托支撑拱形变小。

在其他优选实施例中，气囊还可以设置为其他数量，气囊在按摩模式及腰托模式下的充气及泄压顺序也可以根据需要进行调整，上述实施例仅为说明本实用新型工作过程使用。

    该座椅面套可直接套在汽车的座椅上，并可自由拆卸，便于携带、更换。当有乘员乘坐在座椅上的该座椅面套上时，重力感应器将产生重力感应信号并发送重力感应信号至控制器，控制器收到重力感应信号后控制开关面板进入工作状态。这是通过操作上述按摩按键，即可进行按摩功能的控制，而通过调整腰托调整按键即可将3D气压按摩单元作为腰托支撑结构调整到合适的位置进行腰部支撑，对不同体型的乘员来说，可根据需要进行腰托调整。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，对本实用新型所做的变形或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述的权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种双点控制的3D气压按摩汽车座套，其特征在于，包括座椅面套，所述座椅面套内部设有按摩单元及控制器，所述按摩单元与控制器相连，所述控制器与开关面板相连，所述开关面板上设有按摩按键，所述按摩单元包括若干气囊，所述若干气囊分布于所述座椅面套与座椅靠背相接触的部分内，操作所述按摩按键时，所述控制器控制所述若干气囊按预定顺序进行充气及泄压调整，从而执行按摩功能，其中，每次充气的气囊数量为两个。

2.根据权利要求1所述的双点控制的3D气压按摩汽车座套，其特征在于，所述座椅面套包括靠背面套、座垫面套及腿部面套，分别用于安装在汽车座椅的背部位置、座位位置及腿部位置处，重力传感器设于所述座垫面套内，所述靠背面套、座垫面套及腿部面套为一体式结构。

3.根据权利要求1所述的双点控制的3D气压按摩汽车座套，其特征在于，所述座椅面套内部还设有重力感应器，所述重力感应器与控制器相连；

当有乘员乘坐在座套上时，所述重力感应器发送重力感应信号至所述控制器，所述控制器收到重力感应信号后进入工作状态，从而进行按摩功能的控制。

4.根据权利要求1所述的双点控制的3D气压按摩汽车座套，其特征在于，所述若干气囊与气泵相连，所述气泵与所述控制器相连，所述控制器发送充气信号至所述气泵，所述气泵根据所述充气信号调整对所述若干气囊进行供气的压力大小。

5.根据权利要求4所述的双点控制的3D气压按摩汽车座套，其特征在于，所述若干气囊分别通过一电磁阀与气泵相连，所述控制器发送气囊选择信号至所述电磁阀，通过所述电磁阀的通断控制与至相连的气囊的充气与泄压调整。

6.根据权利要求4所述的双点控制的3D气压按摩汽车座套，其特征在于，所述控制器还包括一设于座椅面套外部的开关面板，所述开关面板包括按摩按键、按摩“+”键、 按摩“-”键，所述按摩按键用于开启或关闭按摩功能，所述按摩“+”键、 按摩“-”键分别用于向所述控制器输入增加按摩力度信号及降低按摩力度信号从而调整所述气泵的工作压力的大小。

7.根据权利要求1所述的双点控制的3D气压按摩汽车座套，其特征在于，所述按摩单元为3D气压按摩单元，具有按摩模式及腰托模式两种工作模式，按摩模式下，全部气囊依照预定顺序进行充气及泄压；腰托模式下，位于腰部以外其他区域的气囊按预定顺序进行充气及泄压，位于腰部的气囊始终处于充气状态。

8.根据权利要求2所述的双点控制的3D气压按摩汽车座套，其特征在于，腰托模式时，所述按摩单元位于腰部的气囊作为腰托支撑结构，相应地，所述开关面板包括腰托按键及“上”、“下”、“左”、“右”键，所述腰托按键用于开启所述按摩单元进入腰托模式，所述“上”、“下”、“左”、“右”键分别用于调整所述腰托支撑结构中位于上部、下部、左部、右部4个方向的气囊的充气及其他气囊的泄压。