CN204673211U - 一种汽车制动踏板组件的焊接固定夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动踏板组件的焊接固定夹具，包括安装在工作台上与制动踏板末端的两个轴套相配合的立柱，立柱左侧还设有纵向的支撑板，支撑板上端设有与制动踏板上轴套侧壁上的定位板相配合的固定孔，支撑板中部设有与制动踏板下轴套侧壁上的定位板相配合的托板，托板上设有定位孔；立柱及支撑板右下方的工作台上端面还转动安装有与制动踏板的踏板相配合的顶板，顶板左侧还固定有支座，支座上铰接安装伸缩杆，伸缩杆端部与顶板的外侧壁相铰接。本实用新型直接将制动踏板组件末端的两个轴套套装于立柱上，上下轴套上的定位板、托板通过固定孔及定位孔固定，同时配合顶板顶住踏板，装夹效率高，方便进行焊接，提供焊接效率。

Description

一种汽车制动踏板组件的焊接固定夹具

技术领域：

本实用新型涉及夹具，尤其涉及一种汽车制动踏板组件的焊接固定夹具。

背景技术：

汽车制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。

正常工作情况下，制动踏板臂通过转轴及压紧装置固定在踏板支架上，驾驶员通过踩压踏板面，踏板机构借助助力装置等相连结构件，实现对车辆的制动。

由于汽车制动踏板为异形组装件，因此，在固定过程中相对比较麻烦，需要设计一种合理的结构来适应制动踏板的固定。

实用新型内容：

为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车制动踏板组件的焊接固定夹具，结构设计合理，能够方便快速的进行制动踏板的装夹，方便进行焊接，提供焊接效率。

本实用新型的技术方案如下：

汽车制动踏板组件的焊接固定夹具，其特征在于：包括安装在工作台上与制动踏板末端的两个轴套相配合的立柱，立柱左侧还设有纵向的支撑板，支撑板上端设有与制动踏板上轴套侧壁上的定位板相配合的固定孔，支撑板中部设有与制动踏板下轴套侧壁上的定位板相配合的托板，托板上设有定位孔；所述的立柱及支撑板右下方的工作台上端面还转动安装有与制动踏板的踏板相配合的顶板，顶板左侧还固定有支座，支座上铰接安装伸缩杆，伸缩杆端部与顶板的外侧壁相铰接。

所述的汽车制动踏板组件的焊接固定夹具，其特征在于：所述的立柱与顶板之间的工作台上端面上还间隔设有导向杆，导向杆分布在制动踏板的踏板臂固定位置两侧，导向杆上套装压板，导向杆上端旋合安装有锁紧螺母，锁紧螺母压住所述的压板的上端面。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构设计合理，直接将制动踏板组件末端的两个轴套套装于立柱上，上下轴套上的定位板、托板通过固定孔及定位孔固定，同时配合顶板顶住踏板，能够方便快速的进行制动踏板的装夹，方便进行焊接，提供焊接效率。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参见附图：

汽车制动踏板组件的焊接固定夹具，包括安装在工作台1上与制动踏板末端的两个轴套相配合的立柱2，立柱2左侧还设有纵向的支撑板3，支撑板3上端设有与制动踏板上轴套侧壁上的定位板相配合的固定孔4，支撑板3中部设有与制动踏板下轴套侧壁上的定位板相配合的托板5，托板5上设有定位孔6；立柱2及支撑板3右下方的工作台上端面还转动安装有与制动踏板的踏板相配合的顶板7，顶板7左侧还固定有支座8，支座8上铰接安装伸缩杆9，伸缩杆9端部与顶板7的外侧壁相铰接。

立柱2与顶板7之间的工作台上端面上还间隔设有导向杆10，导向杆10分布在制动踏板的踏板臂固定位置两侧，导向杆10上套装压板11，导向杆10上端旋合安装有锁紧螺母12，锁紧螺母12压住压板的上端面。

实际安装过程中，直接将制动踏板组件末端的两个轴套套装于立柱上，上下轴套上的定位板、托板通过固定孔及定位孔固定，同时配合顶板顶住踏板，能够方便快速的进行制动踏板的装夹，方便进行焊接，提供焊接效率。

Claims (2)

1.一种汽车制动踏板组件的焊接固定夹具，其特征在于：包括安装在工作台上与制动踏板末端的两个轴套相配合的立柱，立柱左侧还设有纵向的支撑板，支撑板上端设有与制动踏板上轴套侧壁上的定位板相配合的固定孔，支撑板中部设有与制动踏板下轴套侧壁上的定位板相配合的托板，托板上设有定位孔；所述的立柱及支撑板右下方的工作台上端面还转动安装有与制动踏板的踏板相配合的顶板，顶板左侧还固定有支座，支座上铰接安装伸缩杆，伸缩杆端部与顶板的外侧壁相铰接。

2.根据权利要求1所述的汽车制动踏板组件的焊接固定夹具，其特征在于：所述的立柱与顶板之间的工作台上端面上还间隔设有导向杆，导向杆分布在制动踏板的踏板臂固定位置两侧，导向杆上套装压板，导向杆上端旋合安装有锁紧螺母，锁紧螺母压住所述的压板的上端面。