CN204559345U - 采用印制电路绕组的单定子双转子盘式永磁轮毂电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种采用印制电路绕组的单定子双转子盘式永磁轮毂电机，其包括轴、印制电路绕组定子和永磁转子，所述永磁转子包括平行间隔设置的第一转子轭部铁芯和第二转子轭部铁芯，所述第一、二转子轭部铁芯的外缘通过连接壳体连接，且所述第一、二转子轭部铁芯的内壁上均对应设置有永磁体，所述印制电路绕组定子固定连接于所述第一、二转子轭部铁芯之间的轴上，且其包括第一印制电路绕组、第二印制电路绕组和中间冷却盘，所述第一、二印制电路绕组固定于所述中间冷却盘的两侧。上述永磁轮毂电机的优点是电机的轴向长度可以很短，从而适应电动汽车车轮宽度限制。为了提高电机的功率，电机定子采用水冷结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮毂电机，尤其涉及一种采用印制电路绕组的单定子双转子盘式永磁轮毂电机。
背景技术
在电动汽车电力驱动系统形式中，采用轮毂电机系统的动力系统结构形式使得车辆传动系统大大简化，系统传动效率也得以提高，因此轮毂电机系统正日益成为电动汽车驱动系统的发展方向。现有电动汽车轮毂电机动力系统主要是径向内转子电机型和外转子电机型。由于轮毂电机置于电动汽车车轮内部，受车轮宽度限制，采用径向结构的轮毂电机的轴向长度通常很短，因此电机定子绕组端部漏抗对电机的影响很大，削弱了电机的性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种采用印制电路绕组的单定子双转子盘式永磁轮毂电机，以解决现有技术中用于电动汽车的轮毂电机存在的上述问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种采用印制电路绕组的单定子双转子盘式永磁轮毂电机，其包括轴、印制电路绕组定子和永磁转子，所述轴与电动汽车车架相连，所述永磁转子外部与车轮相连，内部通过轴承固定在轴上，其中，所述永磁转子包括平行间隔设置的第一转子轭部铁芯和第二转子轭部铁芯，所述第一、二转子轭部铁芯的外缘通过连接壳体连接，且所述第一、二转子轭部铁芯的内壁上均对应设置有永磁体，所述印制电路绕组定子固定连接于所述第一、二转子轭部铁芯之间的轴上，且其包括第一印制电路绕组、第二印制电路绕组和中间冷却盘，所述第一、二印制电路绕组对应所述永磁体固定于所述中间冷却盘的两侧。
特别地，所述第一印制电路绕组和第二印制电路绕组结构相同，均包括线圈和基板，所述线圈为铜板通过印制电路板的方法蚀刻在基板上，且线圈均匀分布在基板的上下两面，上下两面上的线圈具有相同的结构形式，上下两面的线圈通过过孔连接在一起。
特别地，所述第一印制电路绕组和第二印制电路绕组均通过环氧树脂胶和螺栓固定在中间冷却盘上。
特别地，所述中间冷却盘内部布有冷却水通道，所述轴具有内孔，所述冷却水通道通过轴的内孔与电动汽车上的冷却水系统相连。
特别地，所述第一印制电路绕组和第二印制电路绕组的供电线路通过中间冷却盘和轴的内孔与驱动控制器相连。
本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述采用印制电路绕组的单定子双转子盘式永磁轮毂电机采用盘式结构，电机的轴向长度很短，更好地适应电动汽车车轮空间的限制；采用双永磁转子电机，电机的功率密度增加，体积减小；印制电路绕组采用中间冷却盘结构，印制电路绕组冷却充分，能够满足电动汽车的大电流，大功率需求。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式1提供的采用印制电路绕组的单定子双转子盘式永磁轮毂电机的结构示意图；
图2是本实用新型具体实施方式1提供的采用印制电路绕组的单定子双转子盘式永磁轮毂电机的印制电路绕组的结构示意图。
图中：
1、轴；2、轴承；3、第一转子轭部铁芯；4、第二转子轭部铁芯；5、连接壳体；6、第一永磁体；7、第二永磁体；8、第一印制电路绕组；9、第二印制电路绕组；10、中间冷却盘；11、线圈；12、基板；13、过孔；14、冷却水通道。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
请参阅图1和图2所示，本实施例中，一种采用印制电路绕组的单定子双转子盘式永磁轮毂电机包括轴1、印制电路绕组定子和永磁转子，所述轴1与电动汽车车架相连，所述永磁转子外部与车轮相连，内部通过轴承2固定在轴1上，在电磁力矩驱动下，带动车轮转动。所述永磁转子包括平行间隔设置的第一转子轭部铁芯3和第二转子轭部铁芯4，所述第一转子轭部铁芯3和第二转子轭部铁芯4的外缘通过连接壳体5连接，且所述第一转子轭部铁芯3和第二转子轭部铁芯4的内壁上均对应设置有第一永磁体6和第二永磁体7。
所述印制电路绕组定子固定连接于所述第一转子轭部铁芯3和第二转子轭部铁芯4之间的轴1上，且其包括第一印制电路绕组8、第二印制电路绕组9和中间冷却盘10，所述第一印制电路绕组8和第二印制电路绕组9对应第一、二永磁体设置且均通过环氧树脂胶和螺栓固定于所述中间冷却盘9的两侧，所述第一印制电路绕组8和第二印制电路绕组9结构相同，均包括线圈11和基板12，所述线圈11为铜板通过印制电路板的方法蚀刻在基板12上，且线圈11均匀分布在基板12的上下两面，上下两面上的线圈具有相同的结构形式，上下两面的线圈通过过孔13连接在一起。
所述中间冷却盘10内部布有冷却水通道14，所述轴1具有内孔，所述冷却水通道14通过轴1的内孔与电动汽车上的冷却水系统相连。所述第一印制电路绕组8和第二印制电路绕组9的供电线路通过中间冷却盘10和轴1的内孔与驱动控制器相连。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种采用印制电路绕组的单定子双转子盘式永磁轮毂电机，其包括轴、印制电路绕组定子和永磁转子，所述轴与电动汽车车架相连，所述永磁转子外部与车轮相连，内部通过轴承固定在轴上，其特征在于，所述永磁转子包括平行间隔设置的第一转子轭部铁芯和第二转子轭部铁芯，所述第一、二转子轭部铁芯的外缘通过连接壳体连接，且所述第一、二转子轭部铁芯的内壁上均对应设置有永磁体，所述印制电路绕组定子固定连接于所述第一、二转子轭部铁芯之间的轴上，且其包括第一印制电路绕组、第二印制电路绕组和中间冷却盘，所述第一、二印制电路绕组对应所述永磁体固定于所述中间冷却盘的两侧。
2.根据权利要求1所述的采用印制电路绕组的单定子双转子盘式永磁轮毂电机，其特征在于，所述第一印制电路绕组和第二印制电路绕组结构相同，均包括线圈和基板，所述线圈为铜板通过印制电路板的方法蚀刻在基板上，且线圈均匀分布在基板的上下两面，上下两面上的线圈具有相同的结构形式，上下两面的线圈通过过孔连接在一起。
3.根据权利要求1或2所述的采用印制电路绕组的单定子双转子盘式永磁轮毂电机，其特征在于，所述第一印制电路绕组和第二印制电路绕组均通过环氧树脂胶和螺栓固定在中间冷却盘上。
4.根据权利要求1所述的采用印制电路绕组的单定子双转子盘式永磁轮毂电机，其特征在于，所述中间冷却盘内部布有冷却水通道，所述轴具有内孔，所述冷却水通道通过轴的内孔与电动汽车上的冷却水系统相连。
5.根据权利要求4所述的采用印制电路绕组的单定子双转子盘式永磁轮毂电机，其特征在于，所述第一印制电路绕组和第二印制电路绕组的供电线路通过中间冷却盘和轴的内孔与驱动控制器相连。
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