CN204527330U - 无a柱汽车车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无A柱汽车车厢,包括车厢本体,位于车厢本体两侧的钢梁、B柱、C柱,其中C柱顶端与钢梁的尾端连接,B柱顶端与靠近钢梁头端的中前部连接,在左右两根钢梁之间设置三道横撑,分别位于B柱顶端位置,C柱顶端位置以及靠近钢梁头端的位置。本实用新型取消了A柱,利用钢梁以及穿于钢梁中的钢索为车厢本体提供足够的刚度,同时增加横撑,使其支撑强度达到安全设计要求;取消A柱后,驾驶员的视野范围不受原A柱的遮挡,减少了盲区,提高了驾驶的安全性,减少交通事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件,具体涉及一种无A柱汽车车厢。
背景技术
一般轿车车厢都有三类立柱,从前往后依次为A柱(前柱)、B柱(中柱)、C柱(后柱)。所谓 A 柱是挡风玻璃与左前方和右前方车门之间的连接柱,B柱位于前门和后门之间,除了支撑作用,也起到门框的作用,C柱是左后方和右后方车门和后挡风玻璃之间的连接柱。
现有的民用和工程车辆A柱为钢结构,且体积较大,遮挡驾驶员前方左侧和右侧视线, 存在安全隐患,易发生交通事故,对行人、其他车辆及驾乘人员造成伤害。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种驾驶员视野范围宽,驾驶员前方左侧和右侧视线无遮挡的的无A柱汽车车厢。
为解决上述问题,本实用新型所采取的技术方案是:
一种无A柱汽车车厢,包括车厢本体,位于车厢本体两侧的钢梁、B柱、C柱,其中C柱顶端与钢梁的尾端连接, B柱顶端与靠近钢梁头端的中前部连接,在左右两根钢梁之间设置三道横撑,分别位于B柱顶端位置,C柱顶端位置以及靠近钢梁头端的位置。
进一步的,所述钢梁中穿有用于拉紧的钢索,钢索一端固定在钢梁的头端内部,另一端固定在C柱顶端。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于:
本实用新型取消了A柱,利用钢梁以及穿于钢梁中的钢索为车厢本体提供足够的刚度,同时增加横撑,使其支撑强度达到安全设计要求;取消A柱后,驾驶员的视野范围不受原A柱的遮挡,减少了盲区,提高了驾驶的安全性,减少交通事故。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;
其中:1、横撑,2、B柱,3、C柱,4、钢梁。
具体实施方式
下面结合附图对实用新型做进一步详细描述:
本实用新型涉及一种无A柱的汽车车厢,属于汽车配件领域。本实用新型由于取消了A柱,没有了A柱的遮挡,驾驶员视线范围不受A柱的阻挡,能够更好的看清车辆左前方,右前方的交通状况,更有利于安全驾驶。
如图1所示,本实用新型包括车厢本体,车厢本体包括车厢框架,车棚等,车厢框架主要包括位于车厢本体两侧的钢梁4、B柱2、C柱3,其中C柱3顶端与钢梁4的尾端连接, B柱2顶端与靠近钢梁4头端的中前部连接,在左右两根钢梁4之间设置三道横撑1,分别位于B柱2顶端位置,C柱3顶端位置以及靠近钢梁4头端的位置。
进一步的,所述钢梁4中穿有用于拉紧的钢索,钢索一端固定在钢梁4的头端内部,另一端固定在C柱3顶端。
本实用新型通过钢梁、横撑以及钢索提高框架的刚度,使其与现有车辆的刚度相当,满足车辆发生事故时的安全设计要求。
Claims (2)
1.一种无A柱汽车车厢,其特征在于:包括车厢本体,位于车厢本体两侧的钢梁(4)、B柱(2)、C柱(3),其中C柱(3)顶端与钢梁(4)的尾端连接, B柱(2)顶端与靠近钢梁(4)头端的中前部连接,在左右两根钢梁(4)之间设置三道横撑(1),分别位于B柱顶端位置,C柱顶端位置以及靠近钢梁头端的位置。
2.根据权利要求1所述的无A柱汽车车厢,其特征在于所述钢梁(4)中穿有用于拉紧的钢索,钢索一端固定在钢梁(4)的头端内部,另一端固定在C柱(3)顶端。
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Publications (1)
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CN204527330U true CN204527330U (zh) | 2015-08-05 |
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CN201520208671.7U Expired - Lifetime CN204527330U (zh) | 2015-04-09 | 2015-04-09 | 无a柱汽车车厢 |
Country Status (1)
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2015
- 2015-04-09 CN CN201520208671.7U patent/CN204527330U/zh not_active Expired - Lifetime
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