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CN204492447U - 门关闭装置和用于控制车门的运动的装置 - Google Patents

门关闭装置和用于控制车门的运动的装置 Download PDF

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CN204492447U CN201520026644.8U CN201520026644U CN204492447U CN 204492447 U CN204492447 U CN 204492447U CN 201520026644 U CN201520026644 U CN 201520026644U CN 204492447 U CN204492447 U CN 204492447U
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Abstract

本实用新型提供了一种门关闭装置，包括：齿条；在门和铰链柱之间与齿条啮合的小齿轮；可操作地连接至小齿轮并在部分门打开运动期间存储能量以及释放能量以偏置门至关闭的弹簧；以及可操作地连接弹簧和门并在部分门关闭运动期间限制门的关闭速度的阻尼器。还提供了两种用于控制车门的运动的装置。本实用新型能够控制车门关闭速度从而确保完全关闭并减少不必要噪音和刺耳声。

Description

门关闭装置和用于控制车门的运动的装置
技术领域
本实用新型涉及一种用于控制车门关闭速度以确保完全关闭并减少不必要噪音和刺耳声的装置。
背景技术
车门提供了进入客厢的入口。车门一般使用铰链安装至车辆的铰链柱并且可绕邻近车门的前部的垂直轴线枢转。
现有的车门关闭机构通常由车辆使用者施加力来进行致动以关闭车门。可施加的力范围很广，这样会导致次优关闭。如果施加过度的关闭力，门还会在关闭时发出刺耳的噪音。此外，过度的力会对其他门组件造成损坏，从而导致不良的NVH(Noise Vibration and Harshness，噪声、振动和不平顺性)效果。如果施加的关闭力不足，门可能没有到达完全关闭位置或可能只是部分地锁定。
如下概括的本实用新型会解决上述问题和其他问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于，提供一种门关闭装置以控制车门关闭速度从而确保完全关闭并减少不必要噪音和刺耳声。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种门关闭装置，包括：齿条；在门和铰链柱之间与齿条啮合的小齿轮；可操作地连接至小齿轮并在部分门打开运动期间存储能量以及释放能量以偏置门至关闭的弹簧；以及可操作地连接弹簧和门并在部分门关闭运动期间限制门的关闭速度的阻尼器。
根据本实用新型的一个实施例，弹簧在预定的扭矩水平下释放存储的能量。
根据本实用新型的一个实施例，棘爪可操作地连接至弹簧并且弹簧释放存储的能量以偏置门至关闭。
根据本实用新型的一个实施例，期间存储能量的部分门打开运动被限制在预定的角度范围。
根据本实用新型的一个实施例，门关闭装置可操作地连接至动力抓紧机构。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于控制车门绕铰链柱的枢转运动的装置，装置包括：附接至铰链柱的齿条，车门形成有开口并且齿条通过开口延伸到车门中；小齿轮，小齿轮可操作地啮合齿条以在齿条相对于小齿轮运动时旋转；连接至车门且可操作地连接至小齿轮的弹簧，其中，当车门打开时，弹簧在第一旋转方向上缠绕以存储能量，并且弹簧在第二旋转方向上展开以释放能量；以及可操作地连接在车门和弹簧之间以限制车门的关闭速度的阻尼器。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于控制车门的运动的装置，车门枢转地连接至铰链柱，该装置包括：附接至铰链柱的齿条，车门形成有开口并且齿条通过开口延伸到车门中；小齿轮，小齿轮可操作地啮合齿条以在齿条相对于小齿轮运动时旋转；连接至车门且可操作地连接至小齿轮的弹簧，其中，当车门打开时，弹簧在第一旋转方向上缠绕以存储能量，并且弹簧在第二旋转方向上展开以释放能量；以及可操作地连接在车门和弹簧之间以限制车门的关闭速度的阻尼器。
根据本实用新型的一个实施例，弹簧在第二旋转方向上展开以在预定的扭矩水平下释放能量。
根据本实用新型的一个实施例，棘爪可操作地连接至弹簧以通过在第二旋转方向上缠绕弹簧来释放存储的能量。
根据本实用新型的一个实施例，小齿轮在预定的角度范围内于第一旋转方向上缠绕弹簧。
根据本实用新型的一个实施例，该装置还包括在门关闭运动结束时辅助关闭车门的动力抓紧机构。
根据本实用新型的又一方面，提供了一种用于控制车门的运动的装置，包括：延伸在车门和门柱之间的齿条，车门形成有开口并且齿条延伸穿过开口；小齿轮，小齿轮可操作地啮合齿条以在齿条相对于小齿轮运动时旋转；接合小齿轮的棘轮；接合棘轮的棘爪；可操作地连接至小齿轮的弹簧，其中，当车门被打开时，弹簧在第一旋转方向上缠绕以存储能量，并且在通过棘爪穿过斜面且脱离棘轮而释放弹簧时，在第二旋转方向上缠绕以释放能量从而关闭车门；以及可操作地连接在车门和弹簧之间以限制车门的关闭速度的阻尼器。
根据本实用新型的又一方面，提供了一种用于控制门关闭速度的装置，包括：齿条；与齿条啮合的小齿轮，其中，齿条和小齿轮连接在门和铰链柱之间；可操作地连接至小齿轮并在部分门打开运动期间存储能量的弹簧，其中，弹簧释放存储的能量以偏置门至关闭；以及可操作地连接弹簧和门并在部分门关闭运动期间限制门的关闭速度的阻尼器。
本公开涉及一种用于控制车门关闭速度的装置。该装置包括啮合小齿轮的齿条，它们连接在车门和铰链柱之间。可操作地连接至小齿轮的弹簧在部分车门打开运动期间存储能量且释放存储的能量以偏置车门至关闭。阻尼器可操作地连接弹簧和门以在部分门关闭运动期间限制门关闭速度。
根据本公开的另一个方面，公开了一种用于控制车门绕铰链柱的枢转运动的装置。该装置包括附接至铰链柱且延伸到车门中形成的开口中的齿条和可操作地啮合齿条的小齿轮，小齿轮在齿条相对于小齿轮移动时旋转。弹簧连接至车门且可操作地连接至小齿轮以在门被打开时在第一旋转方向上缠绕从而存储能量，并且弹簧在第二旋转方向上缠绕以释放能量。阻尼器可操作地连接在门和弹簧之间以限制门的关闭速度。
根据本公开的另一个方面，公开了一种用于控制车门的运动的装置。该装置包括延伸在车门和门柱之间的齿条。齿条延伸穿过车门限定的开口。小齿轮可操作地啮合齿条并且在齿条相对于小齿轮运动时旋转。棘爪接合小齿轮和可操作地连接至小齿轮的弹簧。当门被打开时小齿轮在第一旋转方向上缠绕弹簧以存储能量。当门被关闭时，弹簧展开且在第二旋转方向上转动小齿轮。当门关闭时，棘爪穿过斜面并且释放弹簧所存储的能量。阻尼器可操作地连接在门和弹簧之间以限制门的关闭速度。
根据本公开的其他可选方面，弹簧可经选择和布置以在预定的扭矩水平下释放存储的能量。棘爪可以可操作地连接至弹簧以释放存储的能量从而偏置门至关闭。部分门打开运动(在其期间存储能量)可被限制在预定的角度范围。该装置可以可操作地连接至完成门关闭操作的动力抓紧机构。该装置可与遥控钥匙通信，该遥控钥匙可用来存储用于调整该装置的数据。
本实用新型的有益效果在于，本实用新型能够控制车门关闭速度从而确保完全关闭并减少不必要噪音和刺耳声。
下文将参照附图更为详细地解释本公开的上述方面以及其他方面。
附图说明
图1是包括用于控制门关闭速度的装置的车门的局部立体图。
图2是用于控制车门关闭速度的装置的分解立体图。
图3A是在门打开期间存储能量的门关闭装置的视图。
图3B是在门关闭期间门关闭装置的视图。
图3C是当门关闭装置释放先前存储的能量以偏置门至关闭时，在门关闭期间的门关闭装置的视图。
具体实施方式
参照附图公开了示出的实施例。然而，应当理解，所公开的实施例旨在仅为可以各种替代形式呈现的实例。附图不必按比例绘制并且一些部件可被放大或最小化以示出特定组件的细节。所公开的具体结构性和功能性细节不应解释为限制，而作为教导本领域的技术人员如何实施所公开构思的代表性基础。
现参照图1，参考数字10表示用于门12的门关闭装置。如图1所示，门关闭装置10可被提供为控制门12的关闭速度。齿条14设置在门12上并且小齿轮16啮合齿条14。小齿轮16和齿条14设置在门12和铰链柱18之间。弹簧20连接至小齿轮16。当门12被打开时，弹簧20在第一旋转方向上缠绕以存储能量。通过棘轮24防止弹簧20展开。棘爪26可操作地接合在棘轮24和连接至铰链柱的斜面28之间。当到达关闭运动中的预定点时，棘爪26脱离小齿轮16以通过在第二旋转方向上展开弹簧20释放弹簧20中存储的能量以偏置门12至关闭。阻尼器22可操作地连接在门12和弹簧20之间以限制门12的关闭速度。阻尼器22与弹簧20可操作地接合。阻尼器22和弹簧20接合，使得阻尼器22抑制弹簧20的自由旋转。动力抓紧机构30可以可操作地连接至门关闭装置10以辅助门12的最终关闭运动。
参照图2，齿条14设置在门12上并且小齿轮16与齿条14啮合。小齿轮16和齿条14设置在门12和铰链柱18之间。弹簧20连接至小齿轮16。当门12被打开时，弹簧20在第一旋转方向上缠绕以存储能量。通过棘轮24防止弹簧20展开。棘爪26可操作地接合在棘轮24、门12和斜面28之间。斜面28连接至铰链柱。当进行门关闭运动时，棘爪26穿过斜面28。当到达关闭运动中的预定点时，棘爪26脱离小齿轮16以通过在第二旋转方向上缠绕弹簧20释放弹簧20中存储的能量，以偏置门12至关闭。阻尼器22可操作地连接在门12和弹簧20之间以限制门12的关闭速度。阻尼器22可操作地接合弹簧20以抑制弹簧20的自由旋转。
参照图3A,示出了门打开期间的门关闭装置10。当门12被打开时，门关闭装置10通过在第一旋转方向上缠绕弹簧20在弹簧20中存储能量，其中，第一旋转方向为示出的逆时针方向。通过门打开运动移动齿条14。在门打开运动期间，齿条14和小齿轮16的啮合使小齿轮16在第一旋转方向上旋转。当小齿轮16在第一旋转方向上旋转时，弹簧20连接至小齿轮16以存储能量。
参照图3B，示出了门关闭运动期间的门关闭装置10。棘轮24和棘爪26防止弹簧20在到达门关闭运动中的预定点之前释放能量。
现参照图3C，示出了门关闭期间的门关闭装置10。门关闭装置10通过在第二旋转方向上缠绕弹簧20来释放存储在弹簧20中的能量，其中，第二旋转方向为示出的顺时针方向。棘轮24和棘爪26防止弹簧20在到达门关闭运动中的预定点之前释放能量。当满足图3C示出的门关闭运动中的预定点时，棘爪26穿过斜面28并且脱离棘轮24，从而允许弹簧20释放存储的能量以偏置门12至关闭。
尽管上面描述了示例性实施例，但并不意味着这些实施例描述了所公开的装置和方法的所有可能形式。然而，说明书中所使用的词语为描述性词语而非限制性词语，并且应当理解，在不背离所要求保护的本公开的精神和范围的情况下可进行各种变化。实施各种实施例的部件可组合在一起以形成本公开的其他实施例。

Claims (10)

1.一种门关闭装置，其特征在于，包括：
齿条；
在门和铰链柱之间与所述齿条啮合的小齿轮；
可操作地连接至所述小齿轮并在部分门打开运动期间存储能量以及释放能量以偏置所述门至关闭的弹簧；以及
可操作地连接所述弹簧和所述门并在部分门关闭运动期间限制所述门的关闭速度的阻尼器。
2.根据权利要求1所述的门关闭装置，其特征在于，棘爪可操作地连接至所述弹簧并且所述弹簧释放存储的能量以偏置所述门至关闭。
3.根据权利要求1所述的门关闭装置，其特征在于，期间存储能量的所述部分门打开运动被限制在预定的角度范围。
4.根据权利要求1所述的门关闭装置，其特征在于，所述门关闭装置可操作地连接至动力抓紧机构。
5.一种用于控制车门的运动的装置，所述车门枢转地连接至铰链柱，其特征在于，所述装置包括：
附接至所述铰链柱的齿条，所述车门形成有开口并且所述齿条通过所述开口延伸到所述车门中；
小齿轮，所述小齿轮可操作地啮合所述齿条以在所述齿条相对于所述小齿轮运动时旋转；
连接至所述车门且可操作地连接至所述小齿轮的弹簧，其中，当所述车门打开时，所述弹簧在第一旋转方向上缠绕以存储能量，并且所述弹簧在第二旋转方向上展开以释放能量；以及
可操作地连接在所述车门和所述弹簧之间以限制所述车门的关闭速度的阻尼器。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述弹簧在所述第二旋转方向上展开以在预定的扭矩水平下释放能量。
7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，棘爪可操作地连接至所述弹簧以通过在所述第二旋转方向上缠绕所述弹簧来释放存储的能量。
8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述小齿轮在预定的角度范围内于所述第一旋转方向上缠绕所述弹簧。
9.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，还包括在门关闭运动结束时辅助关闭所述车门的动力抓紧机构。
10.一种用于控制车门的运动的装置，其特征在于，包括：
延伸在所述车门和门柱之间的齿条，所述车门形成有开口并且所述齿条延伸穿过所述开口；
小齿轮，所述小齿轮可操作地啮合所述齿条以在所述齿条相对于所述小齿轮运动时旋转；
接合所述小齿轮的棘轮；
接合所述棘轮的棘爪；
可操作地连接至所述小齿轮的弹簧，其中，当所述车门被打开时，所述弹簧在第一旋转方向上缠绕以存储能量，并且在通过所述棘爪穿过斜面且脱离所述棘轮而释放所述弹簧时，在第二旋转方向上缠绕以释放能量从而关闭所述车门；以及
可操作地连接在所述车门和所述弹簧之间以限制所述车门的关闭速度的阻尼器。
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