CN204452072U - 一种自发电的电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自发电的电动汽车，包括车身(1)、车轮组合、蓄电器(4)、蓄电池(8)和驱动电机(5)，在所述车身(1)的前端设有风洞(11)，在所述风洞(11)里架设有风轮，所述风轮的外侧固设有发电机转子(16)，所述发电机转子(16)与蓄电器(4)电连接；所述车身(1)还设有太阳能发电电池板(21)，在所述车轮组合内设有轮毂发电装置。本实用新型在汽车行驶时可利用风轮转动以及轮毂发电装置发电，平时也可以利用太阳能发电电池板发电来补充电能，可大大延长汽车续航里程，结构简单，制造成本低，节约了大量的充电站等基础设施的建设费用，适用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车设备技术领域，特别涉及一种自发电的电动汽车。
背景技术
电动车采用电机驱动，没有内燃机，使用蓄电池作为动力电源，已逐渐成为减少城市雾霾，实现零排放、零污染、零费用的真正新能源汽车。目前市场上电动汽车多以蓄电池作为动力电源，外接充电，没有自行发电以及充电系统，对交流电充电过于依赖，且充电来源单一，导致车辆在行驶过程中续航里程较短；有的具有自充电功能的电动汽车，其自充电的形式多为太阳能，也比较单一，充电量不能满足大幅度提高续航里程的要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种可自发电提高续航里程的电动汽车。
本实用新型的技术方案如下：
一种自发电的电动汽车，包括车身、车轮组合、蓄电器、蓄电池和驱动电机，所述车身的前端设有风洞，在所述风洞里架设有风轮，所述风轮的中部穿设有轮轴，所述风轮包括左挡板、右挡板，两个挡板之间均匀焊接有风叶片，相邻两个风叶片之间形成一个空腔，所述空腔开口朝向车身的前端，所述风轮的外侧固设有发电机转子，所述发电机转子与蓄电器电连接；所述车身还设有太阳能发电电池板，在所述车轮组合内设有轮毂发电装置，所述太阳能发电电池板与蓄电器电连接，所述蓄电器、蓄电池以及轮毂发电装置均与驱动电机电连接。
采用以上结构，在车身前端设置风轮，通过风轮的转动带动发电机转子转动发电，并经导线把产生的电流输送到蓄电器中储存，再由蓄电器对驱动电机提供电能；在车身设置的太阳能发电电池板能将太阳能的辐射热能转换为电能输送到蓄电器储存；轮毂发电装置利用车轮的转动产生电能，给驱动电机提供动力。当蓄电池的电用完时，再切换到蓄电器放电，或利用轮毂发电装置向驱动电机提供动力，这样循环往复，大大延长电动汽车的续航里程；此外，因轮毂发电装置和风轮发电都是在转动的情况下才能发电，如果长时间不用车，蓄电器的电会衰减，但太阳能发电电池板在静止的状态下只要有阳光就可以发电，这样就弥补了电动车长时间不用而动力不足的问题。
为了提高风轮转动的发电量，作为优选，所述车身的前端至少设有两个风洞，每个所述风洞内均设有一个风轮，每个所述风轮上都设有一个发电机转子，每个所述发电子转子内均设有定子线圈，每个所述定子线圈均与蓄电器电连接，所述蓄电器连接有放电转换器，所述放电转换器连接驱动电机。
为了增大辐射热的吸收面积，提高太阳能发电量，作为优选，所述车身包括引擎盖、尾厢盖和车顶盖，在所述引擎盖、尾厢盖和车顶盖的上板面均固设有太阳能发电电池板。
为了便于切换电源动力，作为优选，所述发电机转子和太阳能发电电池板均还连接有风光控制器，所述风光控制器与蓄电器电连接，所述风光控制器在汽车的中控台上设有开关按钮。
为了在车轮转动时，轮毂发电装置能自动形成电流达到发电的目的，作为优选，所述车轮组合包括轮毂和车轮轴，所述轮毂发电装置包括强永磁元件和定子盘，所述强永磁元件固设在轮毂的内侧面，所述定子盘的中部嵌套有轴承，所述轴承套设在车轮轴上，所述定子盘嵌入轮毂的内侧，该定子盘连接有充电器，所述充电器连接有充电转换器，所述充电转换器连接有备用电瓶以及蓄电池，所述备用电瓶以及蓄电池也与放电转换器连接。
为了便于把自发的电流转化为直流电，作为优选，所述定子盘和充电器之间还连接有控制器和逆变器，所述逆变器连接在控制器和充电器之间。
为了便于控制操作各个发电装置之间的切换使用，作为优选，所述充电转换器、放电转换器和控制器均在汽车的中控台上设有开关按钮。
有益效果：本实用新型在汽车行驶时可利用风轮转动以及轮毂发电装置发电，平时也可以利用太阳能发电电池板发电来补充电能，可大大延长汽车续航里程，结构简单，制造成本低，节约了大量的充电站等基础设施的建设费用，适用范围广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为风轮的结构示意图。
图3为轮毂发电装置的安装结构示意图。
图4为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2和图4所示，本实用新型由车身1、车轮组合、蓄电器4、蓄电池8和驱动电机5等组成，在所述车身1的前端设有两个风洞11，在每个所述风洞11里均架设有一个风轮，每个所述风轮的中部均穿设有轮轴13，每个所述风轮均包括左挡板12、右挡板14，两个挡板之间均匀焊接有风叶片15，相邻两个风叶片15之间形成一个空腔，所述空腔开口朝向车身1的前端，每个所述风轮的外侧都固设有发电机转子16，每个所述发电子转子16内均设有定子线圈，每个所述定子线圈均与蓄电器4电连接，所述蓄电器4连接有放电转换器7，所述放电转换器7连接驱动电机5。
如图1和图4所示，所述车身1包括引擎盖、尾厢盖和车顶盖，在所述引擎盖、尾厢盖和车顶盖的上板面均固设有太阳能发电电池板21，所述发电机转子16和太阳能发电电池板21均还连接有风光控制器6，所述风光控制器6与蓄电器4电连接。
如图1、图3和图4所示，在所述车轮组合内设有轮毂发电装置，所述车轮组合包括轮毂31和车轮轴32，所述轮毂发电装置包括强永磁元件33和定子盘34，所述强永磁元件33固设在轮毂31的内侧面，所述定子盘34的中部嵌套有轴承35，所述轴承35套设在车轮轴32上，所述定子盘34嵌入轮毂31的内侧，该定子盘34连接有充电器36，所述定子盘34和充电器36之间还连接有控制器9和逆变器10，所述逆变器10连接在控制器9和充电器36之间，所述充电器36连接有充电转换器38，所述充电转换器38连接有备用电瓶37以及蓄电池8，所述备用电瓶37以及蓄电池8也与放电转换器7连接。
所述风光控制器6、充电转换器38、放电转换器7和控制器9均在汽车的中控台上设有开关按钮。
本实用新型的使用方法如下：
如图1到图4所示，在车身1的前端设置有两个风洞11，每个风洞11里均架设有一个风轮，车辆行驶过程中，风经风洞11，并通过风轮的转动带动发电机转子16转动，并由定子线圈切割磁力线作用来发电，同时转换风光控制器6到风力发电模式，再经导线把风轮转动产生的电流输送到蓄电器4中储存，再由蓄电器4对驱动电机5提供电能。
而此时，在车身1的引擎盖、尾厢盖和车顶盖上设置的太阳能发电电池板21也能将太阳能的辐射热能转换为电能输送到蓄电器4储存，当汽车缓行或停下来，风力不足时，再切换风光控制器6到太阳能发电模式，这样蓄电器4里的电流供给就不会中断。
与此同时，车辆行驶过程中，车轮的转动会带动轮毂31内侧边上固定的强永磁元件33同步转动，由于定子盘34固套在车轮轴32上，在轮毂31转动过程中，定子盘34连续不断的切割强永磁元件33的磁力线，每个车轮都由此形成一个电磁发电机组，所产生的电能经逆变器10转换成直流电经充电器36和充电控制器38，储存到备用电瓶37中，以便给驱动电机5提供动力。
此外，蓄电池8有电时，轮毂发电装置给备用电瓶37补充电能。当蓄电池8的电用完时，再切换到蓄电器4放电，并由风光控制器6切换风轮或太阳能发电电池板21产生的电能向驱动电机5提供动力，蓄电器4的电能用完时，关闭风光控制器6开启控制器9，轮毂发电装置可以给蓄电池8补充电量，切换放电转换器7，使用备用电瓶37，利用轮毂发电装置产生的电能向驱动电机5提供动力，这样循环往复，大大延长电动汽车的续航里程；在万不得已的情况下，因轮毂发电装置和风轮发电都是在转动的情况下才能发电，如果长时间不用车，蓄电池8和备用电瓶37的电会衰减，但太阳能发电电池板21在静止的状态下只要有阳光就可以发电，这样就弥补了电动车长时间不用而动力不足的问题。
本实用新型未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。
以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (7)
1.一种自发电的电动汽车，包括车身(1)、车轮组合、蓄电器(4)、蓄电池(8)和驱动电机(5)，其特征在于：在所述车身(1)的前端设有风洞(11)，在所述风洞(11)里架设有风轮，所述风轮的中部穿设有轮轴(13)，所述风轮包括左挡板(12)、右挡板(14)，两个挡板之间均匀焊接有风叶片(15)，相邻两个风叶片(15)之间形成一个空腔，所述空腔开口朝向车身(1)的前端，所述风轮的外侧固设有发电机转子(16)，所述发电机转子(16)与蓄电器(4)电连接；所述车身(1)还设有太阳能发电电池板(21)，在所述车轮组合内设有轮毂发电装置，所述太阳能发电电池板(21)与蓄电器(4)电连接，所述蓄电器(4)、蓄电池(8)以及轮毂发电装置均与驱动电机(5)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种自发电的电动汽车，其特征在于：所述车身(1)的前端至少设有两个风洞(11)，每个所述风洞(11)内均架设有一个风轮，每个所述风轮上都固设有一个发电机转子(16)，每个所述发电子转子(16)内均设有定子线圈，每个所述定子线圈均与蓄电器(4)电连接，所述蓄电器(4)连接有放电转换器(7)，所述放电转换器(7)连接驱动电机(5)。
3.根据权利要求1所述的一种自发电的电动汽车，其特征在于：所述车身(1)包括引擎盖、尾厢盖和车顶盖，在所述引擎盖、尾厢盖和车顶盖的上板面均固设有太阳能发电电池板(21)。
4.根据权利要求1所述的一种自发电的电动汽车，其特征在于：所述发电机转子(16)和太阳能发电电池板(21)均还连接有风光控制器(6)，所述风光控制器(6)与蓄电器(4)电连接，所述风光控制器(6)在汽车的中控台上设有开关按钮。
5.根据权利要求1所述的一种自发电的电动汽车，其特征在于：所述车轮组合包括轮毂(31)和车轮轴(32)，所述轮毂发电装置包括强永磁元件(33)和定子盘(34)，所述强永磁元件(33)固设在轮毂(31)的内侧面，所述定子盘(34)的中部嵌套有轴承(35)，所述轴承(35)套设在车轮轴(32)上，所述定子盘(34)嵌入轮毂(31)的内侧，该定子盘(34)连接有充电器(36)，所述充电器(36)连接有充电转换器(38)，所述充电转换器(38)连接有备用电瓶(37)以及蓄电池(8)，所述备用电瓶(37)以及蓄电池(8)也与放电转换器(7)连接。
6.根据权利要求5所述的一种自发电的电动汽车，其特征在于：所述定子盘(34)和充电器(36)之间还连接有控制器(9)和逆变器(10)，所述逆变器(10)连接在控制器(9)和充电器(36)之间。
7.根据权利要求6所述的一种自发电的电动汽车，其特征在于：所述充电转换器(38)、放电转换器(7)和控制器(9)均在汽车的中控台上设有开关按钮。
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Cited By (4)
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