CN204436283U - 带配重的石油套管扶正台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带配重的石油套管扶正台，包括导轨装置、定滑轮、气动绞车、游车和配重：导轨装置由左、右两导轨和一顶部横梁构成，顶部横梁上设有气动绞车，左导轨上设有定滑轮，左、右导轨上均设有滑道和销孔；游车包括车架、底板和扶手架，底板通过销轴固定在车架上，并与气动绞车通过钢丝绳连接，车架可沿左、右导轨上下移动，上设有与滑道匹配的导向滑轮，还设有与销孔适配的限位板；配重和底板分别通过钢丝绳连接在定滑轮的两侧。本实用新型，降低了游车提升过程中的能耗，实现了石油钻机套管扶正台的快速、安全起降，并且可在直立套装等空间狭小的井架里进行作业，自动化程度高，结构简单，安全节能。

Description

带配重的石油套管扶正台

技术领域

本实用新型涉及石油钻井中的套管扶正居中辅助设备，具体涉及带配重的石油套管扶正台。

背景技术

套管是石油钻井过程中的重要装备，其居中程度直接影响固井质量，最终影响后续的采油、油井维修、改造等工程环节，套管扶正台对提高套管的下放和安装是不可或缺的，使用套管扶正台可大幅度提高套管在井眼中的居中程度，从而提高固井质量，为油田的开发打下良好的基础。

但是，目前所使用的套管扶正台大都采用气动、液压等系统来控制扶正台的位置和移动速度，不仅结构复杂而且能耗较大，扶正台的移动没有缓冲，冲击力较大，影响操作人员的人身安全，因此亟需发明一种安全节能的套管扶正台。

由此可见，目前的套管扶正台存在安全系数低、能耗大的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是目前的套管扶正台存在安全系数低、能耗大的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供了一种带配重的石油套管扶正台，

导轨装置，由左、右两导轨和一顶部横梁构成，所述顶部横梁上设有气动绞车，所述左导轨上设有定滑轮，所述左、右导轨的相对侧面上均设有滑道；

游车，包括车架、底板和扶手架，所述底板通过销轴固定在所述车架上，并与所述气动绞车通过第一钢丝绳连接，所述车架可沿所述左、右导轨上下移动，所述车架上设有限位板，所述左、右导轨上分别还设有与所述限位板适配的限位孔；

配重和第二钢丝绳，所述第二钢丝绳一端连接所述底板，另一端绕过所述定滑轮后连接所述配重。

在上述带配重的石油套管扶正台中，所述第一、第二扶手分别通过销轴固定在所述底板和所述车架上，所述第一扶手和所述第二扶手之间也通过销轴互相固定。

在上述带配重的石油套管扶正台中，所述车架上设有与所述滑道匹配的导向滑轮。

在上述带配重的石油套管扶正台中，所述导向滑轮的个数为4，对称分配在所述车架的两侧。

在上述带配重的石油套管扶正台中，所述底板由矩形钢、钢板以及钢板网焊接而成。

在上述带配重的石油套管扶正台中，所述限位板铰接于所述车架上，所述限位板的两端呈钝角向两侧延伸，一端通过拉簧与所述底板连接，另一端可卡入或滑出所述限位孔。

本实用新型采用定滑轮和气动绞车共同控制游车的上下移动，定滑轮的两侧分别连接配重和游车，游车下降时配重会释放储存的重力势能，与气动绞车共同提升游车，比传统方式相比降低了游车提升过程中的能耗，实现了石油钻机套管扶正台的快速、安全提升，而且配重能起到调节游车的移动速度的作用，使其移动更缓和，尤其是游车下降时，配重会减缓游车的下降速度，提高了游车的安全性。本实用新型能在直立套装等空间狭小的井架里进行作业，自动化程度高，而且只需要功率很小的气动绞车，结构简单，安全节能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型车架和扶手架的结构示意图；

图3为本实用新型的扶手架折叠后的结构示意图；

图4为本实用新型车架的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型所采用的技术方案是提供了一种带配重的石油套管扶正台，结构简单，安全节能。下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型予以详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型提供的带配重的石油套管扶正台包括导轨装置、定滑轮20、气动绞车40、游车和配重30。

导轨装置由顶部横梁12和左右两侧的导轨11构成，在导轨11的内侧面设有耳板，以便安装定滑轮30，在顶部横梁12的底面上也设有耳板，以便安装气动绞车40。

游车包括车架52、底板51和扶手架，底板51通过销轴固定在车架52上，并与气动绞车40通过第一钢丝绳连接，车架52可沿导轨11上下移动。第二钢丝绳的一端连接底板51，另一端绕过定滑轮30后连接配重30。

底板51由矩形钢、钢板以及钢板网焊接而成，保持稳固性的情况下也减小了重量，节省能源。

如图3和图4所示，导轨11上设有滑道和限位孔，车架52设有与滑道匹配的导向滑轮55，导向滑轮的个数为4，对称分配在车架52的两侧，车架52的上下两端都设有与限位孔适配的限位板56，使游车能在预定位置固定。导轨11为焊接H型钢，上面打方孔做成滑道，导轨11的外侧焊接有槽钢作为配重保护壳。限位板56铰接于车架52上，限位板56的两端呈 钝角向两侧延伸，一端通过拉簧与底板51连接，另一端可与限位孔卡合。在游车运行过程中，限位板56抵靠在导轨11上，到达极限位置时与限位孔卡合。

如图1、图2和图3所示，扶手架由第一扶手53和第二扶手54围成，第一扶手53、第二扶手54分别通过销轴固定在底板51和车架52上，第一扶手53和第二扶手54之间也通过销轴互相固定。

本实用新型可根据所下套管的具体尺寸等因素自动调节高度以及游车的极限位置。

在开始工作前，首先要将底板51和扶手架通过耳板和销轴与车架52安装固定好。操控气动绞车40的控制开关，使滚筒卷入钢丝绳，游车开始沿导轨11上升，直至导轨11上部的挡块处，上端的限位板56卡在导轨11的对应限位孔内，游车得以固定。在此过程中，配重30会下降，释放重力势能，与气动绞车40共同提升游车，使气动绞车40在游车上升过程中可以降低能耗，达到节约能源的效果。若要使游车下降，操控气动绞车40的控制开关，使滚筒放出钢丝绳，放开上端的限位板56，游车开始沿导轨11下滑，直至下滑到导轨11下部的挡块处，下端的限位板56卡在导轨11的对应限位孔内，在配重30的作用下，游车不会下降得过快，有利于保持运动的平稳性和安全性。本实施例中气动绞车40采用0.5吨气动绞车，功率低，能耗小。

本实用新型在使用完毕时，可转动销轴，使底板51和扶手架折叠后置于车架52上，可以节省空间，车架承受的压力变小，从而延长使用寿命。

本实用新型采用定滑轮和气动绞车共同控制游车的上下移动，定滑轮的两侧分别连接配重和游车。游车下降时配重会释放储存的重力势能，与气动绞车共同提升游车，比传统方式相比降低了游车提升过程中的能耗，实现了石油钻机套管扶正台的快速、安全提升，而且配重能起到调节游车的移动速度的作用，使其移动更缓和，尤其是游车下降时，配重会减缓游 车的下降速度，提高了游车的安全性。本实用新型能在直立套装等空间狭小的井架里进行作业，自动化程度高，而且只需要功率很小的气动绞车，结构简单，安全节能。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.带配重的石油套管扶正台，其特征在于，包括：

导轨装置，由左、右两导轨和一顶部横梁构成，所述顶部横梁上设有气动绞车，所述左导轨上设有定滑轮，所述左、右导轨的相对侧面上均设有滑道；

游车，包括车架、底板和扶手架，所述底板通过销轴固定在所述车架上，并与所述气动绞车通过第一钢丝绳连接，所述车架可沿所述左、右导轨上下移动，所述车架上设有限位板，所述左、右导轨上分别还设有与所述限位板适配的限位孔；

配重和第二钢丝绳，所述第二钢丝绳一端连接所述底板，另一端绕过所述定滑轮后连接所述配重。

2.如权利要求1所述的带配重的石油套管扶正台，其特征在于，所述扶手架由第一扶手和第二扶手围成，所述第一、第二扶手分别通过销轴固定在所述底板和所述车架上，所述第一扶手和所述第二扶手之间也通过销轴互相固定。

3.如权利要求1所述的带配重的石油套管扶正台，其特征在于，所述车架上设有与所述滑道匹配的导向滑轮。

4.如权利要求3所述的带配重的石油套管扶正台，其特征在于，所述导向滑轮的个数为4，对称分配在所述车架的两侧。

5.如权利要求1所述的带配重的石油套管扶正台，其特征在于，所述底板由矩形钢、钢板以及钢板网焊接而成。

6.如权利要求1所述的带配重的石油套管扶正台，其特征在于，所述限位板铰接于所述车架上，所述限位板的两端呈钝角向两侧延伸，一端通过拉簧与所述底板连接，另一端可卡入或滑出所述限位孔。