CN204434183U - 一种双向三伸缩千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种在液压油作用下能实现双向三伸缩作用的双向三伸缩千斤顶，包括一级缸体、二级缸体、三级缸体和活柱，所述的一级缸体左右两端均设置有一个导向套，所述的二级缸体为右端开口的空腔结构，所述的二级缸体左端设置有缸底，所述的二级缸体与设置于一级缸体左右两端的导向套形成密封结构，所述的一级缸体内壁与二级缸体的外壁之间柱塞A，柱塞A左侧形成第一油腔，右侧形成第二油腔，所述的一级缸体左端与第一油腔连通设置有第二油孔，所述的一级缸体右端与第二油腔5连通设置有第三油孔，总体上：本实用新型具有伸缩比大、伸缩行程大、结构简单、组件少、密封性强、压力大、安全系数高、双向伸缩反应速度快的优点。

Description

一种双向三伸缩千斤顶

技术领域

本实用新型涉及液压推移装置、充填支架夯实装置，特别涉及一种千斤顶，在液压油作用下能实现双向三伸缩作用的一种双向三伸缩千斤顶。

背景技术

目前在煤矿、工程等领域中使用的液压千斤顶通常只能够实现单方向驱动作业，而且伸缩比小，当需要双向且要大伸缩比的时候，所用的千斤顶不但结构复杂，组件较多，且经常由于压力过高、设计安全系数不够而无法进行设计。特别是煤矿开采中使用的充填液压支架，往往需要前后两个方向移动支架，而且要求较大的伸缩步距；或压实千斤顶，其行程要求大，速度要求要快。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种在液压油作用下能实现双向三伸缩作用的一种双向三伸缩千斤顶。

本实用新型的目的是这样实现的：一种双向三伸缩千斤顶，包括一级缸体、二级缸体、三级缸体和活柱，所述的一级缸体为中空筒状结构，所述的一级缸体左右两端均设置有一个导向套，所述的二级缸体为右端开口的空腔结构，所述的二级缸体左端设置有缸底，所述的二级缸体与设置于一级缸体左右两端的导向套形成密封结构，所述的一级缸体内壁与二级缸体的外壁之间设置有与二级缸体为一体结构的柱塞A，所述的柱塞A左侧形成第一油腔，所述的柱塞A右侧形成第二油腔，所述的一级缸体左端与第一油腔连通设置有第二油孔，所述的一级缸体右端与第二油腔5连通设置有第三油孔，所述的三级缸体套装在二级缸体内部，所述的三级缸体左端设置有柱塞B，所述的三级缸体和二级缸体右端均设置有密封体，使二级缸体内壁与三级缸体外壁之间形成密封结构，所述的柱塞B将二级缸体内壁与三级缸体外壁的空间分割成第三油腔和第四油腔，所述的第三油腔位于柱塞B左端，所述的第四油腔位于柱塞B的右端，所述的设置二级缸体右端的密封体上还设置有与第四油腔连通的第四油孔，所述的缸底上设置有与第三油腔连接的第一油孔，所述的活柱套装在三级缸体内部，所述的活柱为柱体结构，所述的设置于三级缸体右端的密封体与活柱之间形成密封结构，所述的活柱左端设置有柱塞C，所述的柱塞C将三级缸体内壁与活柱外壁之间形成的密封结构分割成第五油腔和第六油腔，所述的第五油腔位于柱塞C左侧，所述的第六油腔位于柱塞C的右侧，所述的柱塞B上设置有一个油阀，所述的油阀连通第三油腔和第五油腔，所述的活柱内部设置有左右通透的深孔，所述的深孔与第六油腔连接，所述的深孔最右端设置有与其连通的第五油孔。

所述的柱塞A位于二级缸体外侧壁靠右位置。

所述的导向套为刚强度橡胶套。

所述的缸底与二级缸体为一体成型结构。

本实用新型产生的有益效果是：在设计中将千斤顶分成三个缸体，一级缸体设计为中空筒状结构，套装于二级缸体上，在一级缸体左右两端用刚强度橡胶套的导向套密封设置在二级缸体上，一级缸体与二级缸体之间形成一密封腔。在二级缸体的外壁之间设置有与二级缸体为一体结构的柱塞A，柱塞A将一级缸体与二级缸体之间的密封腔密封分割成两个腔，柱塞A的左侧形成第一油腔，柱塞A的右侧形成第二油腔。在一级缸体左端与第一油腔连通设置一个第二油孔，一级缸体右端与第二油腔连通设置一个第三油孔。当需要向左活动时，液体从第三油孔进入，流到第二油腔中，推动二级缸体向左伸出。收回时，液体从第二油孔进入，流到第一油腔中，使二级缸体向右活动。

二级缸体设计为右端开口的空腔结构，二级缸体左端设置有缸底，二级缸体与缸底为一体成型结构，设计简单，减少了组件。将三级缸体套装在二级缸体内部，三级缸体左端设置了一个柱塞B，柱塞B能够起到密封作用。三级缸体和二级缸体右端之间设置有密封体，使二级缸体内壁与三级缸体外壁之间形成一个密封腔，柱塞B将二级缸体内壁与三级缸体外壁的密封腔分割成了第三油腔和第四油腔，第三油腔位于柱塞B左端，第四油腔位于柱塞B的右端，在二级缸体右端的密封体上设置一个与第四油腔连通的第四油孔，在缸底上设置一个与第三油腔连接的第一油孔。当需要向右活动时，液体分别从第一和第二油孔进入，流到第一和第三油腔中，从而实现二级缸体、三级缸体全部向右伸出。收回时，液体分别从第三、第四进入，使其向左活动。

将活柱套装在三级缸体内部，活柱为柱体结构，活柱与三级缸体的右端设置一个密封体，在三级缸体右端所设置的密封体与活柱之间形成密封腔，活柱左端设置有一个柱塞C，柱塞C将三级缸体内壁与活柱外壁之间形成的密封腔分割成第五油腔和第六油腔，第五油腔位于柱塞C左侧，第六油腔位于柱塞C的右侧，在柱塞B上设置一个油阀，油阀连通第三油腔和第五油腔，活柱内部设置有一个左右通透的深孔，深孔与第六油腔连接，在深孔最右端设置一个与其连通的第五油孔。当需要向右伸出时，液体分别从第一油孔和第二油孔进入，流到第一油腔和第三油腔中，第三油腔中的液体再经单向底阀流入第五油腔中，从而实现二级缸体、三级缸体和活柱全部向右活动，从而实现三伸缩的用途。收回时，液体分别从第三油孔、第四油孔和第五油孔进入，其中第三油孔、第四油孔14可同时进液，流到第二油腔、第四油腔和第六油腔中，使其向左活动。

总体上，本实用新型具有伸缩比大、伸缩行程大，结构简单、组件少，密封性强、压力大、安全系数高，双向伸缩反应速度快的优点。

附图说明

图1位本实用新型的结构剖视图。

图中：1、一级缸体 2、二级缸体 3、三级缸体 4、导向套 5、第二油腔 6、第一油腔

7、第二油孔  8、第三油孔  9、柱塞A  10、密封体10  11、缸底11  12、第三油腔  13、第一油孔  14、第四油孔  15、第四油腔  16、柱塞B  17、柱塞C  18、油阀  19、第五油腔 20、第六油腔  21、第五油孔  22、活柱  23、深孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进一步说明。

实施例1

如图所示：一种双向三伸缩千斤顶，包括一级缸体1、二级缸体2、三级缸体3和活柱22，所述的一级缸体1为中空筒状结构，所述的一级缸体1左右两端均设置有一个导向套4，所述的二级缸体2为右端开口的空腔结构，所述的二级缸体2左端设置有缸底11，所述的二级缸体2与设置于一级缸体1左右两端的导向套4形成密封结构，所述的一级缸体1内壁与二级缸体2的外壁之间设置有与二级缸体2为一体结构的柱塞A9，所述的柱塞A9左侧形成第一油腔6，所述的柱塞A9右侧形成第二油腔5，所述的一级缸体1左端与第一油腔6连通设置有第二油孔7，所述的一级缸体1右端与第二油腔5连通设置有第三油孔8，所述的三级缸体3套装在二级缸体2内部，所述的三级缸体3左端设置有柱塞B16，所述的三级缸体3和二级缸体2右端均设置有密封体10，使二级缸体2内壁与三级缸体3外壁之间形成密封结构，所述的柱塞B16将二级缸体2内壁与三级缸体3外壁的空间分割成第三油腔12和第四油腔15，所述的第三油腔12位于柱塞B16左端，所述的第四油腔15位于柱塞B16的右端，所述的设置二级缸体2右端的密封体10上还设置有与第四油腔15连通的第四油孔14，所述的缸底11上设置有与第三油腔12连接的第一油孔13，所述的活柱22套装在三级缸体3内部，所述的活柱22为柱体结构，所述的设置于三级缸体3右端的密封体10与活柱22之间形成密封结构，所述的活柱22左端设置有柱塞C17，所述的柱塞C17将三级缸体3内壁与活柱22外壁之间形成的密封结构分割成第五油腔19和第六油腔20，所述的第五油腔19位于柱塞C17左侧，所述的第六油腔20位于柱塞C17的右侧，所述的柱塞B16上设置有一个油阀18，所述的油阀18连通第三油腔12和第五油腔19，所述的活柱22内部设置有左右通透的深孔23，所述的深孔23与第六油腔20连接，所述的深孔23最右端设置有与其连通的第五油孔21。

本实用新型在使用时：首先将中空筒状结构的一级缸体1套装在二级缸体2上，在一级缸体1左右两端用导向套4密封设置在二级缸体2上，此时，一级缸体1与二级缸体2之间形成一密封腔。通过二级缸体2外壁设置的柱塞A9将一级缸体1与二级缸体2之间的密封腔密封分割成两个腔，柱塞A9的左侧形成第一油腔6，柱塞A9的右侧形成第二油腔5。在一级缸体1左端与第一油腔6连通设置一个第二油孔7，一级缸体1右端与第二油腔5连通设置一个第三油孔8。当需要向左活动时，液体从第三油孔8进入，流到第二油腔5中，推动二级缸体2向左伸出。收回时，液体从第二油孔7进入，流到第一油腔6中，使二级缸体2向右活动。

将右端开口空腔结构的二级缸体2左端设置一个缸底11，在三级缸体3左端设置了一个柱塞B16，柱塞B16能够起到密封作用，后将三级缸体3从右端套装于二级缸体2的内部，在三级缸体3和二级缸体2右端之间安装一个密封体10，此时，二级缸体2内壁与三级缸体3外壁之间形成一个密封腔，柱塞B16将二级缸体2内壁与三级缸体3外壁的密封腔分割成了第三油腔12和第四油腔15，第三油腔12位于柱塞B16左端，第四油腔15位于柱塞B16的右端。在二级缸体2右端的密封体10上设置一个与第四油腔15连通的第四油孔14，在缸底11上设置一个与第三油腔12连接的第一油孔13。当需要向右活动时，液体分别从第一油孔13和第二油孔7进入，流到第一油腔6和第三油腔12中，从而实现二级缸体2、三级缸体3全部向右伸出。收回时，液体分别从第三油孔8、第四油孔14进入，使其向左活动。

最后，将一个柱体结构的活柱22套装于三级缸体3内部，活柱22与三级缸体3的右端安装一个密封体10。此时，三级缸体3右端所设置的密封体10与活柱22之间形成密封腔，活柱22左端事先安装一个柱塞C17，柱塞C17将三级缸体3内壁与活柱22外壁之间形成的密封腔分割成第五油腔19和第六油腔20，第五油腔19位于柱塞C17左侧，第六油腔20位于柱塞C17的右侧，在柱塞B16上设置一个油阀18，油阀18连通第三油腔12和第五油腔19，活柱22内部设置有一个左右通透的深孔23，深孔23与第六油腔20连接，在深孔23最右端设置一个与其连通的第五油孔21。当需要向右伸出时，液体分别从第一油孔13和第二油孔7进入，流到第一油腔6和第三油腔12中，第三油腔12中的液体再经单向底阀流入第五油腔19中，从而实现二级缸体2、三级缸体3和活柱22全部向右活动，从而实现三伸缩的用途。收回时，液体分别从第三油孔8、第四油孔14和第五油孔21进入，其中第三油孔8、第四油孔14可同时进液，流到第二油腔5、第四油腔15和第六油腔20中，使其向左活动。

实施例2

如图所示：如图所示：一种双向三伸缩千斤顶，包括一级缸体1、二级缸体2、三级缸体3和活柱22，所述的一级缸体1为中空筒状结构，所述的一级缸体1左右两端均设置有一个导向套4，所述的二级缸体2为右端开口的空腔结构，所述的二级缸体2左端设置有缸底11，所述的二级缸体2与设置于一级缸体1左右两端的导向套4形成密封结构，所述的一级缸体1内壁与二级缸体2的外壁之间设置有与二级缸体2为一体结构的柱塞A9，所述的柱塞A9左侧形成第一油腔6，所述的柱塞A9右侧形成第二油腔5，所述的一级缸体1左端与第一油腔6连通设置有第二油孔7，所述的一级缸体1右端与第二油腔5连通设置有第三油孔8，所述的三级缸体3套装在二级缸体2内部，所述的三级缸体3左端设置有柱塞B16，所述的三级缸体3和二级缸体2右端均设置有密封体10，使二级缸体2内壁与三级缸体3外壁之间形成密封结构，所述的柱塞B16将二级缸体2内壁与三级缸体3外壁的空间分割成第三油腔12和第四油腔15，所述的第三油腔12位于柱塞B16左端，所述的第四油腔15位于柱塞B16的右端，所述的设置二级缸体2右端的密封体10上还设置有与第四油腔15连通的第四油孔14，所述的缸底11上设置有与第三油腔12连接的第一油孔13，所述的活柱22套装在三级缸体3内部，所述的活柱22为柱体结构，所述的设置于三级缸体3右端的密封体10与活柱22之间形成密封结构，所述的活柱22左端设置有柱塞C17，所述的柱塞C17将三级缸体3内壁与活柱22外壁之间形成的密封结构分割成第五油腔19和第六油腔20，所述的第五油腔19位于柱塞C17左侧，所述的第六油腔20位于柱塞C17的右侧，所述的柱塞B16上设置有一个油阀18，所述的油阀18连通第三油腔12和第五油腔19，所述的活柱22内部设置有左右通透的深孔23，所述的深孔23与第六油腔20连接，所述的深孔23最右端设置有与其连通的第五油孔21。

所述的柱塞A9位于二级缸体2外侧壁靠右位置。

所述的导向套4为刚强度橡胶套。

所述的缸底11与二级缸体2为一体成型结构。

本实用新型在使用时：首先将中空筒状结构的一级缸体1套装在二级缸体2上，在一级缸体1左右两端用导向套4密封设置在二级缸体2上，导向套4为刚强度橡胶套，密封性更强，液体不会出现泄漏，安全系数更高。此时，一级缸体1与二级缸体2之间形成一密封腔。通过二级缸体2外侧壁靠右位置设置的柱塞A9将一级缸体1与二级缸体2之间的密封腔密封分割成两个腔，柱塞A9的左侧形成第一油腔6，柱塞A9的右侧形成第二油腔5。在一级缸体1左端与第一油腔6连通设置一个第二油孔7，一级缸体1右端与第二油腔5连通设置一个第三油孔8。当需要向左活动时，液体从第三油孔8进入，流到第二油腔5中，推动二级缸体2向左伸出。靠右位置设置的柱塞A9能够使其向左活动的步距更大。当需要收回时，液体从第二油孔7进入，流到第一油腔6中，使二级缸体2向右活动。

将右端开口空腔结构的二级缸体2左端设置一个缸底11，缸底11与二级缸体2为一体成型结构，减少了不必要的组件，设计也更为简单。在三级缸体3左端设置了一个柱塞B16，柱塞B16能够起到密封作用，后将三级缸体3从右端套装于二级缸体2的内部，在三级缸体3和二级缸体2右端之间安装一个密封体10，此时，二级缸体2内壁与三级缸体3外壁之间形成一个密封腔，柱塞B16将二级缸体2内壁与三级缸体3外壁的密封腔分割成了第三油腔12和第四油腔15，第三油腔12位于柱塞B16左端，第四油腔15位于柱塞B16的右端。在二级缸体2右端的密封体10上设置一个与第四油腔15连通的第四油孔14，在缸底11上设置一个与第三油腔12连接的第一油孔13。当需要向右活动时，液体分别从第一油孔13和第二油孔7进入，流到第一油腔6和第三油腔12中，从而实现二级缸体2、三级缸体3全部向右伸出。收回时，液体分别从第三油孔8、第四油孔14进入，使其向左活动。

最后，将一个柱体结构的活柱22套装于三级缸体3内部，活柱22与三级缸体3的右端安装一个密封体10。此时，三级缸体3右端所设置的密封体10与活柱22之间形成密封腔，活柱22左端事先安装一个柱塞C17，柱塞C17将三级缸体3内壁与活柱22外壁之间形成的密封腔分割成第五油腔19和第六油腔20，第五油腔19位于柱塞C17左侧，第六油腔20位于柱塞C17的右侧，在柱塞B16上设置一个油阀18，油阀18连通第三油腔12和第五油腔19，活柱22内部设置有一个左右通透的深孔23，深孔23与第六油腔20连接，在深孔23最右端设置一个与其连通的第五油孔21。当需要向右伸出时，液体分别从第一油孔13和第二油孔7进入，流到第一油腔6和第三油腔12中，第三油腔12中的液体再经单向底阀流入第五油腔19中，从而实现二级缸体2、三级缸体3和活柱22全部向右活动，从而实现三伸缩的用途。收回时，液体分别从第三油孔8、第四油孔14和第五油孔21进入，其中第三油孔8、第四油孔14可同时进液，流到第二油腔5、第四油腔15和第六油腔20中，使其向左活动。

总体上，本实用新型具有伸缩比大、伸缩行程大，结构简单、组件少，密封性强、压力大、安全系数高，双向伸缩反应速度快的优点。

Claims (4)

1.一种双向三伸缩千斤顶，包括一级缸体、二级缸体、三级缸体和活柱，其特征在于：所述的一级缸体为中空筒状结构，所述的一级缸体左右两端均设置有一个导向套，所述的二级缸体为右端开口的空腔结构，所述的二级缸体左端设置有缸底，所述的二级缸体与设置于一级缸体左右两端的导向套形成密封结构，所述的一级缸体内壁与二级缸体的外壁之间设置有与二级缸体为一体结构的柱塞A，所述的柱塞A左侧形成第一油腔，所述的柱塞A右侧形成第二油腔，所述的一级缸体左端与第一油腔连通设置有第二油孔，所述的一级缸体右端与第二油腔连通设置有第三油孔，所述的三级缸体套装在二级缸体内部，所述的三级缸体左端设置有柱塞B，所述的三级缸体和二级缸体右端均设置有密封体，使二级缸体内壁与三级缸体外壁之间形成密封结构，所述的柱塞B将二级缸体内壁与三级缸体外壁的空间分割成第三油腔和第四油腔，所述的第三油腔位于柱塞B左端，所述的第四油腔位于柱塞B的右端，所述的设置二级缸体右端的密封体上还设置有与第四油腔连通的第四油孔，所述的缸底上设置有与第三油腔连接的第一油孔，所述的活柱套装在三级缸体内部，所述的活柱为柱体结构，所述的设置于三级缸体右端的密封体与活柱之间形成密封结构，所述的活柱左端设置有柱塞C，所述的柱塞C将三级缸体内壁与活柱外壁之间形成的密封结构分割成第五油腔和第六油腔，所述的第五油腔位于柱塞C左侧，所述的第六油腔位于柱塞C的右侧，所述的柱塞B上设置有一个油阀，所述的油阀连通第三油腔和第五油腔，所述的活柱内部设置有左右通透的深孔，所述的深孔与第六油腔连接，所述的深孔最右端设置有与其连通的第五油孔。

2.根据权利要求1所述的一种双向三伸缩千斤顶，其特征在于：所述的柱塞A位于二级缸体外侧壁靠右位置。

3.根据权利要求1所述的一种双向三伸缩千斤顶，其特征在于：所述的导向套为刚强度橡胶套。

4.根据权利要求1所述的一种双向三伸缩千斤顶，其特征在于：所述的缸底与二级缸体为一体成型结构。