CN204403380U - 一种扭杆过板的密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种扭杆过板的密封装置，其包括橡胶块压座、橡胶密封块、橡胶密封环。该装置通过橡胶块压座将两个外表面为锥面、内孔为圆柱面的“C”字形橡胶密封块及法兰状的橡胶密封环压紧在车体面上并固定连接，实现扭杆的过板密封。此装置结构简单、安装方便，而且解决了现有技术中密封装置结构复杂、成本较高，因密封橡胶磨损严重导致使用寿命较短的问题。

Description

一种扭杆过板的密封装置

技术领域

本实用新型涉及一种扭杆过板的密封装置，尤其涉及水陆两栖车扭杆穿过车体面的密封装置。

背景技术

由于水陆两栖车特殊的车身结构，其内部是一个封闭空间，在布置扭杆时,需要对车体面进行开孔，将扭杆从封闭的车体面内部穿出。目前水陆两栖车的过板密封多采用高压油泵和高压密封管的组合以及橡胶塞这两种方式进行。前者有高压油泄露影响密封性能的风险，且结构复杂，成本较高；后者由于橡胶塞和杆件配合紧密，导致橡胶塞磨损较快，故使用寿命较短,且由于扭杆的花键端需要穿过橡胶塞的内孔，极易造成孔隙密封不良的问题。

因此，有必要设计一种新型的扭杆过板的密封装置，以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术结构复杂、成本高的不足，本实用新型要解决的技术问题是，提供一种结构简单、成本低、且保证密封效果可靠的扭杆过板的密封装置。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种扭杆过板的密封装置，包括橡胶块压座、橡胶密封块、橡胶密封环；扭杆从车体面的安装孔和所述橡胶块压座的内孔中穿过，所述橡胶块压座的法兰端面与车体面固定连接，所述橡胶块压座将橡胶密封环压紧在车体面上，并使套在橡胶块压座内孔中的橡胶密封块与扭杆的配合面紧密贴合。

进一步地，所述橡胶密封块由两个“C”字形的橡胶块组成，并且两个橡胶密封块的接合面分别设有矩形齿和齿槽，通过橡胶块压座的压紧，矩形齿和齿槽接合，从而实现橡胶密封块与扭杆的紧密贴合,此结构的优点在于橡胶密封块可与扭杆直接装配，解决了扭杆花键端的过孔问题。

进一步地，所述两个“C”字形橡胶密封块外壁均设有锥面，便于与橡胶块压座装配。装配后通过橡胶块压座的压紧，橡胶密封块被压缩，进一步加大了橡胶密封块与扭杆配合面的压紧力。并且两个橡胶密封块内壁与扭杆的接触面设有环形槽，此结构便于橡胶密封块自身的变形，且可维持橡胶密封块与扭杆之间的预紧力，在橡胶密封块磨损时也有一定的补偿，提高密封的可靠性。

进一步地，所述橡胶块压座内孔设有锥面，并与橡胶密封块的外壁锥面压紧贴合。

更进一步地，所述橡胶块压座设有法兰端面，所述橡胶密封环为法兰状，二者通过螺栓、螺母的固定连接，成压紧贴合状态。

本实用新型的密封原理是：橡胶块压座通过螺栓、螺母与车体面紧固，使橡胶块压座内腔锥面与橡胶密封块外锥面压紧密封，橡胶密封块内壁压紧扭杆密封，橡胶块压座法兰端面与橡胶密封环压紧密封，通过这三处密封实现了扭杆穿过车体面密封。        

本实用新型的有益之处在于：1、结构简单、成本较低；2、橡胶密封块具有磨损补偿作用，提高装置的使用寿命；3、保证了良好的密封效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1和图2是本实用新型实施例提供的一种扭杆过板的密封装置与扭杆、车体面装配后的结构示意图，其中图1是主视图，图2是左视图。

图3是本实用新型实施例提供的两个“C”字形橡胶密封块矩形齿和齿槽接合的轴测图。

图4是本实用新型实施例提供的橡胶块压座、橡胶密封块、橡胶密封环、扭杆的轴测装配示意图。

标号说明：

1、扭杆   2、橡胶块压座   3、橡胶密封块  4、橡胶密封环  5、螺栓  6、车体面  7、螺母  。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1—图4，本实用新型实施例提供一种扭杆过板的密封装置，包括橡胶块压座2、橡胶密封块3、橡胶密封环4。扭杆1从车体面6的安装孔和所述橡胶块压座2的内孔中穿过，所述橡胶块压座2的法兰端面通过螺栓5、螺母7与车体面6固定连接，所述橡胶块压座2将法兰状的橡胶密封环4压紧在车体面6上，并使套在橡胶块压座2内孔中的橡胶密封块3与扭杆1的配合面紧密贴合。

为方便水陆两栖车布置和固定扭杆，在车体面6上钻5个通孔作为安装孔，包括1个大孔和4个小孔，大孔供扭杆1穿过，小孔供螺栓5穿过。当水陆两栖车入水后，车体面6外侧与水接触。

所述橡胶密封块3由两个“C”字形的橡胶密封块组成，并且两个橡胶密封块3的接合面分别设有矩形齿和齿槽，通过所述橡胶块压座2的压紧，矩形齿和齿槽接合，如图3所示，从而实现橡胶密封块与扭杆的紧密贴合。两个“C”字形的橡胶密封块3外壁均设有锥面，便于与橡胶块压座2装配。装配后通过橡胶块压座2的压紧，使橡胶密封块3被压缩，进一步加大了橡胶密封块3与扭杆1配合面的压紧力。两个橡胶密封块3内壁设有环形槽，便于橡胶密封块3自身的变形，且可维持橡胶密封块3与扭杆1之间的预紧力，在橡胶磨损时也有一定的补偿，提高密封的可靠性。

本实用新型的密封原理是：橡胶块压座2通过螺栓5、螺母7与车体面6紧固，使橡胶块压座2内腔锥面与橡胶密封块3外锥面压紧密封，橡胶密封块2内壁压紧扭杆1密封，橡胶块压座2法兰端面与橡胶密封环4压紧密封，通过这三处密封实现了扭杆1穿过车体面6密封。

本实用新型提供的扭杆过板的密封装置，结构简单，实用性强，且保证了可靠的密封效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种扭杆过板的密封装置，其特征在于：包括橡胶块压座、橡胶密封块、橡胶密封环；

    扭杆从车体面的安装孔和所述橡胶块压座的内孔中穿过，所述橡胶块压座与车体面固定连接，所述橡胶块压座将橡胶密封环压紧在车体面上，并使套在橡胶块压座内孔中的橡胶密封块与扭杆的配合面紧密贴合。

2.如权利要求1所述的扭杆过板的密封装置，其特征在于：所述橡胶密封块由两个形状为“C”字形的橡胶密封块组成，并且其接合面分别设有矩形齿和齿槽。

3.如权利要求2所述的扭杆过板的密封装置，其特征在于：所述两个“C”字形的橡胶密封块外壁设有锥面，内壁与扭杆的接触面设有环形槽。

4.如权利要求1所述的扭杆过板的密封装置，其特征在于：所述橡胶块压座的内孔设有锥面，并与橡胶密封块的外壁锥面压紧贴合。

5.如权利要求1所述的扭杆过板的密封装置，其特征在于：所述橡胶块压座设有法兰端面，所述橡胶密封环为法兰状，二者通过螺栓、螺母的固定连接，成压紧贴合状态。