CN204367902U - 一种新能源汽车用电池断路模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用电池断路模块，包括基座、顶盖，所述顶盖可拆卸安装在基座上，所述基座内的高压回路上安装总正继电器、总负继电器、PTC继电器、预充电继电器和熔断器，所述高压回路通过母排连接外部的电源，所述母排可拆卸安装在基座内部并有部分伸出基座，基座内的低压回路上安装控制上述继电器的低压控制组件和电流传感器，所述顶盖上设有与低压控制组件对应的开口。该模块将新能源汽车中所用的多个电器元件集成安装，占用空间小，生产效率高，接线方便，同时售后检修方便，后期维护成本低。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及新能源汽车领域，具体是一种新能源汽车用电池断路模块。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，电动汽车或混合动力汽车作为新能源汽车具有重要的研究前景。目前的电动汽车或混合动力汽车所用的动力传动系统线路复杂、元器件较多，传统的方案是采用各个部件分散布置，分散布置占用空间大，接线复杂，元器件的集成度低，在工人生产装配过程中极为耗时，生产效率低，同时售后检修不便，电路维修难度较高。
因此，需要改进新能源汽车的电气线路系统，将一些电器元件进行模块化设计提高空间利用率和生产效率，降低后期维护成本。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题在于，针对目前技术的不足，提供一种集成度高，安全性能高的新能源汽车用电池断路模块，该模块将新能源汽车中所用的多个电器元件集成安装，占用空间小，生产效率高，接线方便，同时售后检修方便，后期维护成本低。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种新能源汽车用电池断路模块，包括基座、顶盖，所述顶盖可拆卸安装在基座上，所述基座内的高压回路上安装总正继电器、总负继电器、PTC继电器、预充电继电器和熔断器，所述高压回路通过母排连接外部的电源，所述母排可拆卸安装在基座内部并有部分伸出基座，基座内的低压回路上安装控制上述继电器的低压控制组件和电流传感器，所述顶盖上设有与低压控制组件对应的开口。
进一步的，所述顶盖与基座之间通过螺栓连接。
进一步的，所述基座上部边缘设有一凸起，顶盖下部边缘设有与凸起配合的槽口。
进一步的，所述低压控制组件侧壁设置有一斜坡凸起，所述斜坡凸起与基座上的卡扣相扣。
进一步的，所述基座的四角分别设置有圆形工字槽，工字槽内嵌入工字减震垫，工字减震垫内部设有钢管。
进一步的，所述基座上设有嵌入螺栓，母排通过螺母固定在嵌入螺栓上，所述嵌入螺栓与基座整体注塑。
进一步的，所述继电器底部设置有硅橡胶减震垫。
进一步的，所述母排是表面镀镍的紫铜，母排冲制成型。
进一步的，所述高压回路中的高压端子是预绝缘OT端子。
进一步的，所述总正继电器和总负继电器是卧式继电器。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型采用模块化设计，通过低压接插件接收电池管理系统的电压控制信号，对电池包内部各个高压电路回路进行通断，模块的集成化程度高，接线简单，生产效率高，同时方便售后检修降低了后期维护成本。
2、本实用新型的顶盖和基座之间采用防呆设计，保证基座与顶盖配合正确，
增加生产效率减小安装时的出错率。
3、本实用新型设有减震装置，在振动过程中通过模块基座上的工字减震垫吸收振动能量，保证各元件的使用寿命，增加了新能源汽车的安全性。
4、本实用新型嵌入螺栓采用整体注塑，结构紧凑，方便安装。
5、本实用新型各继电器底部采用硅橡胶减震垫，能在高温下持续工作。
6、本实用新型母排为镀镍冲制件，具有低阻抗、抗载能力大的电器性能。
7、本实用新型通过预绝缘OT端子连接高压回路，方便安装。
附图说明
附图1为本实用新型总体结构示意图；
附图2为本实用新型基座总体结构示意图；
附图3为本实用新型基座总体结构俯视图。
附图中所示标号：1、顶盖；2、开口；3、工字减震垫；4、钢管；5、基座；6、PTC继电器；7、低压控制组件；8、总正继电器；9、嵌入螺栓；10、总负继电器；11、母排；12、凸起；13、预充电继电器；14、电流传感器；15、熔断器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1和2所示，一种新能源汽车用电池断路模块，包括基座5、顶盖1，所述顶盖1可拆卸安装在基座5上，所述基座5内的高压回路上安装总正继电器8、总负继电器10、PTC继电器6、预充电继电器13和熔断器15，所述高压回路通过母排11连接外部的电源，所述母排11可拆卸安装在基座5内部并有部分伸出基座5，基座5内的低压回路上安装控制上述继电器的低压控制组件7和电流传感器14，所述顶盖1上设有与低压控制组件7对应的开口2。所述的继电器均是新能源汽车所用的电子控制器件，各继电器通过低压控制组件7控制，高压回路上设置有熔断器15可以对回路进行过载和短路保护，熔断器15可采用快速安装式熔断器，能实现快速安装和更换，模块内的高压回路通过母排11连接，母排11有一部分伸出基座，伸出基座的部分连接外部的供电电源，低压控制组件7接收电池管理系统的电压控制信号，对各个继电器进行控制，连接低压控制组件7信号线通过设置在顶盖1上的开口2连接到电池管理系统，该产品集成了多个继电器和熔断器及低压控制组件，产品集成度高，安装方便，后期维护成本低。
较佳的，所述基座5上部边缘设有一凸起12，顶盖1下部边缘设有与凸起配合的槽口，所述顶盖1与基座5之间通过螺栓连接，基座5上的凸起12为防呆设计，为了保证安装时顶盖与基座配合正确，增加生产效率，基座与顶盖采用螺栓连接，安装拆卸方便。
较佳的，所述基座5的四角分别设置有圆形工字槽，工字槽内嵌入工字减震垫3，工字减震垫3内部设有钢管4，安装螺栓插入钢管4与安装面底部螺纹孔配合，在振动过程中由工字减震垫吸收振动能量，保护基座内的各元器件，增加汽车的安全性。
较佳的，所述基座5上设有嵌入螺栓9，母排11通过螺母固定在嵌入螺栓9上，所述嵌入螺栓9与基座5整体注塑，所述母排11冲制成型，采用表面镀镍处理，整个模块结构紧凑，方便安装，母排11具有低阻抗、抗载能力大的电气性能。
较佳的，所述总正继电器8和总负继电器10是卧式继电器，继电器底部设有硅橡胶减震垫，卧式继电器降低电池断路模块的总体高度，底部的硅橡胶减震垫可以使继电器在高温下持续工作。
较佳的，所述高压回路中的高压端子是预绝缘OT端子，安全性能高，连接方便。
实施例：
实施例1：一种新能源汽车用电池断路模块，包括基座5、顶盖1，所述顶盖1可拆卸安装在基座5上，所述基座5内的高压回路上安装总正继电器8、总负继电器10、PTC继电器6、预充电继电器13和熔断器15，所述高压回路通过母排11连接外部的电源，所述母排11可拆卸安装在基座5内部并有部分伸出基座5，基座5内的低压回路上安装控制上述继电器的低压控制组件7和电流传感器14，所述顶盖1上设有与低压控制组件7对应的开口2，所述基座5的四角分别设置有圆形工字槽，工字槽内嵌入工字减震垫3，工字减震垫3内部设有钢管4，安装螺栓插入钢管4与安装面底部螺纹孔配合。本实施例的有益效果在于：在振动过程中由工字减震垫吸收振动能量，保护基座内的各元器件，增加汽车的安全性。
实施例2：一种新能源汽车用电池断路模块，包括基座5、顶盖1，所述基座5上部边缘设有一凸起，顶盖1下部边缘设有与凸起配合的槽口，所述顶盖1和基座5通过螺栓连接，所述基座5内的高压回路上安装总正继电器8、总负继电器10、PTC继电器6、预充电继电器13和熔断器15，所述高压回路通过母排11连接外部的电源，所述母排11安装在基座5上的嵌入螺栓9上并有部分伸出基座5，基座5内的低压回路上安装控制上述继电器的低压控制组件7和电流传感器14，所述顶盖1上设有与低压控制组件7对应的开口2。本实施例的有益效果在于：基座与顶盖采用螺栓固定，安装拆卸方便，断路模块上设有防呆凸起，保证安装时顶盖与基座配合正确，增加生产效率。
实施例3：一种新能源汽车用电池断路模块，包括基座5、顶盖1，所述顶盖1可拆卸安装在基座5上，所述基座5内的高压回路上安装总正继电器8、总负继电器10、PTC继电器6、预充电继电器13和熔断器15，上述继电器底部设有硅橡胶减震垫，所述总正继电器和总负继电器是卧式继电器，所述高压回路通过母排11连接外部的电源，所述母排11可拆卸安装在基座5内部并有部分伸出基座5，基座5内的低压回路上安装控制上述继电器的低压控制组件7和电流传感器14，所述顶盖1上设有与低压控制组件7对应的开口2。本实施例的有益效果在于：卧式继电器降低电池断路模块的总体高度，底部的硅橡胶减震垫可以使继电器在高温下持续工作。
实施例4：一种新能源汽车用电池断路模块，包括基座5、顶盖1，所述顶盖1可拆卸安装在基座5上，所述基座5内的高压回路上安装总正继电器8、总负继电器10、PTC继电器6、预充电继电器13和熔断器15，高压回路中的高压端子是OT预绝缘端子，所述高压回路通过母排11连接外部的电源，所述母排11为表面镀镍的紫铜，母排11冲制成型，母排11可拆卸安装在基座5内部并有部分伸出基座5，基座5内的低压回路上安装控制上述继电器的低压控制组件7和电流传感器14，所述顶盖1上设有与低压控制组件7对应的开口2。本实施例的有益效果在于：母排为镀镍冲制件，具有低阻抗、抗载能力大的电器性能，OT预绝缘端子接线方便，安全性高。
Claims (10)
1.一种新能源汽车用电池断路模块，其特征在于：包括基座(5)、顶盖(1)，所述顶盖(1)可拆卸安装在基座(5)上，所述基座(5)内的高压回路上安装总正继电器(8)、总负继电器(10)、PTC继电器(6)、预充电继电器(13)和熔断器(15)，所述高压回路通过母排(11)连接外部的电源，所述母排(11)可拆卸安装在基座(5)内部并有部分伸出基座(5)，基座(5)内的低压回路上安装控制上述继电器的低压控制组件(7)和电流传感器(14)，所述顶盖(1)上设有与低压控制组件(7)对应的开口(2)。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池断路模块，其特征在于：所述顶盖(1)与基座(5)之间通过螺栓连接。
3.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池断路模块，其特征在于：所述基座(5)上部边缘设有一凸起(12)，顶盖(1)下部边缘设有与凸起(12)配合的槽口。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池断路模块，其特征在于：所述低压控制组件(7)侧壁设置有一斜坡凸起，所述斜坡凸起与基座(5)上的卡扣相扣。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池断路模块，其特征在于：所述基座(5)的四角分别设置有圆形工字槽，工字槽内嵌入工字减震垫(3)，工字减震垫(3)内部设有钢管(4)。
6.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池断路模块，其特征在于：所述基座(5)上设有嵌入螺栓(9)，母排(11)通过螺母固定在嵌入螺栓(9)上，所述嵌入螺栓(9)与基座(5)整体注塑。
7.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池断路模块，其特征在于：所述继电器底部设置有硅橡胶减震垫。
8.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池断路模块，其特征在于：所述母排(11)是表面镀镍的紫铜，母排冲制成型。
9.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池断路模块，其特征在于：所述高压回路中的高压端子是预绝缘OT端子。
10.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池断路模块，其特征在于：所述总正继电器(8)和总负继电器(10)是卧式继电器。
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