CN204355473U - 客车用水箱散热器存储及转运工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及客车用水箱散热器存储及转运工装，包括用来承载水箱散热器的承重总成及设置在承重总成上用与固定水箱散热器的压紧固定装置。由上述技术方案可知，本实用新型通过在第一纵梁上焊接与水箱散热器底部安装孔相匹配的定位螺栓，再通过压板对水箱散热器的上部进行固定，以此来保证水箱散热器转运时的安全可靠性，整体结构简单，操作方便。

Description

客车用水箱散热器存储及转运工装

技术领域

本实用新型涉及客车用水箱散热器，具体涉及一种客车用水箱散热器存储及转运工装。

背景技术

目前，客车公司在生产客车的过程中，客车用水箱散热器的存储和转运多为集中存储、转运，由于水箱散热器单体重量较重，转运时要求安全、可靠，而现有的客车散热器的存储、转运工装在存储及转运时散热器直接堆放在一起，散热器转运时固定牢靠性较低，存取效率较低且较为繁琐，无法满足此要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车用水箱散热器存储及转运工装，该工装结构简单，可以保证水箱散热器转运时的安全可靠性。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括用来承载水箱散热器的承重总成及设置在承重总成上用与固定水箱散热器的压紧固定装置。

所述的承重总成整体呈方形框架结构，包括沿铅垂方向呈方形布置的四根立柱，四根立柱的顶端分别对称连接有两根第一横梁及两根第一纵梁，四根立柱靠近底端的位置分别对称连接有两根第二横梁及两根第二纵梁，所述的第一、第二横梁之间设有第三横梁，所述的第一、第二纵梁之间设有第三纵梁，所述的第一、第二、第三横梁相互平行，所述的第一、第二、第三纵梁相互平行，所述的两根第一、第三横梁之间分别设有第一立柱，所述的第一立柱垂直于第一、第三横梁且第一立柱的两端分别与第一、第三横梁相固定。

包括所述的压紧固定装置包括固定于两根第一立柱之间的压板及设置在第一纵梁上的定位螺柱，所述的压板在第一立柱上可沿铅垂方向移动，所述的定位螺柱与水箱散热器底部的安装孔位置相吻合。

所述的第一立柱上开设有呈铅垂方向布置的腰形孔，所述的压板两端设有与腰形孔相固定的连接孔，压板与第一立柱通过固定螺栓相连，所述的压板沿腰形孔限定的方向上下移动。

所述的定位螺柱设置五组，每组为四个，分别对应水箱散热器底部的四个安装孔。

所述承重总成的顶部设有吊钩。

由上述技术方案可知，本实用新型通过在第一纵梁上焊接与水箱散热器底部安装孔相匹配的定位螺栓，再通过压板对水箱散热器的上部进行固定，以此来保证水箱散热器转运时的安全可靠性，整体结构简单，操作方便。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

图4是本实用新型装载三个散热器的使用状态图；

图5是本实用新型装载五个散热器的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2、图3所示的一种客车用水箱散热器存储及转运工装，其特征在于：包括用来承载水箱散热器100的承重总成及设置在承重总成上用与固定水箱散热器100的压紧固定装置。

进一步的，承重总成整体呈方形框架结构，包括沿铅垂方向呈方形布置的四根立柱1，四根立柱1的顶端分别对称连接有两根第一横梁2及两根第一纵梁3，四根立柱1靠近底端的位置分别对称连接有两根第二横梁4及两根第二纵梁5，第一、第二横梁2、4之间设有第三横梁6，第一、第二纵梁3、5之间设有第三纵梁7，第一、第二、第三横梁2、4、6相互平行，第一、第二、第三纵梁3、5、7相互平行，两根第一、第三横梁2、6之间分别设有第一立柱9，第一立柱9垂直于第一、第三横梁2、6且第一立柱9的两端分别与第一、第三横梁2、6相固定。优选的，承重总成可选用适合的矩形管焊接而成。

进一步的，包括压紧固定装置包括固定于两根第一立柱9之间的压板10及设置在第一纵梁3上的定位螺柱11，压板10在第一立柱9上可沿铅垂方向移动，定位螺柱11与水箱散热器100底部的安装孔位置相吻合。

更进一步的，第一立柱9上开设有呈铅垂方向布置的腰形孔12，压板10两端设有与腰形孔12相固定的连接孔13，压板10与第一立柱9通过固定螺栓14相连，压板10沿腰形孔12限定的方向上下移动。

进一步的，定位螺柱11设置五组，每组为四个，分别对应水箱散热器100底部的四个安装孔，这样可以保证水箱散热器的可靠放置。如图4、图5所示，在实际使用中，可以根据实际情况选择装载散热器的个数。

进一步的，承重总成的顶部设有吊钩15。吊钩可以保证物料转运的方便性。

本实用新型的使用方法如下：

使用时，先将水箱散热器放置到第一纵梁上的定位螺栓上，再通过调节压板的位置对水箱散热器上部进行固定，本工装可以保证水箱散热器转动时的安全可靠，且结构简单，便于操作。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种客车用水箱散热器存储及转运工装，其特征在于：包括用来承载水箱散热器（100）的承重总成及设置在承重总成上用与固定水箱散热器（100）的压紧固定装置。

2.根据权利要求1所述的客车用水箱散热器存储及转运工装，其特征在于：所述的承重总成整体呈方形框架结构，包括沿铅垂方向呈方形布置的四根立柱（1），四根立柱（1）的顶端分别对称连接有两根第一横梁（2）及两根第一纵梁（3），四根立柱（1）靠近底端的位置分别对称连接有两根第二横梁（4）及两根第二纵梁（5），所述的第一、第二横梁（2、4）之间设有第三横梁（6），所述的第一、第二纵梁（3、5）之间设有第三纵梁（7），所述的第一、第二、第三横梁（2、4、6）相互平行，所述的第一、第二、第三纵梁（3、5、7）相互平行，所述的两根第一、第三横梁（2、6）之间分别设有第一立柱（9），所述的第一立柱（9）垂直于第一、第三横梁（2、6）且第一立柱（9）的两端分别与第一、第三横梁（2、6）相固定。

3.根据权利要求2所述的客车用水箱散热器存储及转运工装，其特征在于：包括所述的压紧固定装置包括固定于两根第一立柱（9）之间的压板（10）及设置在第一纵梁（3）上的定位螺柱（11），所述的压板（10）在第一立柱（9）上可沿铅垂方向移动，所述的定位螺柱（11）与水箱散热器（100）底部的安装孔位置相吻合。

4.根据权利要求3所述的客车用水箱散热器存储及转运工装，其特征在于：所述的第一立柱（9）上开设有呈铅垂方向布置的腰形孔（12），所述的压板（10）两端设有与腰形孔（12）相固定的连接孔（13），压板（10）与第一立柱（9）通过固定螺栓（14）相连，所述的压板（10）沿腰形孔（12）限定的方向上下移动。

5.根据权利要求3所述的客车用水箱散热器存储及转运工装，其特征在于：所述的定位螺柱（11）设置五组，每组为四个，分别对应水箱散热器（100）底部的四个安装孔。

6.根据权利要求1所述的客车用水箱散热器存储及转运工装，其特征在于：所述承重总成的顶部设有吊钩（15）。