CN204340833U - 突击车移动平台驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种突击车移动平台驱动装置，包括上装桁架和梯架移动平台，其特征在于上装桁架上设有驱动装置，其包括驱动马达、主动轴、从动轴、主动轮、从动轮和传动链，所述主动轴和从动轴分别位于上装支撑桁架的前后两端，且主动轴和从动轴两端分别经轴承与上装桁架的纵梁固定连接，所述主动轴两端分别设有主动轮，所述从动轴两端分别设有从动轮，所述主动轮和从动轮相对应，所述主动轮端部与驱动马达固定连接，所述传动链分别绕过主动轮和从动轮上部，一端与梯架移动平台前端固定连接，另一端与梯架移动平台后端固定连接，具有结构新颖、轴载分配合理、操作灵活、运行快捷、使用安全、稳定可靠等优点。

Description

突击车移动平台驱动装置

技术领域

本实用新型涉及警用装备技术领域，具体地说是一种突击车移动平台驱动装置。

背景技术

目前普通一种突击车上装桁架，汽车底盘上设有支撑桁架，支撑桁架设有可伸缩的攀登梯架装置。

这种支撑桁架，包括前部举升突击平台和后部集结平台，其行走面上铺设有防滑地板，该举升突击平台包括由动力组件驱动旋转举升的举升坡和安装于举升坡内的沿举升坡伸缩的延伸坡，突击桁架同底盘连接件与车体连接，其实质不足是：前部的举升平台使底盘前轴载荷过重，影响车辆的行驶性能。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构新颖、轴载分配合理、使用灵活方便的警用突击车上装桁架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种突击车移动平台驱动装置，包括上装桁架和梯架移动平台，其特征在于上装桁架上设有驱动装置，其包括驱动马达、主动轴、从动轴、主动轮、从动轮和传动链，所述主动轴和从动轴分别位于上装支撑桁架的前后两端，且主动轴和从动轴两端分别经轴承与上装桁架的纵梁固定连接，所述主动轴两端分别设有主动轮，所述从动轴两端分别设有从动轮，所述主动轮和从动轮相对应，所述主动轮端部与驱动马达固定连接，所述传动链分别绕过主动轮和从动轮上部，一端与梯架移动平台前端固定连接，另一端与梯架移动平台后端固定连接，以利于通过驱动马达驱动，带动主动轴旋转，主动轴带动主动轮、传动链和从动轮旋转，进而拖动梯架移动平台沿着上装桁架两侧设有的水平滑轨前移或后移，达到移动灵活、占用空间小、结构紧凑、操作简单、响应速度快的作用。

本发明所述驱动装置还包括联动装置，其包括驱动轮、驱动链和固定支架，所述驱动马达经固定支架与纵梁内侧固定连接，以利于缩小车体的横向占用宽度，达到传动方便、占用空间小的作用，所述驱动马达上的驱动轮经驱动链与一主动轮相连接， 达到运行稳定的作用。

本发明可在所述梯架移动平台两侧的前后两端均设有传动链张紧装置，所述传动链张紧装置包括安装座、张紧螺栓Ⅰ和锁紧螺母Ⅰ，所述张紧螺栓Ⅰ穿过梯架移动平台两侧设有的安装座通孔一端与安装座相连接，另一端与传动链相连接，并经锁紧螺母Ⅰ固定，从而达到调节传动链张紧力并有效张紧锁止的目的，以利于增强传动链在运动过程中稳定性。

本发明还可在所述固定支架上设有驱动链张紧装置，所述驱动链张紧装置包括张紧螺栓Ⅱ、支板和锁紧螺母Ⅱ，所述支板与固定支架垂直固定连接，所述马达坐在支板上，端部经滑轨与固定支架滑动连接，支板上设有张紧螺纹孔，张紧螺栓Ⅱ穿过张紧螺纹孔端部与马达相抵触，并经锁紧螺母Ⅱ锁紧固定，以利于调节驱动轮与主动轮的中心距，从而达到张紧驱动链的目的，同时锁紧螺母Ⅱ可有效锁紧。

本实用新型由于采用上述结构，可驱动梯架移动平台带动攀登梯架、举升装置在上装桁架上前后移动达2.4米，减少了突击车的前轴载荷300～500kg，满足了不同汽车底盘的轴荷分布要求，具有结构新颖、轴载分配合理、操作灵活、运行快捷、使用安全、稳定可靠等优点。

附图说明  

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是图1的俯视图（去掉突击车体）。

图3是图2中A-A的旋转剖视图。

附图标记：上装桁架4、梯架移动平台6、驱动装置7、驱动马达15、主动轴16、从动轴17、从动轴17、驱动轮18、主动轮19、20、从动轮21、驱动链22、传动链23、固定支架25、驱动链张紧装置26、张紧螺栓Ⅱ27、支板28、锁紧螺母Ⅱ29、传动链张紧装置33、安装座34、张紧螺栓Ⅰ35、锁紧螺母Ⅰ36。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

如附图所示，一种突击车移动平台驱动装置，包括上装桁架4和梯架移动平台6，其特征在于上装桁架上设有驱动装置7，其包括驱动马达15、主动轴16、从动轴17、主动轮19、从动轮21和传动链23，所述主动轴16和从动轴17分别位于上装支撑桁架4的前后两端，且主动轴1和从动轴17两端分别经轴承24与纵梁9固定连接，所述主动轴16上设有主动轮19、20，所述从动轴17上设有从动轮21，所述主动轮19、20和从动轮21、21相对应，所述主动轮19端部与驱动马达15固定连接，所述传动链23分别绕过主动轮19和从动轮21上部，一端与梯架移动平台6前端固定连接，另一端与梯架移动平台6后端固定连接，以利于通过驱动马达15驱动，驱动主动轴16旋转，带动主动轮19、20、传动链23和从动轮21旋转，进而拖动梯架移动平台6沿着水平滑轨11前移或后移，达到移动灵活、占用空间小、结构紧凑、操作简单、响应速度快的作用。

本发明所述驱动装置还包括联动装置，其包括驱动轮18、驱动链22和固定支架25，所述驱动马达15经固定支架25与纵梁9内侧固定连接，以利于缩小车体的横向占用宽度，达到传动方便、占用空间小的作用，所述驱动马达15上的驱动轮18经驱动链22与一主动轮19相连接， 达到运行稳定的作用。

本发明可在所述梯架移动平台6两侧前后两端均设有传动链张紧装置，所述传动链张紧装置33包括安装座34、张紧螺栓Ⅰ35和锁紧螺母Ⅰ36，所述张紧螺栓35穿过梯架移动平台6两侧安装座34上设有的安装座通孔一端与安装座34相连接，另一端与传动链相连接，并经锁紧螺母36固定，从而达到调节传动链23张紧力并有效张紧锁止的目的，以利于增强传动链23在运动过程中稳定性。

本发明还可在所述固定支架25上设有驱动链张紧装置26，所述驱动链张紧装置26包括张紧螺栓Ⅱ27、支板28和锁紧螺母Ⅱ29，所述支板28与固定支架25垂直固定连接，所述驱动马达15坐在支板上，端部经滑轨与固定支架滑动连接，支板上设有张紧螺纹孔，张紧螺栓穿过张紧螺纹孔端部与马达相抵触，并经锁紧螺母锁紧固定，以利于调节驱动轮与主动轮的中心距，从而达到张紧驱动链的目的，同时锁紧螺母可有效锁紧。

当突击车在工作时，驱动马达在控制系统的控制下，驱动驱动轮旋转，驱动轮经驱动链驱动一主动轮旋转，主动轮带动主动轴以及主动轴另一端的另一主动轮同步旋转，使主动轴两端的主动轮同时带动传动链旋转，进而带动上装桁架上的梯架移动平台前移至突击车前端后停止；当工作完毕，驱动马达在控制系统的控制下，反向旋转，即可将梯架移动平台移动到突击车的后端。

本实用新型由于采用上述结构，可驱动梯架移动平台带动攀登梯架、举升装置在上装桁架上前后移动达2.4米，减少了突击车的前轴载荷300～500kg，满足了不同汽车底盘的轴荷分布要求，具有结构新颖、轴载分配合理、操作灵活、运行快捷、使用安全、稳定可靠等优点。

Claims (4)

1.一种突击车移动平台驱动装置，包括上装桁架和梯架移动平台，其特征在于上装桁架上设有驱动装置，其包括驱动马达、主动轴、从动轴、主动轮、从动轮和传动链，所述主动轴和从动轴分别位于上装支撑桁架的前后两端，且主动轴和从动轴两端分别经轴承与上装桁架的纵梁固定连接，所述主动轴两端分别设有主动轮，所述从动轴两端分别设有从动轮，所述主动轮和从动轮相对应，所述主动轮端部与驱动马达固定连接，所述传动链分别绕过主动轮和从动轮上部，一端与梯架移动平台前端固定连接，另一端与梯架移动平台后端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种突击车移动平台驱动装置，其特征在于所述驱动装置还包括联动装置，其包括驱动轮、驱动链和固定支架，所述驱动马达经固定支架与纵梁内侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种突击车移动平台驱动装置，其特征在于所述梯架移动平台两侧的前后两端均设有传动链张紧装置，所述传动链张紧装置包括安装座、张紧螺栓Ⅰ和锁紧螺母Ⅰ，所述张紧螺栓Ⅰ穿过梯架移动平台两侧设有的安装座通孔一端与安装座相连接，另一端与传动链相连接，并经锁紧螺母Ⅰ固定。

4.根据权利要求2所述的一种突击车移动平台驱动装置，其特征在于所述固定支架上设有驱动链张紧装置，所述驱动链张紧装置包括张紧螺栓Ⅱ、支板和锁紧螺母Ⅱ，所述支板与固定支架垂直固定连接，所述马达坐在支板上，端部经滑轨与固定支架滑动连接，支板上设有张紧螺纹孔，张紧螺栓Ⅱ穿过张紧螺纹孔端部与马达相抵触，并经锁紧螺母Ⅱ锁紧固定。