CN204326145U - 装载机综合熄火保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装载机综合熄火保护装置，水位传感器通过控制元件连接熄火继电器，用于发动机冷却水箱缺水到一定水位时，控制元件发出发动机熄火的熄火指令，熄火继电器使熄火电源开关断电，并使缺水指示灯亮起；发动高温传感器通过控制元件连接熄火继电器，用于发动机温度超过设定的温度后，控制元件自动发出发动机立即熄火的指令，熄火继电器使熄火电源开关断电，并使发动机过高温指示灯亮起；机油压力传感器通过控制元件连接熄火继电器，用于机油压力过低时，控制元件自动发出发动机熄火立即的熄火指令，熄火继电器使熄火电源开关断电，并使无机油压力指示灯亮起。本装置可以对装载机水箱水位、机油压力、发动机温度等指标进行监测。

Description

装载机综合熄火保护装置

技术领域

本实用新型涉及一种装载机，尤其是一种装载机综合熄火保护装置。

背景技术

水冷却系统，是控制发动机温度的主要环节，水冷却系统故障一直是装载机发动机过热拉缸的主要故障之一，造成这种故障的情况很多：

(1)在水箱缺水的情况下，继续工作；

(2)在水冷却循环系统中，水箱上下水管脱落或水箱漏水，造成水箱水位急速下降；

(3)在缺水指示灯显示不清的情况下，雨天水箱漏水不能及时发现；

(4)司机未能及时上报故障,造成故障扩大；

(5)新司机不熟悉操作流程，忘记检查水箱水位的情况下，直接开始工作，疏忽了部分水箱缺水的装载机。

装载机经常在水箱水位较低的情况下，高负荷地工作，发动机失去了温度控制，加剧了发动机过热，大大地影响了发动机的使用寿命，导致发动机拉缸损坏等故障频有发生。但是老式水位感应已经不能满足如今司机工作的需要了。

专利公开(公告)号CN201250704Y，公开了一种汽车发动机温度、油压过载保护装置，由冷却液温度监测器和机油压力监测器组成，冷却液温度监测器的电源输入端与汽车电瓶正端和汽车电瓶负端连接，冷却液温度监测器的输出控制端与机油压力监测器的输出控制端连接，机油压力监测器的电源输入端与汽车电瓶正端、汽车电瓶负端和汽车发电机输出端火线连接，机油压力监测器的输出控制端还与汽车燃油电磁阀的电源进线端连接。本实用新型结构简单，工作可靠，一旦汽车发动机冷却系统中冷却液温度超过系统设计温度，或汽车发动机润滑油系统中机油压力偏低时，立即自动切断汽车燃油电磁阀的电源，发动机停止工作，避免发生拉缸、抱瓦故障，使汽车不能带故障行驶，消除行车事故隐患。

专利公开(公告)号CN202007702U，公开了一种发动机温度过高自动断电保护装置，其构造是由控制器、温度传感器组成。其特征是：控制器的信号端与温度传感器连接，控制器的开关端与点火器的触发信号线连接。本实用新型的有益效果是：具有检测发动机工作温度并能控制发动机熄火的功能。

专利公开(公告)号CN201090557Y，公开了一种履带式装载机工作油路失压保护系统，它包括油箱，依次与油箱连接的滤油器、油泵以及履带式装载机工作主油路，其特征在于：还包括设置在主油路中的压力传感器和电液换向阀，以及与压力传感器和电液换向阀电连接的主控制电路，其中：电液换向阀的输入端与油泵的输出端相连接，电液换向阀的一个输出端与工作主油路相连接，另一输出端直接与油箱相连接。当主油路失压时，压力传感器将失压的模拟信号转换为数字信号输入主控制电路，进而带动换向阀工作，切断工作主油路，接通油箱油路，使液压油从油箱经过换向阀又返回油箱，在不熄火的情况下防止了漏油的发生，且操作者可驾驶机械立即退出高温作业环境进行修理。

上述专利只可检测国内汽车发动机温度、油压过载等，但没有集水位检测、机油压力检测、发动机温度过高检测综合保护为一体，无法适用于装载机水箱开锅缺水导致发动机过热，由于工况的恶劣环境，加上工作忙碌司机反应不及时，水位报警，以及旧水温报警模块不能很好的完成工作任务等。因此，需要设计一种新型集水位、油压、发动机高温的发动机综合保护器。

发明内容

为了改善严重影响装载机发动机使用寿命的情况，降低柳工装载机的运行成本，提高装载机工作效率，适应前方工作生产的要求，本实用新型提供一种装载机综合熄火保护装置。

本实用新型的技术方案是：一种装载机综合熄火保护装置，包括水位传感器、熄火继电器、机油压力传感器、发动高温传感器、缺水指示灯、无机油压力指示灯、发动机过高温指示灯、熄火电源开关、控制元件，其特点在于：

水位传感器通过控制元件连接熄火继电器，用于发动机冷却水箱缺水到一定水位时，控制元件发出发动机熄火的延时60-80秒熄火指令，熄火继电器使 熄火电源开关断电，并使缺水指示灯亮起；

发动高温传感器通过控制元件连接熄火继电器，用于发动机温度超过设定的温度后，控制元件自动发出发动机熄火的熄火指令，熄火继电器使熄火电源开关断电，并使发动机过高温指示灯亮起；

机油压力传感器通过控制元件连接熄火继电器，用于机油压力过低时，控制元件自动发出发动机熄火的延时60-80秒熄火指令，熄火继电器使熄火电源开关断电，并使无机油压力指示灯亮起。

控制元件为三极开关管。

水位传感器连接控制元件的三极开关管基极，用于水位传感器检测到发动机冷却水箱的低水位或开路时，水位传感器的检测感应内阻增大，三极开关管控制极电压通过电容慢速升高，使熄火继电器得电，熄火电磁阀保持线圈失电，发动机熄火，缺水指示灯常亮。

机油压力传感器通过机油控制开关连接控制元件的三极开关管，用于机油压力传感器检测到发动机内机油压力过低或信号开路时，机油压力传感器通过机油欠压或无压的开关输出控制信号给机油控制开关，使机油控制开关控制继电器得电，三极开关管基极开路而基极电压升高，熄火继电器得电，熄火电磁阀保持线圈失电，发动机熄火，低油压指示灯常亮。

发动机温度传感器通过发动机温度控制开关连接控制元件的三极开关管，用于发动机温度传感器检测到发动机温度过高或信号开路时，温度传感器通过发动机温度过高或开路的信号，传送给温度控制开关管，使温度控制开关管，在开路状态而继电器得电，从而使熄火继电器立即直接得电，熄火电磁阀保持线圈失电，发动机熄火，发动机温度过高指示灯常亮。

本装载机综合保护器能自动检测三个传感器信号线脱落情况。如有信号灯线脱落。就能自动将熄火继电器得电，使车辆熄火，并使对应的指示灯亮。

延时功能：在水箱缺水情况下，可在再次发车后，在延时的时间内，可行驶到加水的地点进行加水及消除车辆颠簸水箱缺水误动作，同时也躲避了发车前的低油压起动状态。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型集水位检测、机油压力检测、发动机温度过高检测为一体，本装置可以对装载机水箱水位、机油压力、发动机温度等多项关键技术指标进行监测。一旦某项指标超出预设值，本装置可以立即将装载机发动机熄火，达到防止故障扩大化的目的。改善了严重影响装载机发动机使用寿命的情况，降低了柳工装载机的运行成本，提高了装载机工作效率，并能适应前方工作生产的要求。

附图说明

图1是本实用新型的检测控制方框图；

图2是本实用新型的结构图。

具体实施方式

如图1，2所示，一种装载机综合熄火保护装置，包括水位传感器R、熄火继电器J及熄火电源开关、机油压力传感器S、发动高温传感器H、缺水指示灯D5、无机油压力指示灯D6、发动机过高温指示灯D7、控制元件等。控制元件为三极开关管。

水位传感器R通过控制元件连接熄火继电器J，用于发动机冷却水箱缺水到一定水位时，控制元件发出发动机熄火的熄火指令，熄火继电器J使熄火电源开关断电，并使缺水指示灯D5亮起；发动高温传感器H通过控制元件连接熄火继电器J，用于发动机温度超过设定的温度后，控制元件自动发出发动机熄火的熄火指令，熄火继电器J使熄火电源开关断电，并使发动机过高温指示灯亮起D7；机油压力传感器S通过控制元件连接熄火继电器J，用于机油压力过低时，控制元件自动发出发动机熄火的熄火指令，熄火继电器J使熄火电源开关断电，并使无机油压力指示灯D6亮起。

本实用新型各元件主要起到的作用是：

1.当发动机冷却水箱缺水到一定水位时，发出发动机熄火的熄火指令，缺水指示灯同时也亮起。

2.水位低，水位检测感应内阻增大，则抬高控制元件三极开关管电势，起到开 关作用，使执行元件缺水继电器得电。继电器得电造成熄火电磁阀保持线圈失电，发动机熄火。缺水指示灯常亮。

3.机油压力过低时，装载机继续工作也会造成发动机损伤，所以为了防止此种情况发生，此模块还考虑到通过机油欠压开关给予信号，让机油控制开关断电，从而同样起到抬高控制元件三极开关管基极电压，同理起到熄火电磁阀保持线圈失电，发动机熄火，低油压指示灯常亮的效果。

4.为防止发动机过热，在发动机上安装温度传感器，当发动机温度超过模块设定的温度后，控制器自动发出发动机熄火的熄火指令，发动机过热指示灯同时亮起。

Claims (5)

1.一种装载机综合熄火保护装置，包括水位传感器、熄火继电器、机油压力传感器、发动高温传感器、缺水指示灯、无机油压力指示灯、发动机过高温指示灯、熄火电源开关、控制元件，其特征在于：

所述水位传感器通过控制元件连接熄火继电器，用于发动机冷却水箱缺水到一定水位时，控制元件发出发动机熄火的延时60-80秒熄火指令，熄火继电器使熄火电源开关断电，并使缺水指示灯亮起；

所述发动高温传感器通过控制元件连接熄火继电器，用于发动机温度超过设定的温度后，控制元件自动发出发动机立即熄火的指令，熄火继电器使熄火电源开关断电，并使发动机过高温指示灯亮起；

所述机油压力传感器通过控制元件连接熄火继电器，用于机油压力过低时，控制元件自动发出发动机熄火的延时60-80秒熄火指令，熄火继电器使熄火电源开关断电，并使无机油压力指示灯亮起。

2.根据权利要求1所述的装载机综合熄火保护装置，其特征在于：所述控制元件为三极开关管。

3.根据权利要求2所述的装载机综合熄火保护装置，其特征在于：所述水位传感器连接控制元件的三极开关管基极，用于水位传感器检测到发动机冷却水箱的低水位或信号开路时，水位传感器的检测感应内阻增大，三极开关管控制极电压通过电容慢速升高，使熄火继电器延时得电，熄火电磁阀保持线圈失电，发动机熄火，缺水指示灯常亮。

4.根据权利要求2所述的装载机综合熄火保护装置，其特征在于：所述机油压力传感器通过机油控制开关连接控制元件的三极开关管，用于机油压力传感器检测到发动机内机油压力过低或信号开路时，机油压力传感器通过机油欠压或无压的开关输出控制信号给机油控制开关，使机油控制开关控制继电器得电，三极开关管基极开路而基极电压升高，熄火继电器得电，熄火电磁阀保持线圈失电，发动机熄火，低油压指示灯常亮。

5.根据权利要求2所述的装载机综合熄火保护装置，其特征在于：所述发动机温度传感器通过发动机温度控制开关连接控制元件的三极开关管，用于发动机温度传感器检测到发动机温度过高或信号开路时，温度传感器通过发动机温度过高或开路的信号，传送给温度控制开关管，使温度控制开关管，在开路状态而继电器得电，从而使熄火继电器立即直接得电，熄火电磁阀保持线圈失电，发动机熄火，发动机温度过高指示灯常亮。