CN204322930U - 一种前轴快速止动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种前轴快速止动机构，包括前轴转套、止动盖和与前轮轮芯卡合的止动座；前轴从左到右依次穿过止动座、前轴转套和止动盖，且前轴转套的紧固套件与前轴相固定，前轴转套的滑动部插入止动盖的“n”型轴孔内以实现止动盖可在滑动部上往复滑动，前轴转套的紧固套件和止动盖的制动齿轮套入止动座套管部的内部空腔中；当止动盖在前轴转套的滑动部上向左滑动时，止动盖的制动齿轮与连接轴套的齿槽相齿合，即止动盖和止动座处于齿合状态，前轴可带动前轮转动以前行；当止动盖在前轴转套的滑动部上向右滑动时，止动盖的制动齿轮与连接轴套的齿槽相脱离，即止动盖和止动座处于分离状态，前轮与前轴互不影响。

Description

一种前轴快速止动机构

技术领域

本实用新型涉及一种儿童三轮车配件，尤其涉及一种前轴快速止动机构。

背景技术

目前，现儿童三轮车市场上多采用塑件上增加细小的圆柱来实现调节的前轴的止动，操作上较麻烦，而且不容易一次套入、操作不灵活，且不能够根据需要自由锁定及解锁前轴转动，使用不方便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型在于提供一种能自由锁定及解锁前轴转动的前轴快速止动机构。

为了解决上述问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的一种前轴快速止动机构，包括前轴和前轮，还包括前轴转套、止动盖和与前轮轮芯卡合的止动座；

前轴转套包括紧固套件和横截面呈“n”型的滑动部，紧固套件和滑动部均套装在前轴上；

止动盖包括制动齿轮和固定于制动齿轮一侧的拉动部，制动齿轮和拉动部均开设有供前轴转套的滑动部滑动插入的“n”型轴孔；

止动座包括一连接轴套和套管部，连接轴套的内壁沿径向设有与制动齿轮相配合的齿槽，连接轴套和套管部套装在前轴上；

前轴从左到右依次穿过止动座、前轴转套和止动盖，且前轴转套的紧固套件与前轴相固定，前轴转套的滑动部插入止动盖的“n”型轴孔内以实现止动盖可在滑动部上往复滑动，前轴转套的紧固套件和止动盖的制动齿轮套入止动座套管部的内部空腔中；当止动盖在前轴转套的滑动部上向左滑动时，止动盖的制动齿轮与连接轴套的齿槽相齿合，即止动盖和止动座处于齿合状态，前轴可带动前轮转动以前行；当止动盖在前轴转套的滑动部上向右滑动时，止动盖的制动齿轮与连接轴套的齿槽相脱离，即止动盖和止动座处于分离状态，前轮与前轴互不影响。

进一步，前轴转套的滑动部沿轴向向从左到右依次设有第一凸点和第二凸点，止动盖的“n”型轴孔内设有一与第一凸点或第二凸点相卡合的凹槽。

进一步，止动座的连接轴套外侧沿轴向设置有若干个卡合部，每个卡合部由两条相互平行的凸楞组成，前轮轮芯内设有与卡合部相配合的凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新能够控制脚蹬处于随前轮转动与不随前轮转动两种情况的即时切换，当止动座向内推入，止动座与止动盖处于啮合状态，此时固定在前轴两端的脚蹬带动前轮转动，处于骑行状态；当止动座向外拉出，止动座与止动盖处于分离状态，此时有推行所带来的前轮转动力将不会传递到前轴及脚蹬上，防止前轴及脚蹬到婴幼儿的脚，此时处于推行状态。

附图说明

图1是本实用新型的装配在儿童三轮车上的整体结构爆炸图；

图2是本实用新型的止动座的结构示意图；

图3是本实用新型的前轴转套的结构示意图；

图4是本实用新型的止动盖的结构示意图；

图5是本实用新型的的止动座与止动盖处于啮合状态的结构示意图；

图6是图2中啮合部分的结构放大图；

图7是本实用新型的止动座与止动盖处于分离状态的结构示意图；

图8是图4中止动座与止动盖处于分离的结构放大图；

图9是本实用新型的装配在儿童三轮车上的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-9所示，本实用新型的一种前轴快速止动机构，包括前轴1和前轮14，还包括前轴转套9、止动盖10和与前轮14轮芯卡合的止动座2；前轴转套9包括紧固套件91和横截面呈“n”型的滑动部92，紧固套件和滑动部均套装在前轴1上，滑动部92沿轴向从左到右依次设有第一凸点93和第二凸点94；止动盖10包括制动齿轮101和固定于制动齿轮一侧的拉动部102，制动齿轮和拉动部均开设有供前轴转套9的滑动部92滑动插入的“n”型轴孔103，“n”型轴孔103内设有一与第一凸点93或第二凸点94相卡合的凹槽；止动座2包括一连接轴套21和套管部22，连接轴套21的内壁沿径向设有与制动齿轮101相配合的齿槽211，连接轴套和套管部套装在前轴1上；前轴1从左到右依次穿过止动座2、前轴转套9和止动盖10，且前轴转套9的紧固套件91与前轴1相固定，前轴转套的滑动部92插入止动盖10的“n”型轴孔103内以实现止动盖可在滑动部上往复滑动，前轴转套9的紧固套件91和止动盖10的制动齿轮101套入止动座套管部22的内部空腔中；当止动盖10在前轴转套9的滑动部92上向左滑动且轴孔内的凹槽与第一凸点93相卡合时，止动盖10的制动齿轮穿过止动座2套管部22并与连接轴套21的齿槽211相齿合，即止动盖和止动座处于齿合状态，前轴1可带动前轮14转动以前行，实现骑行功能；当止动盖10在前轴转套9的滑动部上向右滑动且轴孔内的凹槽与第二凸点94相卡合时，止动盖10的制动齿轮与连接轴套21的齿槽相脱离，即止动盖和止动座处于分离状态，前轮14与前轴1互不影响，可实现由推行所带来的前轮转动力将不会传递到前轴及脚蹬上，防止前轴及脚蹬到婴幼儿的脚，此时处于推行状态。

本实用新型的一种前轴快速止动机构的止动座2的连接轴套21外侧沿轴向设置有若干个卡合部212，每个卡合部由两条相互平行的凸楞组成，前轮14轮芯内设有与卡合部212相配合的凹槽，这样以方便快速的将止动座2与前轮14进行装配，且连接稳固不易松动。

本实用新型装配在儿童三轮车上的相关配件和连接件包括前叉组件11、前叉连接件7、连接件接头3、定位片3、装饰盖4、前轴套5、轴承6、铆钉12、垫片13、内外胎和脚踏。定位片用于固定止动座和前轮，前轮轮芯上设有卡合定位片的2个凹槽，本实用新型的止动座2的连接轴套外侧沿轴向设置有4个卡合部，前轮14轮芯内设有4个与卡合部相配合的凹槽。

本实用新型在儿童三轮车上的装配步骤如下；

一、将止动座2从前轴1的左端套入，注意利用凹槽缺口旋转套入，直到套到底。

二、将步骤一中装好的前轴组件从前轮14轮芯的一边套入，注意为4个凹槽的一边，套入时注意方向。

三、将两片定位片3夹住前轴1从轮芯的另一边插入(2个凹槽缺口的一边)，一直插到底，使定位片的钩子与止动座的钩子相互勾住以固定。

四、将装饰盖4套入同一边，并卡合定位，前再将轴套5也套入，然后套入轴承6。

五、将前轴转套9从前轴1的右端套入，注意利用缺口旋转套入，直到套到底。

六、将止动盖10从右端套入，注意与前轴转套9配合时的方向，然后将轴承套入。

七、将前叉连接件7套入前叉组件11并用铆钉12及垫片13连接固定。

八、将以上组好的前轮组件按在前叉及连接件中，注意轴承处于前叉连接件的槽中，在将连接件接头8盖在连接件上，并锁上自攻螺丝。

九、前轴1的两端连接脚踏，装配完毕。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种前轴快速止动机构，包括前轴和前轮，其特征在于：还包括前轴转套、止动盖和与前轮轮芯卡合的止动座；

前轴转套包括紧固套件和横截面呈“n”型的滑动部，紧固套件和滑动部均套装在前轴上；

止动盖包括制动齿轮和固定于制动齿轮一侧的拉动部，制动齿轮和拉动部均开设有供前轴转套的滑动部滑动插入的“n”型轴孔；

止动座包括一连接轴套和套管部，连接轴套的内壁沿径向设有与制动齿轮相配合的齿槽，连接轴套和套管部套装在前轴上；

前轴从左到右依次穿过止动座、前轴转套和止动盖，且前轴转套的紧固套件与前轴相固定，前轴转套的滑动部插入止动盖的“n”型轴孔内以实现止动盖可在滑动部上往复滑动，前轴转套的紧固套件和止动盖的制动齿轮套入止动座套管部的内部空腔中；当止动盖在前轴转套的滑动部上向左滑动时，止动盖的制动齿轮与连接轴套的齿槽相齿合，即止动盖和止动座处于齿合状态，前轴可带动前轮转动以前行；当止动盖在前轴转套的滑动部上向右滑动时，止动盖的制动齿轮与连接轴套的齿槽相脱离，即止动盖和止动座处于分离状态，前轮与前轴互不影响。

2.根据权利要求1所述的前轴快速止动机构，其特征在于：前轴转套的滑动部沿轴向设有第一凸点和第二凸点，止动盖的“n”型轴孔内设有一与第一凸点或第二凸点相卡合的凹槽。

3.根据权利要求1所述的前轴快速止动机构，其特征在于：所述止动座的连接轴套外侧沿轴向设置有若干个卡合部，每个卡合部由两条相互平行的凸楞组成，前轮轮芯内设有与卡合部相配合的凹槽。