CN204300111U - 新型车厢合页以及制作该合页的模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型车厢合页，包括上合页和下合页，上合页为钢板冷卷一体成型的内卷耳结构，上合页、下合页通过穿装在透孔与卷耳孔内的销轴连接。一种制作新型车厢合页的模具，它包括起筋模具、成型模具以及圆柱状模芯。新型车厢合页具有设计科学、释放车厢内宽、结构简单牢固的优点；制作该新型车厢合页的模具，具有结构简单、成型便捷准确的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种合页，具体的说，涉及了一种新型车厢合页，还涉及了一种制作该合页的模具。
背景技术
随着物流行业的发展，高效物流越来越受到重视， 很多货物直接使用托盘装车，方便叉车装卸货物，节省了大量的时间。但是托盘的常规尺寸在1.1米-1.2米之间，而正常的外形宽度在2500mm的半挂车，由于两侧挡板的安装受到传统合页结构的影响，其内控车箱宽度实际为2310mm-2330mm之间，通常会遇到两个托盘并排不能放入的情况，大大影响了装卸货物的效率，适用范围大打折扣。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、释放车厢内宽、结构简单牢固的新型车厢合页，还提供了一种制作该合页的模具。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型车厢合页，包括上合页和下合页，上合页与车厢侧板下部固定，下合页固定在边梁侧面，上合页与下合页通过销轴连接，从而将车厢侧板与边梁连接，所述的下合页为带透孔的钢板，钢板侧棱与边梁侧面焊接固定，所述的上合页为钢板冷卷一体成型的内卷耳结构，包括内侧板、外侧板、卷耳孔及托板，托板与车厢侧板底面固定，外侧板上部内侧面与车厢侧板外侧面固定，托板与内侧板上端固定，内侧板外侧面与外侧板内侧面固定，内侧板与外侧板下部通过卷耳孔连接，上合页、下合页通过穿装在透孔与卷耳孔内的销轴连接。
基上所述，所述卷耳孔为所述内侧板下部和所述外侧板下部均向内侧卷设形成的穿孔。
基上所述，所述托板由所述内侧板上部向内水平弯折形成。
基上所述，所述内侧板上设有加强筋，该加强筋由所述内侧板中部至所述卷耳孔处倾斜设置。
基上所述，所述加强筋为设于内侧板上的空心凸台，所述空心凸台的内侧下端连通所述卷耳孔，所述空心凸台的内侧上端紧贴所述外侧板内侧。
基上所述，所述内侧板和外侧板由激光焊接固定连接。
基上所述，所述下合页为U形钢板，所述透孔对应穿设于所述U形钢板的两侧板上，所述U形钢板的中部外端与边梁固定连接。
一种制作新型车厢合页的模具，包括起筋模具、成型模具以及圆柱状模芯，所述起筋模具包括下模具、设于该下模具上表面且对应所述内侧板侧的卷耳孔部分设置的内半圆凹槽、设于该下模具上表面且对应所述空心凸台设置的起筋凹台以及对应所述下模具设置的上模具，其中，所述起筋凹台的下侧连接所述内半圆凹槽，所述起筋凹台的上侧与所述下模具的上表面平齐；所述成型模具包括成型模具本体以及设于该成型模具本体一侧且对应所述外侧板侧的卷耳孔部分设置的外半圆凹槽；所述圆柱状模芯的外径对应所述卷耳孔的内径设置。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，将下合页安装在车箱两侧的边梁上，上合页与车厢侧板连接，使得上合页连同车厢侧板外移，释放了一定的车箱内宽，保证了内部具有足够的空间能够容纳并排进入的2个托盘，方便了装卸货物，其中，上合页包括由钢板冷卷一体成型的内侧板和外侧板，所述内侧板和外侧板下部组成卷耳孔，所述内侧板和外侧板中部贴合并固定连接，所述内侧板上部向内侧水平方向弯折形成托板用于连接车厢侧板的底面，所述外侧板上部向上延伸用于连接车厢侧板的侧面，上合页与下合页通过穿装在透孔与卷耳孔内的销轴连接。
进一步的，所述卷耳孔为所述内侧板下部和所述外侧板下部均向内侧卷设形成的穿孔，由于是一体成型的，所以从结构上来说更加坚固，也更易于加工，工序更少。
进一步的，所述内侧板上设有加强筋，该加强筋由所述内侧板中部至所述卷耳孔处且倾斜设置，进一步增加了合页的牢固程度。
进一步的，所述加强筋为设于内侧板上的空心凸台，所述空心凸台的内侧下端连通所述卷耳孔，所述空心凸台的内侧上端紧贴所述外侧板内侧，形成倾斜状的空心凸台，减轻该合页的自重并且保证其牢固程度足够。
进一步的，所述内侧板和外侧板由激光焊接固定连接，保证了钢板的韧性，下合页设为U形钢板，结构更牢固，不易变形，不易被撕裂。
其具有设计科学、释放车厢内宽、结构简单牢固的优点。
一种制作新型车厢合页的模具，用于制造上述新型合页，包括起筋模具、成型模具和圆柱状模芯，所述起筋模具分为上模具和下模具，对应所述上合页的内侧板、加强筋以及同侧的半个卷耳孔设置，所述成型模具对应外侧板以及剩余的另一半卷耳孔设置，所述圆柱状模芯用于制造卷耳孔。其具有功能明确、结构简单的优点。
附图说明
图1是本实用新型中新型车厢合页的安装结构示意图之一。
图2是本实用新型中新型车厢合页的安装结构示意图之二。
图3是本实用新型中新型车厢合页的上合页结构示意图。
图4是本实用新型中制作新型车厢合页的起筋模具的结构示意图。
图5是本实用新型中制作新型车厢合页的成型模具的结构示意图。
图中：1.卷耳孔；2.托板；3.外侧板；4.加强筋；5.内侧板； 6：外半圆凹槽7.下模具；8.上模具；9.成型模具；10.内半圆凹槽；11.起筋凹台；12.边梁；13.车厢侧板；14.下合页。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
如图1-图3所示，一种新型车厢合页，包括上合页和下合页，上合页与车厢侧板下部固定，下合页固定在边梁侧面，上合页与下合页通过销轴连接，从而将车厢侧板与边梁连接，所述下合页为U形钢板，所述透孔对应穿设于所述U形钢板的两侧板上，U形钢板的中部外端与边梁侧面焊接固定，所述的上合页为钢板冷卷一体成型的内卷耳结构，包括内侧板6、外侧板3、卷耳孔1及托板2，托板2与车厢侧板13底面固定，外侧板2上部内侧面与车厢侧板13外侧面固定，所述托板2由所述内侧板5上部向内水平弯折形成，内侧板5外侧面与外侧板3内侧面固定，所述内侧板5和外侧板3由激光焊接固定连接，内侧,5与外侧板3下部通过卷耳孔1连接，所述卷耳孔1为所述内侧板5下部和所述外侧板3下部均向内侧卷设形成的穿孔，上合页、下合页通过穿装在透孔与卷耳孔内的销轴连接。所述内侧板5上设有加强筋4，该加强筋4由所述内侧板5中部至所述卷耳孔1处倾斜设置。所述加强筋4为设于内侧板5上的空心凸台，所述空心凸台的内侧下端连通所述卷耳孔1，所述空心凸台的内侧上端紧贴所述外侧板3内侧。
将下合页安装在车箱两侧的边梁12上，上合页与车厢侧板13连接，使得上合页连同车厢侧板13外移，释放了一定的车箱内宽，保证了内部具有足够的空间能够容纳并排进入的2个托盘，方便了装卸货物。
如图4和图5所示，一种制作新型车厢合页的模具，包括起筋模具、成型模具9以及圆柱状模芯，所述起筋模具包括下模具7、设于该下模具7上表面且对应所述内侧板侧的卷耳孔部分设置的内半圆凹槽10、设于该下模具7上表面且对应所述空心凸台设置的起筋凹台11以及对应所述下模具7设置的上模具8，其中，所述起筋凹台11的下侧连接所述内半圆凹槽10，所述起筋凹台11的上侧与所述下模具7的上表面平齐；所述成型模具9包括成型模具本体以及设于该成型模具本体一侧且对应所述外侧板侧的卷耳孔部分设置的外半圆凹槽6；所述圆柱状模芯的外径对应所述卷耳孔的内径设置。
一种制作新型车厢合页的方法，包括以下步骤：
1）压制加强筋以及成型内侧板的卷耳孔部分：将钢板置于所述起筋模具中下模具的上侧，将所述起筋模具中上模具对应设置于压力机上，对钢板进行冲压；
2）成型卷耳孔：将压力机上的所述起筋模具中的上模具取下，将所述成型模具安装于压力机上，所述成型模具本体上的外半圆凹槽对应所述起筋模具中下模具的内半圆凹槽设置，将圆柱形模芯置于已成型的卷耳孔部分，进行冲压；
3）成型托板：将内侧板上部进行折边形成托板；
4）剪切：对托板进行剪切，对外侧板上部进行剪切形成连接侧板；
5）焊接：将内侧板上部折角处与外侧板内侧进行激光电容焊接。
6）制作下合页：将钢板弯折成U形，内宽对应上合页宽度设置，在该U形钢板的两侧边上对应设置透孔；
7）组合：使用销轴穿过对应设置的透孔和卷耳孔。
在步骤1）中，将钢板放在起筋模具的下模具上，将起筋模具的上模具对应安装在压力机上，然后用压力机进行冲压，由于起筋模具上设置有对应所述内侧板侧的半个卷耳孔和所述加强筋的形状，冲压完成后即成型加强筋以及半个卷耳孔；在步骤2）中，压力机上的模具更换为成型模具，并将圆柱状模芯放在以完成的半个卷耳孔内，进行冲压，形成整个卷耳孔，取下钢板，由于此时钢板具有回弹力，卷耳孔并未完全闭合，圆柱形模芯很容易取出；在步骤3）中，对内侧板上部进行弯折形成托板；在步骤4）中，分别对托板和外侧板上部进行剪切，剪切预留长度由车箱侧板的宽度以及高度决定；在步骤5）中，对内侧板上部弯折处与外侧板内侧之间进行激光电容焊接，以保证结构的牢固，同时也保持了钢板的韧性；在步骤6）和步骤7）中，制作U形的下合页以及透孔并进行组装，利用转轴将上、下合页连接，形成整个合页。其具有操作简单、成本低廉、操作高效的优点。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (8)
1.一种新型车厢合页，包括上合页和下合页，上合页与车厢侧板下部固定，下合页固定在边梁侧面，上合页与下合页通过销轴连接，从而将车厢侧板与边梁连接，其特征在于：所述的下合页为带透孔的钢板，钢板侧棱与边梁侧面焊接固定，所述的上合页为钢板冷卷一体成型的内卷耳结构，包括内侧板、外侧板、卷耳孔及托板，托板与车厢侧板底面固定，外侧板上部内侧面与车厢侧板外侧面固定，托板与内侧板上端固定，内侧板外侧面与外侧板内侧面固定，内侧板与外侧板下部通过卷耳孔连接，上合页、下合页通过穿装在透孔与卷耳孔内的销轴连接。
2.根据权利要求1所述的新型车厢合页，其特征在于：所述卷耳孔为所述内侧板下部和所述外侧板下部均向内侧卷设形成的穿孔。
3.根据权利要求1所述的新型车厢合页，其特征在于：所述托板由所述内侧板上部向内水平弯折形成。
4.根据权利要求1至3任一项所述的新型车厢合页，其特征在于：所述内侧板上设有加强筋，该加强筋由所述内侧板中部至所述卷耳孔处倾斜设置。
5.根据权利要求4所述的新型车厢合页，其特征在于：所述加强筋为设于内侧板上的空心凸台，所述空心凸台的内侧下端连通所述卷耳孔，所述空心凸台的内侧上端紧贴所述外侧板内侧。
6.根据权利要求5所述的新型车厢合页，其特征在于：所述内侧板和外侧板由激光焊接固定连接。
7.根据权利要求6所述的新型车厢合页，其特征在于：所述下合页为U形钢板，所述透孔对应穿设于所述U形钢板的两侧板上，所述U形钢板的中部外端与边梁固定连接。
8.一种制作新型车厢合页的模具，其特征在于：它包括起筋模具、成型模具以及圆柱状模芯，所述起筋模具包括下模具、设于该下模具上表面且对应新型车厢合页的内侧板侧的卷耳孔部分设置的内半圆凹槽、设于该下模具上表面且对应新型车厢合页的空心凸台设置的起筋凹台以及对应所述下模具设置的上模具，其中，所述起筋凹台的下侧连接所述内半圆凹槽，所述起筋凹台的上侧与所述下模具的上表面平齐；所述成型模具包括成型模具本体以及设于该成型模具本体一侧且对应新型车厢合页的外侧板侧的卷耳孔部分设置的外半圆凹槽；所述圆柱状模芯的外径对应所述卷耳孔的内径设置。
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