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CN204296748U - 一种用于100%低地板轻轨车辆的动力转向架构架 - Google Patents

一种用于100%低地板轻轨车辆的动力转向架构架 Download PDF

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CN204296748U
CN204296748U CN201420755262.4U CN201420755262U CN204296748U CN 204296748 U CN204296748 U CN 204296748U CN 201420755262 U CN201420755262 U CN 201420755262U CN 204296748 U CN204296748 U CN 204296748U
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CN
China
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mount pad
spring mount
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low
welded
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Application number
CN201420755262.4U
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English (en)
Inventor
王文华
薛文根
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CRRC Changchun Railway Vehicles Co Ltd
Original Assignee
Changchun Railway Vehicles Co Ltd
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Publication date
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

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Abstract

一种用于100%低地板轻轨车辆的动力转向架构架，包括侧梁、横梁、一系弹簧安装座、二系弹簧安装座、二系横向与垂向减振器复合安装座、电机与制动夹钳复合吊座、齿轮箱吊座、磁轨止挡座，牵引拉杆座，其特征在于：侧梁结构的一系弹簧安装座、二系弹簧安装座为复合式一体结构，经两次整体加工而成，二系横向与垂向减振器复合安装座焊接于侧梁端部，电机与制动夹钳复合吊座、齿轮箱吊座、磁轨止挡座焊接于侧梁外侧。本构架提高转向架承载能力、降低转向架的维护要求；实现了驱动装置和基础制动装置外侧悬挂，具有维护性高、成本低的特点。

Description

一种用于100%低地板轻轨车辆的动力转向架构架
技术领域
　　本实用新型涉及轨道车辆领域，特别是涉及一种100%低地板轻轨车辆动力转向架构架产品。
背景技术
100%低地板轻轨车辆转向架，既有产品大体可分为刚性轴非独立轮转向架形式和非刚性轴独立轮转向架形式，前者因其具有传统的轮轨车辆走行特点，对车轮踏面磨耗、同一轮对车轮偏磨情况起到很好的改善作用，同时轮对运行时的对中性也有较大的提高。所以十分必要开发这种刚性轴非独立轮转向架产品，其中的关键部件构架是实现整机结构功能和性能的关键。既有国内外产品因其转向架结构差异较大，所以构架的结构设计也千差万别，各部件安装座的设计也不尽相同，存在的共同问题是转向架承载能力低、维护要求高，而且无法满足所应用的转向架驱动装置和基础制动装置外侧悬挂的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种适应于新型刚性轮对转向架全新的构架，该构架承载能力强、易维护。
为实现上述目的，本实用新型提供一种用于100%低地板轻轨车辆的动力转向架构架，包括侧梁、横梁、一系弹簧安装座、二系弹簧安装座、二系横向与垂向减振器复合安装座、电机与制动夹钳复合吊座、齿轮箱吊座、磁轨止挡座，牵引拉杆座，其特征在于：侧梁结构的一系弹簧安装座、二系弹簧安装座为复合式一体结构，经两次整体加工而成，二系横向与垂向减振器复合安装座焊接于侧梁端部，电机与制动夹钳复合吊座、齿轮箱吊座、磁轨止挡座焊接于侧梁外侧。
本实用新型侧梁结构的一系弹簧安装座、二系弹簧安装座为复合式一体结构，经整体加工获得各自功能，提高转向架承载能力、降低转向架的维护要求；焊接于侧梁外侧的电机与制动夹钳复合吊座、齿轮箱吊座、磁轨止挡座结构，这与传统焊接于侧梁内侧的结构完全不同，是实现驱动装置和基础制动装置外侧悬挂的保证，二系横向与垂向减振器复合安装座焊接于侧梁端部，与传统的分体式安装座相比，具有维护性高、成本低的特点。各吊座采用铸造与锻压两种材料成型方式与钢板组合焊接而成，整个构架产品结构完备，功能集成度高。按照UIC615-4和EN13749标准通过1000万次疲劳强度试验考核，具有较高的安全可靠性。
附图说明
附图1是100%低地板动力转向架构架等轴测示意图；
附图2是100%低地板动力转向架构架侧梁等轴测示意图；
附图3是100%低地板动力转向架构架横梁等轴测示意图。
具体实施方式
参照图1，构架总体上由两个侧梁1和两个横梁2对接组焊而成。
参照图2，在侧梁上焊接了铸造复合式一体结构的一系弹簧座101、二系弹簧座102，电机与制动夹钳复合吊座103、铸造结构的齿轮箱吊座104、锻造结构的磁轨止挡座105焊接于侧梁外侧，钢板焊接而成的二系横向与垂向减振器复合安装座106位于侧梁端部。
参照图3，在横梁2上的两端焊接了由钢板加工而成的起吊座201，中部焊接了铸造结构的牵引拉杆座202。
构架焊接完成后再采用整体加工，最终保证产品的总体结构尺寸的功能。

Claims (1)

1.一种用于100%低地板轻轨车辆的动力转向架构架，包括侧梁、横梁、一系弹簧安装座、二系弹簧安装座、二系横向与垂向减振器复合安装座、电机与制动夹钳复合吊座、齿轮箱吊座、磁轨止挡座，牵引拉杆座，其特征在于：侧梁结构的一系弹簧安装座、二系弹簧安装座为复合式一体结构，经两次整体加工而成，二系横向与垂向减振器复合安装座焊接于侧梁端部，电机与制动夹钳复合吊座、齿轮箱吊座、磁轨止挡座焊接于侧梁外侧。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106627644A (zh) * 2016-12-21 2017-05-10 成都市新筑路桥机械股份有限公司 一种100%低地板有轨电车动力转向架构架
CN106740962A (zh) * 2016-12-21 2017-05-31 成都市新筑路桥机械股份有限公司 一种100%低地板有轨电车非动力转向架构架
EP3816011A4 (en) * 2018-07-17 2022-02-16 CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd Light rail vehicle bogie

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Granted publication date: 20150429

Termination date: 20201205

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