CN204279645U - 一种汽车立柱总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车立柱总成，包括立柱加强板（1），所述立柱加强板（1）的正面中部设有车门下铰链上加强板总成（2），该车门下铰链上加强板总成（2）通过中频点焊焊接到立柱加强板（1）上，在车门下铰链上加强板总成（2）的下方设有通过中频点焊焊接到立柱加强板（1）正面上的车门下铰链下加强板总成（3），且车门下铰链上加强板总成（2）和车门下铰链下加强板总成（3）之间的立柱加强板（1）的侧壁上设有螺纹板（4），在车门下铰链下加强板总成（3）的下方和车门下铰链上加强板总成（2）的上方分别设有固定立柱加强板（1）的下定位孔（5）和上定位孔（6）。本实用新型能够快速组装后与车身相邻零件准确定位并有效连接。

Description

一种汽车立柱总成

技术领域

 本实用新型涉及一种组装快速、安装便捷的汽车立柱总成。

背景技术

随着经济的发展和生活水平的提高，汽车的使用量逐年增多。社会对于汽车的需求量增大的同时也对其安全性、经济型、美观性、舒适性提出了越来越高的要求，因而对汽车零件的制造工艺也提出了高要求，汽车总成零件的设计与制造是汽车产品质量保证体系中至关重要的一环，它直接影响着汽车产品及其总成零件的质量同时也对生产效率的提高起到重要作用。为了提高汽车的安全性、经济性、舒适性、美观性，创新性设计和先进的生产设备及制造工艺也成为各汽车生产厂家争夺的技术制高点，人们对汽车产品制造工艺的要求变得越来越高，使得其生产工艺也是变得越来越先进，各种零件的生产和检测也随之越来越先进，精度越来越高。汽车立柱总成是汽车车身最重要的总成零件之一，传统设计采用的钢板材料理化性能不够突出，尤其是强度不能满足更高要求，难以保证人们对汽车车身强度越来越高的要求，存在汽车安全性方面的隐患；汽车立柱型面复杂、三维空间尺寸多，其要求的各种空间安装尺寸和型面匹配间隙都要保证在允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响着汽车的美观和装配，以往很难做到尽善尽美；与汽车立柱相连的工件由于立柱型面复杂难以保证焊接后的焊点直径和焊接熔深满足要求；针对汽车立柱总成不同形状和曲面的检测方案、检具、测量支架比较复杂且难以实现；不能很好地兼顾生产过程中采用先进的焊接设备工装以提高生产效率的要求；同时由于不能模块化也存在售后维修不方便等因素。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种组装快速、安装便捷的汽车立柱总成。

本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的：

一种汽车立柱总成，包括热成型板制成的立柱加强板，其特征在于：所述立柱加强板的正面中部设有车门下铰链上加强板总成，该车门下铰链上加强板总成通过中频点焊焊接到立柱加强板上，在车门下铰链上加强板总成的下方设有通过中频点焊焊接到立柱加强板正面上的车门下铰链下加强板总成，且车门下铰链上加强板总成和车门下铰链下加强板总成之间的立柱加强板的侧壁上设有螺纹板，在车门下铰链下加强板总成的下方和车门下铰链上加强板总成的上方分别设有固定立柱加强板的下定位孔和上定位孔。

所述的螺纹板通过中频点焊焊接到立柱加强板的侧壁上。

所述的车门下铰链上加强板总成包括车门下铰链上加强板和六角焊接螺母法兰，六角焊接螺母法兰通过中频凸焊焊接到车门下铰链上加强板上。

所述的车门下铰链下加强板总成包括车门下铰链下加强板和六角焊接螺母法兰，六角焊接螺母法兰通过中频凸焊焊接到车门下铰链上加强板上。

所述立柱加强板的侧壁壁面上沿皆设置上定位面。

所述立柱加强板的侧壁壁面下沿皆设置下定位面。

所述立柱加强板的正面设有沿立柱加强板1的立面纵向设置的多个下定位孔。

本实用新型相比现有技术有如下优点：

本实用新型的汽车立柱总成采用了同行业内领先的热成形高强度钢，其抗拉强度和屈服强度足够大，以保证汽车车身的强度，提高了汽车的安全性能，同时又属于汽车轻量化材料，能降低燃油消耗，降低排放，提高经济性；汽车立柱型面设计呈流线型、且圆润，与相邻零件匹配合理，尺寸易控制；可以通过专门配套设计的焊钳或焊接装置保证与汽车立柱相连的工件焊接后的焊点直径和焊接熔深满足要求；可针对汽车立柱总成不同形状和曲面制定检测方案，制造检具、测量支架进行汽车立柱总成检测；能很好地兼顾生产过程中采用先进的焊接设备工装以提高生产效率；由于汽车立柱采用类似模块化设计，售后维修十分方便；总之，本实用新型的汽车立柱总成能够快速组装后与车身相邻零件准确定位并有效连接，故适宜推广使用。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型的零部件爆炸图。

其中：1—立柱加强板；2—车门下铰链上加强板总成；3—车门下铰链下加强板总成；4—螺纹板；5—下定位孔；6—上定位孔；7—六角焊接螺母法兰；8—车门下铰链上加强板；9—车门下铰链下加强板；10—上定位面；11—下定位面。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图2所示：一种汽车立柱总成，包括热成型板制成的立柱加强板1，在该立柱加强板1的正面中部设有车门下铰链上加强板总成2，车门下铰链上加强板总成2包括车门下铰链上加强板8和六角焊接螺母法兰7，六角焊接螺母法兰7通过中频凸焊焊接到车门下铰链上加强板8上组成车门下铰链上加强板总成2且该车门下铰链上加强板总成2通过中频点焊焊接到立柱加强板1上，在车门下铰链上加强板总成2的下方设有通过中频点焊焊接到立柱加强板1正面上的车门下铰链下加强板总成3，车门下铰链下加强板总成3包括车门下铰链下加强板9和六角焊接螺母法兰7，六角焊接螺母法兰7通过中频凸焊焊接到车门下铰链上加强板9上组成车门下铰链下加强板总成3；且在车门下铰链上加强板总成2和车门下铰链下加强板总成3之间的立柱加强板1的侧壁上设有螺纹板4，螺纹板4通过中频点焊焊接到立柱加强板1的侧壁上；另外在车门下铰链下加强板总成3的下方和车门下铰链上加强板总成2的上方分别设有固定立柱加强板1的下定位孔5和上定位孔6，且下定位孔5沿着立柱加强板1的立面纵向设置，同时在立柱加强板1的侧壁壁面上沿皆设置上定位面10且立柱加强板1的侧壁壁面下沿皆设置下定位面11。

本实用新型通过将车门下铰链上加强板总成2、车门下铰链下加强板总成3和螺纹板4采用中频点焊焊接到立柱加强板1上，即快速组装好汽车立柱总成，然后通过下定位孔5、多个上定位孔6、上定位面10和下定位面11的配合，该汽车立柱总成能够快速与车身相邻零件准确定位并有效连接，故适宜推广使用。

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内；本实用新型未涉及的技术均可通过现有技术加以实现。

Claims (7)

1.一种汽车立柱总成，包括热成型板制成的立柱加强板（1），其特征在于：所述立柱加强板（1）的正面中部设有车门下铰链上加强板总成（2），该车门下铰链上加强板总成（2）通过中频点焊焊接到立柱加强板（1）上，在车门下铰链上加强板总成（2）的下方设有通过中频点焊焊接到立柱加强板（1）正面上的车门下铰链下加强板总成（3），且车门下铰链上加强板总成（2）和车门下铰链下加强板总成（3）之间的立柱加强板（1）的侧壁上设有螺纹板（4），在车门下铰链下加强板总成（3）的下方和车门下铰链上加强板总成（2）的上方分别设有固定立柱加强板（1）的下定位孔（5）和上定位孔（6）。

2.根据权利要求1所述的汽车立柱总成，其特征在于：所述的螺纹板（4）通过中频点焊焊接到立柱加强板（1）的侧壁上。

3.根据权利要求1所述的汽车立柱总成，其特征在于：所述的车门下铰链上加强板总成（2）包括车门下铰链上加强板（8）和六角焊接螺母法兰（7），六角焊接螺母法兰（7）通过中频凸焊焊接到车门下铰链上加强板（8）上。

4.根据权利要求1或3所述的汽车立柱总成，其特征在于：所述的车门下铰链下加强板总成（3）包括车门下铰链下加强板（9）和六角焊接螺母法兰（7），六角焊接螺母法兰（7）通过中频凸焊焊接到车门下铰链上加强板（9）上。

5.根据权利要求1所述的汽车立柱总成，其特征在于：所述立柱加强板（1）的侧壁壁面上沿皆设置上定位面（10）。

6.根据权利要求1或5所述的汽车立柱总成，其特征在于：所述立柱加强板（1）的侧壁壁面下沿皆设置下定位面（11）。

7.根据权利要求1所述的汽车立柱总成，其特征在于：所述立柱加强板（1）的正面设有沿立柱加强板1的立面纵向设置的多个下定位孔（5）。