CN204277201U - 一种用于汽车总成零件的凸焊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车总成零件的凸焊装置，包括底板（9）、下电极座（2）、下电极（1）、上电极座（13）和上电极（14），下电极座（2）固定设置在底板（1）上，下电极（1）固定安装在下电极座（2）上，上电极（14）对称设置在下电极（1）的上方，上电极（14）固定设置在上电极座（13）的下方，其特征在于：所述的下电极座（2）的周侧设有定位板（3），所述定位板（3）的整体定位面与汽车总成零件的外轮廓相吻合。本实用新型的凸焊装置提高了产品的合格率、降低了损耗成本并提高了工作效率，具有结构简单、使用寿命长、焊接效率高且安全高效的特点，特别适合工业化生产的零件凸焊。

Description

一种用于汽车总成零件的凸焊装置

技术领域

 本实用新型涉及电阻焊设备技术领域，具体地说是一种提高合格率、焊接效率高、损耗成本低且操作安全稳定的用于汽车总成零件的凸焊装置。

背景技术

汽车总成零件在工艺加工中主要有强度和尺寸两方面的要求，传统工艺是通过手扶持工件完成焊接，存在的主要问题是：焊接后对称度的要求难以保证；焊接完成后工件不易取下；下电极磨损频繁，设备损耗成本高；产品更换、调整时间长；工作中存在很多安全隐患；上述问题严重影响了工作效率和产品质量。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有汽车总成零件在焊接过程中存在的问题，提供一种提高合格率、焊接效率高、损耗成本低且操作安全稳定的用于汽车总成零件的凸焊装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的：

一种用于汽车总成零件的凸焊装置，包括底板、下电极座、下电极、上电极座和上电极，下电极座固定设置在底板上，下电极固定安装在下电极座上，上电极对称设置在下电极的上方，上电极固定设置在上电极座的下方，其特征在于：所述的下电极座的周侧设有定位板，所述定位板的整体定位面与汽车总成零件的外轮廓相吻合。

所述的定位板围绕下电极座设置且下电极座一侧的定位板上设有开口。

所述定位板的底面设有上连接件，该上连接件与底板上设置的下连接件固定相连以支撑固定定位板。

所述的下连接件上设有绝缘套且下连接件的底面与底板的上表面之间设有绝缘板。

所述的上连接件和下连接件对称设置在下电极座的两侧。

所述上连接件的外侧设有连接件挡板。

所述的下电极座内设有调节柱以调节下电极的高度。

所述调节柱的下方设有滑块且下电极座的正面下部设有位于底板上的滑块挡板。

所述上电极座内设有沿竖直方向延伸设置的通水管。

本实用新型相比现有技术有如下优点：

本实用新型通过采用上述结构，能精确地对汽车总成零件进行焊接，解决了汽车总成零件焊接后对称度难以保证的问题，提高了焊接合格率和焊接效率；上电极座上设置的通水管，减少了焊接时因电流过大而产生的热量，从而减少了工件的损耗，降低了设备损耗成本；该凸焊装置由多个单元块组装而成，单元块组装灵活方便，整体机构设计紧凑，对零件的定位与支撑合理，充分保证了零件的焊接精度，具有结构简单、损耗成本低、焊接效率高且安全高效的特点，特别适合工业上大量生产的零件凸焊。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为附图1的截面结构示意图。

其中：1—下电极；2—下电极座；3—定位板；4—上连接件；5—下连接件；6—绝缘套；7—绝缘板；8—连接件挡板；9—底板；10—调节柱；11—滑块；12—滑块挡板；13—上电极座；14—上电极；15—通水管。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图2所示：一种用于汽车总成零件的凸焊装置，包括底板9、下电极座2、下电极1、上电极座13和上电极14，下电极座2固定设置在底板1上，下电极1固定安装在下电极座2上，上电极14对称设置在下电极1的上方，上电极14固定设置在上电极座13的下方，在下电极座2的周侧设有定位板3，该定位板3的整体定位面与汽车总成零件的外轮廓相吻合。上述结构中定位板3围绕下电极座2设置且下电极座2一侧的定位板3上设有开口，在定位板3的底面设有上连接件4且上连接件4的外侧设有连接件挡板8，该上连接件4与底板9上设置的下连接件5固定相连以支撑固定定位板3，上连接件4和下连接件5对称设置在下电极座2的两侧，另外在下连接件5上设有绝缘套6且下连接件5的底面与底板9的上表面之间设有绝缘板7； 另外在下电极座2内设有调节柱10以调节下电极1的高度，在调节柱10的下方设有滑块11且下电极座2的正面下部设有位于底板9上的滑块挡板12；同时在上电极座4内设有沿竖直方向延伸设置的通水管15以降低焊接时因电流过大而产生的热量。

使用时，将待焊的汽车总成零件放置在该凸焊装置上，并使得待焊汽车总成零件的外轮廓贴合在定位板3上并用定位销固定，此时被约束的待焊汽车总成零件处于相对稳定状态；启动上电极14的控制系统使得上电极14向下移动至上电极14接触凸焊螺母，启动下电极1的控制系统，开始凸焊，凸焊完成后，在上电极14控制系统的作用下上电极14向上移动复位，取下凸焊后的汽车总成零件，进行下一次凸焊过程。

本实用新型通过采用上述结构，能精确地对汽车总成零件进行焊接，解决了汽车总成零件焊接后对称度难以保证的问题，提高了焊接合格率和焊接效率；上电极座13上设置的通水管15，减少了焊接时因电流过大而产生的热量，从而减少了工件的损耗，降低了设备损耗成本；该凸焊装置由多个单元块组装而成，单元块组装灵活方便，整体机构设计紧凑，对零件的定位与支撑合理，充分保证了零件的焊接精度，具有结构简单、损耗成本低、焊接效率高且安全高效的特点，特别适合工业上大量生产的零件凸焊。

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内；本实用新型未涉及的技术均可通过现有技术加以实现。

Claims (9)

1.一种用于汽车总成零件的凸焊装置，包括底板（9）、下电极座（2）、下电极（1）、上电极座（13）和上电极（14），下电极座（2）固定设置在底板（1）上，下电极（1）固定安装在下电极座（2）上，上电极（14）对称设置在下电极（1）的上方，上电极（14）固定设置在上电极座（13）的下方，其特征在于：所述的下电极座（2）的周侧设有定位板（3），所述定位板（3）的整体定位面与汽车总成零件的外轮廓相吻合。

2.根据权利要求1所述的用于汽车总成零件的凸焊装置，其特征在于：所述的定位板（3）围绕下电极座（2）设置且下电极座（2）一侧的定位板（3）上设有开口。

3.根据权利要求1或2所述的用于汽车总成零件的凸焊装置，其特征在于：所述定位板（3）的底面设有上连接件（4），该上连接件（4）与底板（9）上设置的下连接件（5）固定相连以支撑固定定位板（3）。

4.根据权利要求3所述的用于汽车总成零件的凸焊装置，其特征在于：所述的下连接件（5）上设有绝缘套（6）且下连接件（5）的底面与底板（9）的上表面之间设有绝缘板（7）。

5.根据权利要求3所述的用于汽车总成零件的凸焊装置，其特征在于：所述的上连接件（4）和下连接件（5）对称设置在下电极座（2）的两侧。

6.根据权利要求3所述的用于汽车总成零件的凸焊装置，其特征在于：所述上连接件（4）的外侧设有连接件挡板（8）。

7.根据权利要求1所述的用于汽车总成零件的凸焊装置，其特征在于：所述的下电极座（2）内设有调节柱（10）以调节下电极（1）的高度。

8.根据权利要求7所述的用于汽车总成零件的凸焊装置，其特征在于：所述调节柱（10）的下方设有滑块（11）且下电极座（2）的正面下部设有位于底板（9）上的滑块挡板（12）。

9.根据权利要求1所述的用于汽车总成零件的凸焊装置，其特征在于：所述上电极座（4）内设有沿竖直方向延伸设置的通水管（15）。