CN204257871U - 汽车收音转接线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车收音转接线，包括连接器和数据线；所述连接器由信号端子、绝缘套和屏蔽罩构成；所述信号端子为一体冲压件，其一端设有插接部、其另一端设有接线部，所述插接部和所述接线部通过第一连接部连接，所述接线部伸至所述绝缘套外部；所述屏蔽罩为一体冲压件，其一端设有套接固定在所述绝缘套外部的套管部，其另一端设有与数据线外部及数据线屏蔽层铆接的铆压部，所述套管部和所述铆压部通过第二连接部连接。本实用新型中，构成连接器的零部件数量减少，且信号端子及屏蔽罩为冲压件，加工及装配便捷，生产效率有效提高，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车收音转接线。
背景技术
汽车收音转接线主要包括连接器和数据线，所述连接器包括母连接器和公连接器两种。下面以母连接器为例对现有连接器结构进行说明：如图1和图2所示，所述母连接器包括信号端子2、套接固定在信号端子2上的绝缘套3、套接在所述信号端子2外部的第一屏蔽套5和套接固定在所述绝缘套3外部并与所述第一屏蔽套6压合连接的第二屏蔽套6，以及与所述第一屏蔽套5铆合固定的卡线箍7和套接固定在第二屏蔽套6外部的卡环8。所述数据线与连接器连接时，先将数据线金属线芯与信号端子2焊接固定，然后套入卡线箍7和第一屏蔽套5后并将卡线箍7和所述第一屏蔽套5压合，再将绝缘套3装入第二屏蔽套6内，最后将第二屏蔽套6与第一屏蔽套5压合后在第二屏蔽套6外部套上卡环8即可。现有汽车收音转接线中存在的问题是：(1)连接器的结构比较复杂，所需零部件数量较多，装配繁琐，工作效率低；(2)部分零件采用车床加工，生产效率底且成本较高；(3)信号端子与数据线金属线芯焊接，此工序只能由人工焊接，工作效率低，生产成本较高。
实用新型内容
对此，本实用新型的目的是提供一种结构简化合理，易于加工和装配的汽车收音转接线。
实现本实用新型目的的技术方案是：
一种汽车收音转接线，包括连接器和与所述连接器电连接的数据线；
所述连接器由信号端子、套接固定在所述信号端子外部的绝缘套和套接固定在所述绝缘套外部的屏蔽罩构成；
所述信号端子为一体冲压件，其一端设有与外接端子插接导通的插接部、其另一端设有与数据线金属线芯铆压连接的接线部，所述插接部和所述接线部通过第一连接部连接，所述接线部伸至所述绝缘套外部；
所述屏蔽罩为一体冲压件，其一端设有套接固定在所述绝缘套外部的套管部，其另一端设有与数据线外部及数据线屏蔽层铆接的铆压部，所述套管部和所述铆压部通过第二连接部连接。
上述技术方案中，所述绝缘套的套孔内成型有第一卡合结构，对应的，所述第一连接部上成型有与所述第一卡合结构卡接配合的第二卡合结构。
上述技术方案中，所述第一卡合结构为成型在所述套孔内的卡台，所述第二卡合结构为成型在所述第一连接部上的冲压凸台。
上述技术方案中，还包括对所述绝缘套轴向定位的轴向定位结构和对所述绝缘套周向定位的周向定位结构。
上述技术方案中，所述轴向定位结构包括成型于所述绝缘套外部的定位孔和成型于所述套管部内壁上的与所述定位孔卡接配合的第一定位凸台。
上述技术方案中，所述周向定位结构包括成型于所述套管部插入端的定位缺槽和成型于所述绝缘套外壁上的与所述定位缺槽插接配合的第二定位凸台。
上述技术方案中，所述铆压部的截面形状为U形，其内壁上成型有凸筋。
上述技术方案中，所述信号端子为母连接器，其信号端子的插接部为圆管状，所述套管部的管壁上成型有与所述基座内的屏蔽管接触的弹性片。
上述技术方案中，所述信号端子为公连接器，其信号端子的插接部为柱状。
本实用新型具有积极的效果：
(1)本实用新型的汽车收音转接线中，所述连接器由信号端子、套接固定在所述信号端子外部的绝缘套和套接固定在所述绝缘套外部的屏蔽罩构成；所述信号端子为一体冲压件，其一端设有与外接端子插接导通的插接部、其另一端设有与数据线金属线芯铆压连接的接线部，所述插接部和所述接线部通过第一连接部连接，所述接线部伸至所述绝缘套外部；所述屏蔽罩为一体冲压件，其一端设有套接固定在所述绝缘套外部的套管部，其另一端设有与数据线外部及数据线屏蔽层铆接的铆压部，所述套管部和所述铆压部通过第二连接部连接；通过采用上述结构，构成连接器的零部件数量减少，且信号端子及屏蔽罩为冲压件，加工及装配更加便捷，生产效率有效提高，从而降低了生产成本；另外，通过铆压方式将信号端子与数据线金属线芯连接，和通过铆压方式将屏蔽罩与数据线外部及数据线屏蔽层连接，可应用自动化铆压设备一次完成，有效提高工作效率，进一步降低了生产成本。
(2)本实用新型的汽车收音转接线中，所述绝缘套的套孔内成型有第一卡合结构，对应的，所述第一连接部上成型有与所述第一卡合结构卡接配合的第二卡合结构；通过采用这种卡接连接的方式可有效且便捷的将所述绝缘套与所述信号端子连接。
(3)本实用新型的汽车收音转接线中，还包括对所述绝缘套轴向定位的轴向定位结构和对所述绝缘套周向定位的周向定位结构；通过采用这种结构可将所述绝缘套可靠固定在所述屏蔽罩内，方便自动化设备铆压接线。
(4)本实用新型的汽车收音转接线中，所述铆压部的截面形状为U形，其内壁上成型有凸筋；通过采用这种结构可增强屏蔽罩与数据线连接的可靠性。
附图说明
图1为现有汽车收音转接线中母连接器的结构示意图；
图2为图1中沿A-A线剖切的剖视图；
图3为本实用新型中母连接器的结构示意图；
图4为图3中沿B-B线剖切的剖视图；
图5为图3所示母连接器的立体图；
图6为从另一角度观察图5所示母连接器时的结构示意图；
图7为本实用新型中公连接器的结构示意图；
图8为图7中所示公连接器去掉屏蔽罩后的结构示意图；
图9为图7所示公连接器的爆炸图。
图中所示附图标记为：1-连接器；2-信号端子；21-插接部；22-接线部；23-第一连接部；231-冲压凸台；3-绝缘套；31-定位孔；32-第二定位凸台；33-卡台；4-屏蔽罩；41-套管部；42-铆压部；43-第二连接部；44-第一定位凸台；45-定位缺槽；46-凸筋；47-弹性片；5-第一屏蔽套；6-第二屏蔽套；7-卡线箍；8-卡环。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型的汽车收音机转接线的具体结构做以说明：
(实施例1)
一种汽车收音转接线，如图1至图6所示，其包括连接器1和与所述连接器1电连接的数据线；所述连接器1插接固定在基座(图中未示出)内；所述连接器1由信号端子2、套接固定在所述信号端子2外部的绝缘套3和套接固定在所述绝缘套3外部的屏蔽罩4构成；所述信号端子2为一体冲压件，其一端设有与外接端子插接导通的插接部21、其另一端设有与数据线金属线芯铆压连接的接线部22，所述插接部21和所述接线部22通过第一连接部23连接，所述接线部22伸至所述绝缘套3外部；所述屏蔽罩4为一体冲压件，其一端设有套接固定在所述绝缘套3外部的套管部41，其另一端设有与数据线外部及数据线屏蔽层铆接的铆压部42，所述套管部41和所述铆压部42通过第二连接部43连接；本实施例中的所述信号端子2为母连接器，其信号端子2的插接部21为圆管状，所述套管部41的管壁上成型有与基座内外部屏蔽管接触的弹性片47。通过采用上述结构，构成连接器的零部件数量减少，且信号端子2及屏蔽罩4为冲压件，加工及装配更加便捷，生产效率有效提高，从而使得生产成本降低；另外，通过铆压方式将信号端子2与数据线金属线芯连接，和通过铆压方式将屏蔽罩4与数据线外部及数据线屏蔽层连接，可应用自动化铆压设备一次完成，有效提高工作效率，进一步降低了生产成本。
本实施例中，所述绝缘套3的套孔内成型有第一卡合结构，对应的，所述第一连接部23上成型有与所述第一卡合结构卡接配合的第二卡合结构；通过采用这种卡接连接的方式可有效且便捷的将所述绝缘套3与所述信号端子2连接。
进一步，所述第一卡合结构为成型在所述套孔内的卡台，所述第二卡合结构为成型在所述第一连接部23上的冲压凸台231，通过采用这种结构，第一卡合结构与所述第二卡合结构简化，易于成型。
本实施例中，还包括对所述绝缘套3轴向定位的轴向定位结构和对所述绝缘套3周向定位的周向定位结构；通过采用这种结构可将所述绝缘套3可靠固定在所述屏蔽罩4内，方便自动化设备铆压接线。
进一步所述轴向定位结构包括成型于所述绝缘套3外部的定位孔31和成型于所述套管部41内壁上的与所述定位孔31卡接配合的第一定位凸台44；所述周向定位结构包括成型于所述套管部41插入端(此插入端是指供所述绝缘套3插入的一端，具体参看附图)的定位缺槽45和成型于所述绝缘套3外壁上的与所述定位缺槽45插接配合的第二定位凸台32。
本实施例中的所述铆压部42的截面形状为U形，其内壁上成型有凸筋46；通过采用这种结构能够增强屏蔽罩4与数据线连接的可靠性。
(实施例2)
本实施例与实施例1中的结构基本相同，不同之处在于：所述信号端子2为公连接器，其信号端子2的插接部21为柱状，具体参看图7至图9。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种汽车收音转接线，包括连接器(1)和与所述连接器(1)电连接的数据线；
其特征在于：所述连接器(1)由信号端子(2)、套接固定在所述信号端子(2)外部的绝缘套(3)和套接固定在所述绝缘套(3)外部的屏蔽罩(4)构成；
所述信号端子(2)为一体冲压件，其一端设有与外接端子插接导通的插接部(21)、其另一端设有与数据线金属线芯铆压连接的接线部(22)，所述插接部(21)和所述接线部(22)通过第一连接部(23)连接，所述接线部(22)伸至所述绝缘套(3)外部；
所述屏蔽罩(4)为一体冲压件，其一端设有套接固定在所述绝缘套(3)外部的套管部(41)，其另一端设有与数据线外部及数据线屏蔽层铆接的铆压部(42)，所述套管部(41)和所述铆压部(42)通过第二连接部(43)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车收音转接线，其特征在于：所述绝缘套(3)的套孔内成型有第一卡合结构，对应的，所述第一连接部(23)上成型有与所述第一卡合结构卡接配合的第二卡合结构。
3.根据权利要求2所述的汽车收音转接线，其特征在于：所述第一卡合结构为成型在所述套孔内的卡台(33)，所述第二卡合结构为成型在所述第一连接部(23)上的冲压凸台(231)。
4.根据权利要求2所述的汽车收音转接线，其特征在于：还包括对所述绝缘套(3)轴向定位的轴向定位结构和对所述绝缘套(3)周向定位的周向定位结构。
5.根据权利要求4所述的汽车收音转接线，其特征在于：所述轴向定位结构包括成型于所述绝缘套(3)外部的定位孔(31)和成型于所述套管部(41)内壁上的与所述定位孔(31)卡接配合的第一定位凸台(44)。
6.根据权利要求5所述的汽车收音转接线，其特征在于：所述周向定位结构包括成型于所述套管部(41)插入端的定位缺槽(45)和成型于所述绝缘套(3)外壁上的与所述定位缺槽(45)插接配合的第二定位凸台(32)。
7.根据权利要求1所述的汽车收音转接线，其特征在于：所述铆压部(42)的截面形状为U形，其内壁上成型有凸筋(46)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的汽车收音转接线，其特征在于：所述连接器(1)为母连接器，其信号端子(2)的插接部(21)为圆管状，所述套管部(41)的管壁上成型有与基座内的屏蔽管接触的弹性片(47)。
9.根据权利要求1至7中任一项所述的汽车收音转接线，其特征在于：所述连接器(1)为公连接器，其信号端子(2)的插接部(21)为柱状。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106207585A (zh) * | 2015-05-28 | 2016-12-07 | 德尔福技术有限公司 | 电屏蔽连接器 |
| CN113131228A (zh) * | 2020-01-11 | 2021-07-16 | 东莞市安泰仕精密科技有限公司 | 一种插针插孔连接器及制造工艺 |
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| CN106207585A (zh) * | 2015-05-28 | 2016-12-07 | 德尔福技术有限公司 | 电屏蔽连接器 |
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