CN204253147U - 机动车尾气颗粒的净化装置 - Google Patents
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Abstract
本方案涉及机动车尾气净化领域，具体来说涉及一种机动车尾气颗粒的净化装置，消声器的壳体内壁上还设置有分隔板，分隔板包括设置在消声器进口的第一分隔板、设置在消声器中部的第二和第三分隔板以及设置在消声器出口的第四分隔板，第一分隔板下方设置有第一进气口，第一分隔板与第二分隔板之间设置有固定三元催化器的第一支撑网，第二分隔板顶部设置有第一排气口，第三分隔板底部设置有第二进气口，第四分隔板上方设置有第二排气口，第三分隔板与第四分隔板之间设置有一层尾气分布板，以及淹没尾气分布板的清洗水层；采用本专利技术方案的机动车尾气颗粒的净化装置，可以在不大幅提高成本的前提下，有效去除尾气中的颗粒。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车尾气净化领域，具体来说涉及一种机动车尾气颗粒的净化装置。
背景技术
目前机动车作为人们主要的运输工具为人类带来的诸多的方便，但随着机动车特别是汽车保有量的急剧增加，为城市的发展带来了一定的空气污染，机动车尾气中的废气排放占40％以上，已成为主要污染来源，其中含有大量的CO、NOx、HC等有害气体和烟尘，危害人体健康，为了治理城市空气污染各地出台很多方案，包括车辆限行、限购、道路洒水和喷水等措施，来间接提高城市的空气质量，但是这些处理措施限制了人们的正常生活，也给人们生活带来了一些不便。
当然也可以通过改进和提高催化反应器、废气再循环技术、发动机技术、燃油品质来保证空气的质量，特别是其中的三元催化反应器效果较好。具体是将排气管中的废气导入至该装置，利用废气本身的高温特性及装置内部的铂、钯、铑等作为催化剂，使CO、NOx、HC发生化学反应，转化为对人物没有直接危害的CO2、N2、H2O等，但是三元催化反应器不能很好的去除尾气中的颗粒，这些颗粒同样会严重影响城市的空气质量，因此急需在三元催化反应器的基础上进一步分离颗粒，以进一步提高空气质量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种机动车尾气颗粒的净化装置，可以在不大幅提高成本的前提下，有效去除尾气中的颗粒。
本方案中的机动车尾气颗粒的净化装置，包括有设置在排气尾管上的消声器，所述消声器的壳体的横截面成椭圆形，消声器的壳体内壁上还设置有分隔板，所述分隔板包括设置在消声器进口的第一分隔板、设置在消声器中部的第二和第三分隔板以及设置在消声器出口的第四分隔板，所述第一分隔板下方设置有第一进气口，所述第一分隔板与第二分隔板之间设置有固定三元催化器的第一支撑网，所述第二分隔板顶部设置有第一排气口，所述第三分隔板底部设置有第二进气口，所述第四分隔板上方设置有第二排气口，第三分隔板与第四分隔板之间设置有一层尾气分布板，以及淹没尾气分布板的清洗水层。
采用本方案的机动车尾气颗粒的净化装置具有如下的优点：由于三元催化器设置在第一和第二分隔板之间，清洗水层设置在第三和第四分隔板之间，尾气从第一分隔板底部进入后先穿过三元催化器进行化学反应，将有害气体转化成普通气体，同时生成部分水，尾气穿过第二和第三分隔板的夹层，然后从第二进气口进入，然后穿过尾气分布板在清洗水层中鼓泡，尾气中的颗粒被清洗水洗下，干净的尾气穿过第二排气口进入到大气中，从而实现颗粒净化，由于仅消耗常见的水，因此成本提高不大。
作为优选方案，所述第二分隔板与第三分隔板的间距与第二进气口的孔径相等，这样的设置可以使得第二进气口的进气量相对比较合适，从而避免大量的清洗水反向流入第二分隔板与第三分隔板之间。
作为优选方案，所述尾气分布板上的孔距离第二进气口越远越密，这样的设置可以使得尾气在从第二进气口进入后从尾气分布板分布更均匀，靠近第二进气口的位置较为稀疏，但此时尾气压力大，鼓泡快，远离第二进气口的位置较为紧密，但此时压力相对较小，鼓泡会较慢，整体会比较均匀。
作为优选方案，所述壳体上方设置有联通到水箱的进水口，该进水口设置在第三分隔板与第四分隔板之间，这样的设置可以使得清洗水得到一定的补偿，避免因为高温导致清洗水被用完，不能在继续净化尾气颗粒。
附图说明
图1为本实用新型实施例机动车尾气颗粒的净化装置的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括，第一分隔板1，第一进气口11，第二分隔板2，第一排气口21，第三分隔板3，第二进气口31，第四分隔板4，第二排气口41，三元催化器5，尾气分布板6，进水口7，消声器9。
实施例的机动车尾气颗粒的净化装置如附图1所示：主要有设置在排气尾管上的消声器9，消声器9的壳体的横截面成椭圆形，消声器9的壳体内壁上密封焊接有分隔板，分隔板包括设置在消声器进口的第一分隔板1、设置在消声器中部的第二分隔板2和第三分隔板3以及设置在消声器出口的第四分隔板4，第一分隔板1下方设置有第一进气口11，第一分隔板1与第二分隔板2之间设置有固定三元催化器5的第一支撑网，第一支撑网包括上下两侧以夹持三元催化器5，第二分隔板2顶部设置有第一排气口21，第三分隔板3底部设置有第二进气口31，第四分隔板4上方设置有第二排气口41，第三分隔板3与第四分隔板4之间设置有一层尾气分布板6，以及淹没尾气分布板的清洗水层。第二分隔板2与第三分隔板3的间距与第二进气口21的孔径相等，尾气分布板6上的孔距离第二进气口31越远越密，以使得尾气在从第二进气口进入后从尾气分布板分布更均匀，消声器9壳体上方设置有联通到水箱的进水口7，该进水口设置在第三分隔板3与第四分隔板4之间，以及时补充清洗水。
本方案的机动车尾气颗粒的净化装置是这样工作的：机动车发动机的尾气从第一分隔板1底部进入后先穿过三元催化器进行化学反应，除掉有害气体，同时生成部分水，然后尾气从第一排气口21进入第二和第三分隔板的夹层，然后从第二进气口31进入到尾气分布板的下方，然后穿过尾气分布板6并在清洗水层中鼓泡，尾气中的颗粒被清洗水洗下，同时尾气中含有的部分水汽也留在了清洗水中，最后干净的尾气穿过第二排气口进入到大气中，此外水箱中的部分水可以通过进水口补充作为清洗水，以补偿蒸发损失，保障系统稳定运行。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (4)
1.机动车尾气颗粒的净化装置，包括有设置在排气尾管上的消声器，所述消声器的壳体的横截面成椭圆形，其特征在于：消声器的壳体内壁上还设置有分隔板，所述分隔板包括设置在消声器进口的第一分隔板、设置在消声器中部的第二和第三分隔板以及设置在消声器出口的第四分隔板，所述第一分隔板下方设置有第一进气口，所述第一分隔板与第二分隔板之间设置有固定三元催化器的第一支撑网，所述第二分隔板顶部设置有第一排气口，所述第三分隔板底部设置有第二进气口，所述第四分隔板上方设置有第二排气口，第三分隔板与第四分隔板之间设置有一层尾气分布板，以及淹没尾气分布板的清洗水层。
2.根据权利要求1所述的机动车尾气颗粒的净化装置，其特征在于：所述第二分隔板与第三分隔板的间距与第二进气口的孔径相等。
3.根据权利要求2所述的机动车尾气颗粒的净化装置，其特征在于：所述尾气分布板上的孔距离第二进气口越远越密。
4.根据权利要求3所述的机动车尾气颗粒的净化装置，其特征在于：所述壳体上方设置有联通到水箱的进水口，该进水口设置在第三分隔板与第四分隔板之间。
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| CN105402011A (zh) * | 2015-12-17 | 2016-03-16 | 北京碧水清通科技开发有限责任公司 | 车辆及其三元催化器 |
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2014
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