CN204240043U - 一种加注船用液化天然气储罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种加注船用液化天然气储罐，包括鞍座以及设置在该鞍座上的罐体，该罐体由外壳以及设置在外壳内的内容器组成，所述内容器的外壁与外壳的内壁之间设有支撑系统，该支撑系统包括设置在罐体管路系统一端内容器外壁与外壳内壁之间的固定支撑，位于罐体另一端内容器外壁与外壳内壁之间的滑动支撑以及位于所述固定支撑一侧的卧置吊带。以保证储罐在运行过程中不会因为振动而使内容器发生相对转动，而且还能防止内容器在充液过程中不会因为冷缩而损坏内容器。

Description

一种加注船用液化天然气储罐

技术领域

本实用新型涉及一种天然气储罐，尤其是一种加注船用液化天然气储罐。

背景技术

随着国民经济的快速发展，人民生活水平的提高与人类活动的频繁，人类生存的环境也日益受到严峻挑战，“大气污染”、“雾霾”、“PM2.5”等词语是我们经常所见所闻的。现在全世界、全国人民都在为保护环境而不断努力，而作为我们日常所见的交通工具，如车船等，由于燃料为传统能源-汽油与柴油，而此类燃料则是PM2.5的重要推手之一，因此，为减少环境污染，改善大气质量，现在越来越多的城市都在大力推行LNG交通工具，作为水上运行的船舶也受其影响，也在紧跟步伐。现在越来越多的船舶运输企业，也在进行“油改气”工程，或建造新型的天然气动力船舶。同时，国家层面也在为推广船舶的“油改气”工程，出台过很多激励政策，如交通运输部发布的《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》、《推进水运行业应用液化天然气的指导意见》及最近财政部和交通运输部共同发布的《内河船型标准化补贴资金管理办法》等，均是为鼓励新型水上交通运输的加速应用。

为适应形势发展，作为天然气燃料储罐的制造厂商，也在根据形势，推出适应于船舶的LNG储存容器——LNG船用储罐。液化天然气(LNG)船用储罐是液化天然气贮槽的一种，其设计制造除满足现有贮槽常用的国家标准外，还需满足船舶监管单位所制订的规范要求。

船用液化天然气储罐种类也较多，从大的方面来讲，主要有天然气动力船舶船用储罐，与加注趸船用储罐。对于加注趸船储罐，主要作为燃料的存储容器，以给天然气动力船舶储罐加气之用。随着液化天然气(LNG)作为船舶燃料的呼声越来越高，其技术发展也越来越受到业界的重视。LNG动力船舶必将成为船舶行业以后发展的新方向，通过采用LNG部分或完全替代柴油燃料，达到节省燃油和降低污染物排放量的双重目的。

自2010年首艘LNG-柴油混合动力船舶成功试航以来，陆续有多家企业参与到船舶“油改气”中。据测算，使用LNG清洁能源比使用柴油可节约30％～55％费用，大幅降低船舶运输企业运营成本。随着“油改气”加速推广，LNG需求量将显著增加。虽然现行有部份试点船存在，但作为燃料的储罐，其加注是个难题，目前只能采取更换LNG罐或采用加气车的方式加气，大概半个月需要更换一次储气罐，就像家里换煤气罐一样，但更换时的风险较高，操作也很复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中LNG燃料储罐所存在的缺陷，提供一种防止内容器转动，结构紧凑的加注船用液化天然气储罐。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种加注船用液化天然气储罐，包括鞍座以及设置在该鞍座上的罐体，该罐体由外壳以及设置在外壳内的内容器组成，所述内容器的外壁与外壳的内壁之间设有支撑系统，该支撑系统包括设置在罐体管路系统一端内容器外壁与外壳内壁之间的固定支撑，位于罐体另一端内容器外壁与外壳内壁之间的滑动支撑以及位于所述固定支撑一侧的卧置吊带。

上述的一种加注船用液化天然气储罐，所述液化天然气储罐还包括与内容器连接的管路系统，该管路系统包括与内容器连接的顶部进液管、底部进液管、出液管、气相平衡管、气体管、溢流管、液位计气相管、液位计液相管，管路系统的各个管道从外壳封头一端引出，顶部进液管、底部进液管、出液管、气相平衡管装有手动截止阀与气动紧急切断阀；气体管接有安全阀、气动放空阀、手动放空阀及BOG气体回收利用阀；液位计气相管、液位计液相管为双套，对外连接有现场液位与压力测量，及三套远传液位接口；溢流接管采用温度进行监测，以实时监测储罐充满状态。

上述的一种加注船用液化天然气储罐，所述内容器中设有温度测量元件，实时对介质温度进行监测。

上述的一种加注船用液化天然气储罐，所述管路系统的端部设有一密闭的冷箱，在冷箱的上端设有出风口，冷箱的下端设有进风口，在冷箱底部设有温度与液位传感器，在顶部装有可燃气体探测仪，在冷箱的一侧设有便于检修人员进出的入孔。

上述的一种加注船用液化天然气储罐，所述外壳和内容器之间还设有抽真空装置。

上述的一种加注船用液化天然气储罐，内容器与外壳均采用不锈钢钢板材质制成，不锈钢钢板之间的夹层为采用真空粉末绝热方式的绝热层。

本实用新型的有益效果为：

1.结构紧凑，外形美观，所有管路操作端均设在一密闭冷箱内，紧凑、可靠；

2.内容器的外壁与外壳的内壁之间设有支撑系统，罐体管路系统一端内容器外壁与外壳内壁之间的固定支撑，位于罐体另一端内容器外壁与外壳内壁之间的滑动支撑，以保证储罐在运行过程中不会因为振动而使内容器发生相对转动，而且还能防止内容器在充液过程中不会因为冷缩而损坏内容器；

2.安全可靠，所有阀门均设于一密封冷箱内，箱体采用奥氏体不锈钢制成，在进出液阀及主要气体管路中设有气动紧急切断阀，可快速方便操作，安全性高，同时，密封箱体内设有防泄漏的可燃气体装置、温度测量装置、液位测量装置等，以安全监控箱体内部情况；

4.运输安装快捷，由于相关储罐与冷箱、阀件等集中在厂内安装，结构紧凑，现场施工量小，能方便快速吊运等。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的截面图。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1、图2所示，一种加注船用液化天然气储罐包括鞍座1以及设置在该鞍座上的罐体2，该罐体2由一个不锈钢真空外壳3和一个置于其中的压力容器4组成的双层筒壁结构，内置式的压力容器4(简称内容器)为主要承压元件，外壳3为保温容器，承受外压；内容器4与外壳3均采用不锈钢钢板材质制成，夹层为绝热层，采用真空粉末绝热方式，并设有低温和常温吸附装置。为了保证外壳3和内容器4之间的密封效果以及真空度，在外壳3和内容器4之间还设有抽真空装置11。

外壳3和内容器4之间设置设有的支撑系统将内容器4合理固定，支撑系统的设计能够承受趸船在水中晃动所产生的载荷。支撑系统采用径向的复合支撑结构，靠近阀门、仪表一端为固定支撑5，另一端采用滑动支撑6，以保证储罐在运行过程中不会因为振动而使内容器发生相对转动，而且还能防止内容器4在充液过程中不会因为冷缩而损坏内容器4，并且固定端设置卧置吊带7来辅助固定。液化天然气储罐还包括与内容器连接的管路系统8，该管路系统8包括有顶部进液管、底部进液管、出液管、气相平衡管、气体管、溢流管、液位计气相管、液位计液相管等，内容器4中设有温度测量元件9，实时对介质温度进行监测。

顶部进液管、底部进液管、出液管、气相平衡管、气体管、溢流管、液位计气相管、液位计液相管等均与内容器相连，与介质进行操作，所有接管从外壳封头一端引出，顶部进液管、底部进液管、出液管、气相平衡管装有手动截止阀与气动紧急切断阀；气体管接有安全阀、气动放空阀、手动放空阀及BOG气体回收利用阀等；液位计气相与液相管为双套，对外连接有现场液位与压力测量，及三套远传液位接口等；溢流接管采用温度进行监测，以实时监测储罐充满状态；温度测量元件装于内容器中，实时对介质温度进行监测。

为防止外部管路与阀件的可能泄漏，在管路系统8端设有一密闭的冷箱10，用于保护船体，该冷箱10采用奥氏体不锈钢制造，冷箱同时，需进行气密性检测，以检测是否有漏点存在。同时，为实时监测冷箱10内部情况，在冷箱10的上端设有出风口，冷箱的下端设有进风口，在冷箱底部设有温度与液位传感器，在顶部装有可燃气体探测仪等，以检测内部是否有低温介质泄漏等。同时，为方便进出入冷箱，在冷箱旁边设有进出入人孔，方便人员进入进行操作或检修等。

该加注船用液化天然气储罐结构紧凑，外形美观，所有管路操作端均设在一密闭冷箱内，紧凑、可靠；内容器的外壁与外壳的内壁之间设有支撑系统，罐体管路系统一端内容器外壁与外壳内壁之间的固定支撑，位于罐体另一端内容器外壁与外壳内壁之间的滑动支撑，以保证储罐在运行过程中不会因为振动而使内容器发生相对转动，而且还能防止内容器在充液过程中不会因为冷缩而损坏内容器；安全可靠，所有阀门均设于一密封冷箱内，箱体采用奥氏体不锈钢制成，在进出液阀及主要气体管路中设有气动紧急切断阀，可快速方便操作，安全性高，同时，密封箱体内设有防泄漏的可燃气体装置、温度测量装置、液位测量装置等，以安全监控箱体内部情况；运输安装快捷，由于相关储罐与冷箱、阀件等集中在厂内安装，结构紧凑，现场施工量小，能方便快速吊运等。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种加注船用液化天然气储罐，包括鞍座以及设置在该鞍座上的罐体，该罐体由外壳以及设置在外壳内的内容器组成，其特征在于，所述内容器的外壁与外壳的内壁之间设有支撑系统，该支撑系统包括设置在罐体管路系统一端内容器外壁与外壳内壁之间的固定支撑，位于罐体另一端内容器外壁与外壳内壁之间的滑动支撑以及位于所述固定支撑一侧的卧置吊带。

2.根据权利要求1所述的一种加注船用液化天然气储罐，其特征在于，所述液化天然气储罐还包括与内容器连接的管路系统，该管路系统包括与内容器连接的顶部进液管、底部进液管、出液管、气相平衡管、气体管、溢流管、液位计气相管、液位计液相管，管路系统的各个管道从外壳封头一端引出，顶部进液管、底部进液管、出液管、气相平衡管装有手动截止阀与气动紧急切断阀；气体管接有安全阀、气动放空阀、手动放空阀及BOG气体回收利用阀；液位计气相管、液位计液相管为双套，对外连接有现场液位与压力测量，及三套远传液位接口；溢流接管采用温度进行监测，以实时监测储罐充满状态。

3.根据权利要求2所述的一种加注船用液化天然气储罐，其特征在于，所述内容器中设有温度测量元件，实时对介质温度进行监测。

4.根据权利要求2所述的一种加注船用液化天然气储罐，其特征在于，所述管路系统的端部设有一密闭的冷箱，在冷箱的上端设有出风口，冷箱的下端设有进风口，在冷箱底部设有温度与液位传感器，在顶部装有可燃气体探测仪，在冷箱的一侧设有便于检修人员进出的入孔。

5.根据权利要求1所述的一种加注船用液化天然气储罐，其特征在于，所述外壳和内容器之间还设有抽真空装置。

6.根据权利要求1所述的一种加注船用液化天然气储罐，其特征在于，内容器与外壳均采用不锈钢钢板材质制成，不锈钢钢板之间的夹层为采用真空粉末绝热方式的绝热层。