CN204161085U - 一种电动汽车轮毂电机散热装置 - Google Patents
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Abstract
一种电动汽车轮毂电机散热装置，属于轮毂电机散热装置领域，其特征在于：所述离合器与车轮输出轴相连，控制车轮是否带动压气机工作；所述压气机与气体冷却室相连；所述气体冷却室与轮毂电机相连；所述电磁阀安装在气体冷却室与轮毂电机相连接的管路上，控制气体冷却室中的气体能否进入轮毂电机内部进行冷却散热。本实用新型通过离合器控制压气机只在汽车制动状态时工作储存气体，将制动能量进行合理的回收利用，实现节能；气体冷却室通过电磁阀与轮毂电机相连，控制器根据检测到的轮毂电机内部温度信号通过控制电磁阀的开闭实现轮毂电机的冷却散热，控制精度较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮毂电机散热装置，特别是一种电动汽车轮毂电机散热装置。
背景技术
近年来，随着环境问题的进一步恶化，要求电动车每一个环节都尽量做到低碳节能，电动轮式驱动作为电动汽车的发展趋势，得到了世界的广泛关注，其中轮毂电机驱动系统由于其运动控制、结构布置等方面的优势，在电动汽车领域得到了广泛应用，轮毂电机工作电流大，功率密度高，然而受安装空间和工作环境的限制，散热条件却较差，发热与散热是轮毂电机面临的两大难题。
如今的轮毂电机散热结构主要针对轮毂电机结构本身进行散热装置设置，有的采用在机壳上加有散热筋或散热板，采用自然风冷的冷却方式进行散热，结构简单，安装方便，但由于轮毂电机与车轮集为一体，散热空间狭小，散热效果仍然不理想；有的采用在定子里设有水路，采用水冷方式进行散热，散热效果虽然较好，但管路布置复杂，且由于车轮的振动容易对管路造成破坏，从而造成液体泄漏腐蚀机件，存在安全隐患。以上所述的问题有待解决，这就需要有一种新的电动汽车轮毂电机散热装置。
发明内容
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种借助制动能量回收储存冷却气体并适时对轮毂电机进行散热的装置。是通过以下技术方案实现的：
一种电动汽车轮毂电机散热装置，包括车轮、轮毂电机、离合器、压气机、气体冷却室、电磁阀、气体温度传感器、电机温度传感器、制动压力传感器、控制器，所述离合器与车轮输出轴相连，控制车轮是否带动压气机工作，常态时离合器处于分离状态，只有当控制器检测到车辆有制动压力信号时，使离合器结合，车轮通过离合器与压气机结为一体，带动压气机旋转，将制动能量回收；所述压气机与气体冷却室相连；所述气体冷却室与轮毂电机相连，气体冷却室储存压气机产生的气体并进行冷却；所述气体温度传感器用于检测气体冷却室中气体的温度，当气体温度低于某一值时，控制器发出指令信号让气体冷却室对气体停止冷却，保持气体处于低温常态；所述电磁阀安装在气体冷却室与轮毂电机相连接的管路上，控制气体冷却室中的气体能否进入轮毂电机内部进行冷却散热；所述电机温度传感器用于检测轮毂电机内的温度，当电机内温度高于某一值时，控制器发出信号控制电磁阀打开，让气体冷却室中的低温气体进入轮毂电机对电机进行冷却散热，当电机内温度恢复正常时，电磁阀关闭，气体停止进入轮毂电机，储存在气体冷却室中。
本实用新型的优点：
1、压气机通过离合器与车轮输出轴相连，只有汽车处于制动状态时压气机才工作，将制动能量进行合理的回收利用，实现节能。
2、气体冷却室通过电磁阀与轮毂电机相连，控制器根据检测到的轮毂电机内部温度信号通过控制电磁阀的开闭实现轮毂电机的冷却散热，控制精度较高。
附图说明
图1是本实用新型一种电动汽车轮毂电机散热装置的结构示意图。
具体实施方式
1—车轮；2—轮毂电机；3—离合器；4—压气机；5—气体冷却室；6—气体温度传感器；7—电磁阀；8—电机温度传感器；9—制动压力传感器；10—控制器。
下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，本实用新型一种电动汽车轮毂电机散热装置，包括车轮1、轮毂电机2、离合器3、压气机4、气体冷却室5、气体温度传感器6、电磁阀7、电机温度传感器8、制动压力传感器9、控制器10；当制动压力传感器9检测到制动压力时，控制器10判断出车辆处于制动减速状态，即发出控制信号使离合器3结合，车轮1带动压气机4一起旋转，压气机4将吸入的空气输送到气体冷却室5进行储存并冷却，当气体温度传感器6检测到气体温度低于某一值时，控制器10发出控制信号使气体冷却室5对气体停止冷却，保持气体处于低温常态，电机温度传感器8用于检测轮毂电机2内部的温度，当电机温度传感器8信号高于某一值时，表明轮毂电机2内部温度升高需要立即散热，控制器10即向电磁阀7发送信号，电磁阀7打开，使气体冷却室5内储存的气体进入轮毂电机2内部进行冷却散热。
Claims (1)
1.一种电动汽车轮毂电机散热装置，包括车轮、轮毂电机、离合器、压气机、气体冷却室、电磁阀、气体温度传感器、电机温度传感器、制动压力传感器、控制器，其特征在于：所述离合器与车轮输出轴相连，控制车轮是否带动压气机工作；所述压气机与气体冷却室相连；所述气体冷却室与轮毂电机相连；所述电磁阀安装在气体冷却室与轮毂电机相连接的管路上，控制气体冷却室中的气体能否进入轮毂电机内部进行冷却散热。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110509763A (zh) * | 2018-05-22 | 2019-11-29 | 哈茵驱动科技(上海)有限公司 | 一种电动汽车多轮毂电机驱动系统 |
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2014
- 2014-10-27 CN CN201420624725.3U patent/CN204161085U/zh not_active Expired - Fee Related
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