CN204109870U - 带有自动散热系统的移动箱变车 - Google Patents
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Abstract
带有自动散热系统的移动箱变车，由汽车底盘、厢体、变压器和低压配电柜；厢体安装在汽车底盘上；变压器采用螺栓安装在车厢中部；特征是设有自动散热系统，其结构是：在低压配电柜面板上安装有温控仪；温控仪内设有单片机PCB板；变压器内部安装有铁芯温度传感器，铁芯温度传感器的输出接PCB板输入端子；PCB板的多路输出端子分别连接至变压器底部风机、风幕机，以及驱动进风百叶窗与排风百叶窗开闭的电动推杆。本实用新型作为配网变压器旁路检修作业和应急电源时，可通过自动散热系统切实保证变压器的正常运行，提高供电作业安全可靠性。同时可防止外部人员或小动物进入。本实用新型的散热效率比现有技术提高30-40%。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力行业应急供电或检修作业施工领域，特别涉及一种带有散热系统的移动箱变车。
背景技术
当今社会各行业的用电需求越来越大，且对供电可靠性的要求也越来越高，保证民生用电和工业用电成为供电部门的首要任务。目前电力公司的保电方法主要有两种，一种是以柴油发电车作为临时电源向终端用户供电；该办法存在噪声大、空气污染大等缺点；另一种是以移动箱变车作为旁路供电系统临时替代电网中的变压器等待检修设备，该办法克服第一种方法的缺点，正在被推广。
目前移动箱变车的散热系统基本采用两种形式：一、采用自然通风模式，即在变压器作业时，通过打开箱体前后车门的方式，此种作业方式较难防备人员和小动物进入车厢内，造成安全事故；二、采用外接轴流风机并人为启动的方式，此种方式采用人为开启，启动的时间无法准确把握，若开启时间早造成能源浪费，若开启时间晚会使变压器的散热不及时，存在运行隐患，且轴流风机存在风向单一的情况，无法使厢体内部形成循环的散热风道，其散热效果不理想，影响变压器的运行输出。
发明内容
为了克服上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种带有自动散热系统的移动箱变车，通过增加辅助设备，进行循环风道设计，从而解决了上述问题。
完成上述发明任务的技术方案是，一种带有自动散热系统的移动箱变车，由汽车底盘、厢体、变压器和低压配电柜；所述厢体安装在汽车底盘上；所述变压器采用螺栓安装在车厢中部；其特征在于，本移动箱变车设有自动散热系统，该自动散热系统的结构是：在低压配电柜面板上安装有温控仪；该温控仪内设有单片机PCB板；在变压器内部安装有铁芯温度传感器，该铁芯温度传感器的输出接所述温控仪单片机PCB板的输入端子；所述温控仪单片机PCB板的多路输出端子分别采用信号线连接至变压器底部风机、风幕机，以及驱动进风百叶窗与排风百叶窗开闭的电动推杆。
所述温控仪根据铁芯温度传感器的信号，分别控制底部风机与风幕机的运转，以及进风百叶窗、排风百叶窗的开闭。
上述技术方案有以下优化改进：
1、所述进风百叶窗和排风百叶窗采用电动推杆驱动，电动推杆的一端连接进、排风百叶窗，另一端与厢体连接，连接采用紧固件方式；
2、所述进风百叶窗设在厢体左右两侧外表面下部，百叶窗采用铆钉连接至厢体。
3、所述低压配电柜安装在厢体右后方；
4、百叶窗位置对应的厢体内表面，焊接防护网；
5、所述变压器的前后两侧安装有隔离网墙；
6、所述底部风机通过紧固件安装在变压器底部；
7、所述风幕机通过螺栓固定在前隔离网墙上，其出风口面向厢体后部的排风百叶窗；厢体后侧外表面安装排风百叶窗，其对应位置的厢体内表面同样焊接防护网。
所述温控仪分为三级动作，每一级对应不同的信号指令，使得不同的设备动作，从而实现变压器的分级自动散热。当底部风机、风幕机和车厢进出风口全部开启时厢体内部形成两侧进风后排风的循环散热风道。
本实用新型的有益效果是：移动箱变车在作为配网变压器旁路检修作业和应急电源时，可通过自动散热系统切实保证变压器的正常运行，提高供电作业安全可靠性。同时，进排风口采用百叶窗形式并在对应位置加装防护网，可以防止外部人员或小动物进入。本实用新型的散热效率比现有技术提高了30-40%。
附图说明
图1为带有自动散热功能的箱变车整车布置示意图（图中箭头表示风道方向）；
图2为带有自动散热功能的箱变车的厢体后部示意图；
图3为温度控制原理框图。
图中厢体1，防护网2，电动推杆3、低压配电柜4、温控仪5，温度传感器6、变压器7，底部风机8，隔离网墙9，风幕机10，汽车底盘11，进风百叶窗12，排风百叶窗13。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型作进一步的描述。
实施例1，一种带有自动散热功能的箱变车，如图1、图2所示，包括厢体1、防护网2、电动推杆3、低压配电柜4、温控仪5、温度传感器6、变压器7、底部风机8、隔离网墙9、风幕机10、汽车底盘11、进风口百叶窗12、排风百叶窗13。汽车底盘11上安装有隔温作用的厢体1；厢体1中部安装变压器7，变压器底部安装底部风机8；厢体1外壁两侧下部设有进风百叶窗12；车厢1后侧安装排风百叶窗13；进风百叶窗12与排风百叶窗13采用电动推杆3驱动；防护网2安装在进风百叶窗12与排风百叶窗13对应的厢体内壁上；变压器7前后两侧安装隔离网墙9，前部隔离网墙上安装风幕机10；低压配电柜4安装在厢体1右后部，温控仪5安装在低压配电柜4的面板上。温控仪5的电源端与低压配电柜4相连，温控仪5的输入信号线与变压器7内铁芯温度传感器6连接，温控仪5的多路输出信号线分别与进风百叶窗12、排风百叶窗13的电动推杆3连接，并与底部风机8和风幕机10的电源端连接。
当温控仪执行第一级动作时，控制指令开启进、排风百叶窗；当温控仪执行第二级动作时，控制指令开启底部风机；温控仪执行第三级动作时，控制指令开启风幕机；变压器热量将跟随进风百叶窗进来的空气，由底部风机吹向变压器上部，再由风幕机吹向厢体后部，由排风百叶窗吹出厢体，同时风幕机的风幕使厢体顶部热量与变压器隔离，这一系列动作形成了厢内的循环风道，实现了多级散热系统。
Claims (8)
1. 一种带有自动散热系统的移动箱变车，由汽车底盘、厢体、变压器和低压配电柜；所述厢体安装在汽车底盘上；所述变压器采用螺栓安装在车厢中部；其特征在于，本移动箱变车设有自动散热系统，该自动散热系统的结构是：在低压配电柜面板上安装有温控仪；该温控仪内设有单片机PCB板；在变压器内部安装有铁芯温度传感器，该铁芯温度传感器的输出接所述温控仪单片机PCB板的输入端子；所述温控仪单片机PCB板的多路输出端子分别采用信号线连接至变压器底部风机、风幕机，以及驱动进风百叶窗与排风百叶窗开闭的电动推杆。
2. 根据权利要求1所述的带有自动散热系统的移动箱变车，其特征在于，所述进风百叶窗和排风百叶窗采用电动推杆驱动，电动推杆的一端连接进、排风百叶窗，另一端与厢体连接，该连接采用紧固件方式。
3. 根据权利要求1所述的带有自动散热系统的移动箱变车，其特征在于，所述进风百叶窗设在厢体左右两侧外表面下部，百叶窗采用铆钉连接至厢体。
4. 根据权利要求1所述的带有自动散热系统的移动箱变车，其特征在于，所述低压配电柜安装在厢体右后方。
5. 根据权利要求1所述的带有自动散热系统的移动箱变车，其特征在于，所述百叶窗位置对应的厢体内表面，焊接有防护网。
6. 根据权利要求1所述的带有自动散热系统的移动箱变车，其特征在于，所述变压器的前后两侧安装有隔离网墙。
7. 根据权利要求1所述的带有自动散热系统的移动箱变车，其特征在于，所述底部风机通过紧固件安装在变压器底部。
8. 根据权利要求1-7之一所述的带有自动散热系统的移动箱变车，其特征在于，所述风幕机通过螺栓固定在前隔离网墙上，其出风口面向厢体后部的排风百叶窗；厢体后侧外表面安装排风百叶窗，其对应位置的厢体内表面同样焊接防护网。
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|---|---|---|---|---|
| CN110994410A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-10 | 国网北京市电力公司 | 移动箱变系统 |
| CN111578574B (zh) * | 2020-05-19 | 2021-05-25 | 珠海格力电器股份有限公司 | 均温车厢 |
| CN113939164A (zh) * | 2021-11-11 | 2022-01-14 | 包头钢铁（集团）有限责任公司 | 一种矿用洒水车整流器散热系统 |
| CN116544795A (zh) * | 2023-04-27 | 2023-08-04 | 湖北兴屹电气集团有限公司 | 一种便捷检修式预装变电站 |
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