CN204060928U - 一种车用柴油机的传动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用柴油机的传动系统，旨在提供一种体积紧凑的车用柴油机传动系统。它包括置于发动机齿轮室内的一组齿轮系和置于带轮罩盖内的一组皮带轮系；所述齿轮系包括曲轴正时齿轮、惰齿轮合件、机油泵齿轮、打气泵齿轮、转向泵齿轮、喷油泵齿轮；所述皮带轮系包括凸轮轴正时带驱动轮、正时带、凸轮轴正时带轮、皮带正时张紧轮部件；所述曲轴正时齿轮与惰齿轮合件、机油泵齿轮啮合，所述机油泵齿轮与打气泵齿轮啮合，所述惰齿轮合件与转向泵齿轮、喷油泵齿轮啮合；所述喷油泵齿轮与凸轮轴正时带驱动轮同轴，且为齿轮系和皮带轮系结合的枢纽；所述正时带连接凸轮轴正时带驱动轮和凸轮轴正时带轮，并通过皮带正时张紧轮部件进行张紧。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用柴油机技术领域，尤其是涉及一种车用柴油机的传动系统。
背景技术
随着现代机械的发展，为保障汽车的操控便利性、驾驶舒适性，往往需要加装转向泵、打气泵等辅助设备。目前的现状是，这些辅助设备采用皮带传动安装在发动机外围，这样就加大了整个发动机的空间体积，导致了不能满足车辆空间紧凑的需求，因此需开发既能满足车辆空间需求，又能具备驱动辅助设备的传动系统。
发明内容
本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种能将柴油机的输出同时作为凸轮轴、喷油泵、机油泵、转向泵及打气泵的驱动，不仅占用空间小，而且还能减少辅助驱动设备的使用。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种车用柴油机的传动系统，包括置于发动机齿轮室内的一组齿轮系和置于带轮罩盖内的一组皮带轮系；所述齿轮系包括曲轴正时齿轮、惰齿轮合件、机油泵齿轮、打气泵齿轮、转向泵齿轮、喷油泵齿轮；所述皮带轮系包括凸轮轴正时带驱动轮、正时带、凸轮轴正时带轮、皮带正时张紧轮部件；所述曲轴正时齿轮与惰齿轮合件、机油泵齿轮啮合，所述机油泵齿轮与打气泵齿轮啮合，所述惰齿轮合件与转向泵齿轮、喷油泵齿轮啮合；所述喷油泵齿轮与凸轮轴正时带驱动轮同轴，且为齿轮系和皮带轮系结合的枢纽；所述正时带连接凸轮轴正时带驱动轮和凸轮轴正时带轮，并通过皮带正时张紧轮部件进行张紧。
优选的是，所述皮带正时张紧轮部件为偏心轮式张紧机构。
优选的是，正时带为三角带。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
（1）本实用新型的传动系统采用齿轮传动和带传动结合的方式，具有制造成本低、布置多样化的特点；不仅能解决凸轮轴辅助设备及其它辅助设备的驱动问题，而且可有效节约布置空间， 减少驱动设备以及传动部件的使用。
（2）本实用新型的皮带正时张紧轮采用偏心轮式张紧机构，正时皮带轮系更紧凑，满足现代整车装配布置要求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1所示车用柴油机的传动系统，包括置于发动机齿轮室20内的一组齿轮系和置于带轮罩盖30内的一组皮带轮系；所述齿轮系包括曲轴正时齿轮1、惰齿轮合件2、机油泵齿轮3、打气泵齿轮4、转向泵齿轮5、喷油泵齿轮6；所述皮带轮系包括凸轮轴正时带驱动轮7、正时带8、凸轮轴正时带轮9、皮带正时张紧轮部件10；所述曲轴正时齿轮1与惰齿轮合件2、机油泵齿轮3啮合，所述机油泵齿轮3与打气泵齿轮4啮合，所述惰齿轮合件2与转向泵齿轮5、喷油泵齿轮6啮合；所述喷油泵齿轮6与凸轮轴正时带驱动轮7同轴，且为齿轮系和皮带轮系结合的枢纽；所述正时带8连接凸轮轴正时带驱动轮7和凸轮轴正时带轮9，并通过皮带正时张紧轮部件10进行张紧。
本实施例的皮带正时张紧轮部件10优选采用偏心轮式张紧机构，正时带8优选采用三角带。
本实用新型的传动系统的传动过程为发动机启动后，曲轴正时齿轮1带动与之啮合的惰齿轮合件2、机油泵齿轮3转动，机油泵齿轮3驱动与之相连的机油泵并同时带动与之啮合的打气泵齿轮4转动，打气泵齿轮4驱动与之相连的打气泵运行；惰齿轮合件2带动与之啮合的转向泵齿轮5、喷油泵齿轮6转动，转向泵齿轮5驱动与之相连的转向泵运行，喷油泵齿轮6驱动与之相连的喷油泵运行；喷油泵齿轮6与凸轮轴正时带驱动轮7同轴，采用装配组合为一体，是齿轮系和皮带轮系结合的枢纽，通过正时带8将力矩从凸轮轴正时带驱动轮7传递到凸轮轴正时带轮9，凸轮轴正时带轮9又带动凸轮轴旋转，传递过程中正时带8的张紧力通过皮带正时张紧轮部件10进行调整。
本实用新型的传动系统采用齿轮传动和带传动结合的方式，具有制造成本低、布置多样化的特点；不仅能解决凸轮轴辅助设备及其它辅助设备的驱动问题，而且可有效节约布置空间， 减少驱动设备以及传动部件的使用。本皮带正时张紧轮采用偏心轮式张紧机构，正时皮带轮系更紧凑，可满足现代整车装配布置要求。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种车用柴油机的传动系统，其特征在于：包括置于发动机齿轮室（20）内的一组齿轮系和置于带轮罩盖（30）内的一组皮带轮系；所述齿轮系包括曲轴正时齿轮（1）、惰齿轮合件（2）、机油泵齿轮（3）、打气泵齿轮（4）、转向泵齿轮（5）、喷油泵齿轮（6）；所述皮带轮系包括凸轮轴正时带驱动轮（7）、正时带（8）、凸轮轴正时带轮（9）、皮带正时张紧轮部件（10）；所述曲轴正时齿轮（1）与惰齿轮合件（2）、机油泵齿轮（3）啮合，所述机油泵齿轮（3）与打气泵齿轮（4）啮合，所述惰齿轮合件（2）与转向泵齿轮（5）、喷油泵齿轮（6）啮合；所述喷油泵齿轮（6）与凸轮轴正时带驱动轮（7）同轴，且为齿轮系和皮带轮系结合的枢纽；所述正时带（8）连接凸轮轴正时带驱动轮（7）和凸轮轴正时带轮（9），并通过皮带正时张紧轮部件（10）进行张紧。
2.根据权利要求1所述车用柴油机的传动系统，其特征在于：所述皮带正时张紧轮部件（10）为偏心轮式张紧机构。
3.根据权利要求1所述车用柴油机的传动系统，其特征在于：正时带（8）为三角带。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420376197.4U CN204060928U (zh) | 2014-07-09 | 2014-07-09 | 一种车用柴油机的传动系统 |
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| CN204060928U true CN204060928U (zh) | 2014-12-31 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204060928U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109854365A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-06-07 | 昆明云内动力股份有限公司 | 一种降噪式发动机齿轮传动系统 |
-
2014
- 2014-07-09 CN CN201420376197.4U patent/CN204060928U/zh not_active Expired - Lifetime
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