CN204025494U - 一种油气弹簧缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油气弹簧缸，属于油气弹簧缸结构技术领域。包括填充有氮气的气腔、过渡油腔、油腔，气腔与过渡油腔通过浮动活塞隔离，过渡油腔与油腔之间安装有单向节流阀及阻尼孔，气腔的外部设有与其联动的气缸筒，过渡油腔设于气缸筒内，气缸筒的外部设有油缸筒，油腔设于油缸筒内。本实用新型结构设计合理，维修方便，减振效果好，使用时不需配置其它专用设备。

Description

一种油气弹簧缸

技术领域

 本实用新型涉及一种油气弹簧缸，属于油气弹簧缸结构技术领域。

背景技术

 目前，现有的汽车减振是油缸与蓄能器相互组合的分体油气减震，减震效果不明显，造价成本较高，管路连接复杂，密封不可靠，安装维修比较困难，占用空间比较大。

发明内容

 本实用新型的目的在于解决上述现有技术存在的不足之处，提供一种

制作成本低廉，维修方便，减振效果好，使用时不需配置其它专用设备的

油气弹簧缸。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种油气弹簧缸，其特殊之处在于包括填充有氮气的气腔11、过渡油腔12、油腔13，气腔11与过渡油腔12通过浮动活塞10隔离，过渡油腔12与油腔13之间安装有单向节流阀14及阻尼孔9，气腔11的外部设有与其联动的气缸筒3，过渡油腔12设于气缸筒3内，气缸筒3的外部设有油缸筒4，油腔13设于油缸筒4内；

为了保证气腔11不与外界相通，所述气腔11上还设有充气阀组件2；

所述气缸筒3上设有由于连接车架的上支耳1，油缸筒4上设有用于连接车架的下支耳6，下支耳6通过锁紧螺母5固定于气缸筒4的外壁上。

本实用新型的油气弹簧缸结构设计合理，通过气腔、过渡油腔、油腔三者配合使用，能有效避免由于地面颠簸不平而对汽车造成的各种震动和冲击，减振效果良好，能够保障精密承重仪器的平稳安全运输，是高科技产品的发展方向。

附图说明

图1：本实用新型一种油气弹簧缸的结构示意图；

图2：本实用新型单向节流阀及阻尼孔的放大结构示意图。

具体实施方式

以下参考附图给出本实用新型的具体实施方式，用来对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

本实施例的一种油气弹簧缸，包括填充有氮气的气腔11、过渡油腔12、油腔13，气腔11与过渡油腔12通过浮动活塞10隔离，过渡油腔12与油腔13之间安装有单向节流阀14及阻尼孔9，气腔11的外部设有与其联动的气缸筒3，过渡油腔12设于气缸筒3内，气缸筒3的外部设有油缸筒4，油腔13设于油缸筒4内；保证气腔11不与外界相通，所述气腔11上还设有充气阀组件2；气缸筒3上设有由于连接车架的上支耳1，油缸筒4上设有用于连接车架的下支耳6，下支耳6通过锁紧螺母5固定于气缸筒4的外壁上。

工作原理：工作时，气腔11内充有3.2MPa的工业氮气，气腔11被浮动活塞10封闭后形成气体弹簧，过渡油腔12内充满了液压油，与油腔13联合工作，供给的高压油，直接进入油腔13，通过单向节流阀14进入过渡油腔12，推动浮动活塞10，压缩气腔11，同时也推动气缸筒3伸出，顶起负载；卸压后，气缸筒3在外力的作用下回缩，同时高压气体推动浮动活塞10，经过过渡油腔12，通过单向节流阀14缓和排出，形成一个循环过程。

Claims (3)

1.一种油气弹簧缸，其特征在于包括填充有氮气的气腔（11）、过渡油腔（12）、油腔（13），气腔（11）与过渡油腔（12）通过浮动活塞（10）隔离，过渡油腔（12）与油腔（13）之间安装有单向节流阀（14）及阻尼孔（9），气腔（11）的外部设有与其联动的气缸筒（3），过渡油腔（12）设于气缸筒（3）内，气缸筒（3）的外部设有油缸筒（4），油腔（13）设于油缸筒（4）内。

2.按照权利要求1所述的一种油气弹簧缸，其特征在于所述气腔（11）上还设有充气阀组件（2）。

3.按照权利要求1所述的一种油气弹簧缸，其特征在于所述气缸筒（3）上设有由于连接车架的上支耳（1），油缸筒（4）上设有用于连接车架的下支耳（6），下支耳（6）通过锁紧螺母（5）固定于气缸筒（4）的外壁上。