CN203995721U - 汽车仪表盘定位座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车仪表盘定位座，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车仪表盘定位座安装不便，体积大的问题。本汽车仪表盘定位座包括呈圆筒状且具有敞口的座体，在座体上具有由安装孔及容纳腔相贯通构成的空腔且空腔的横截面呈8字形，在座体侧壁上倾斜开设有与容纳腔相通的通孔，所述安装孔轴向贯通座体且在通孔端部具有一突出座体底部的凸台，在凸台上开设有与通孔同轴心且相通的导线孔，所述导线孔的孔径小于通孔的孔径。本汽车仪表盘定位座具有安装方便、体积小的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，特别涉及一种汽车仪表盘定位座。
背景技术
汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯，不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。
车速里程表实际上由两个表组成。一个是车速表，另一个是里程表。传统的车速表是机械式的，典型的机械式里程表连接一根软轴.软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转，钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转，罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位，磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化，平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用，被广泛用于大小型汽车上。不过.随着电子技术的发展。现在很多轿车仪表已经使用电子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字；里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动，其特点是上一级鼓轮转一整圈，下一级鼓轮转1/10圈。同车速表一样，目前里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号，电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。
现在在安装车速表和里程表时，通过定位座将车速表和里程表安装在车体上，现有的做法是车速表和里程表分别对应有一个定位座，而且定位座结构仅是一个呈圆筒状且具有敞口的座体，这样不仅需要一个个安装，增加了工人的安装时间，而且在装配时易过多占用车体内的面积。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、安装方便、体积小的汽车仪表盘定位座。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车仪表盘定位座，包括呈圆筒状且具有敞口的座体，其特征在于，在座体上具有由安装孔及容纳腔相贯通构成的空腔且空腔的横截面呈8字形，在座体侧壁上倾斜开设有与容纳腔相通的通孔，所述安装孔轴向贯通座体且在通孔端部具有一突出座体底部的凸台，在凸台上开设有与通孔同轴心且相通的导线孔，所述导线孔的孔径小于通孔的孔径。
在上述的汽车仪表盘定位座中，在座体敞口处具有翻沿。
在上述的汽车仪表盘定位座中，在座体外侧壁上开设有环形凹槽，在座体外侧壁上沿轴向方向开设有两对称设置的导槽且所述的导槽与环形凹槽相通。
在上述的汽车仪表盘定位座中，在安装孔与容纳腔的连接处开设有径向设置的定位槽。
与现有技术相比，本实用新型通过在座体上开设有由安装孔及容纳腔相贯通构成且呈8字形的空腔，安装孔和容纳腔分别用于放置里程表及车速表的组件，从而通过一个定位座即可解决里程表及车速表的安装，降低了工人的劳动强度及节省了安装时间。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型的俯视结构示意图。
图3是本实用新型的仰视结构示意图。
图4是图1中A-A处的结构示意图。
图5是图2中B-B处的结构示意图。
图6是图4中C-C处的结构示意图
图中，1、座体；11、通孔；12、翻沿；13、环形凹槽；14、导槽；15、定位槽；2、空腔；21、安装孔；22、容纳腔；3、凸台；31、导线孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1至图6所示，本汽车仪表盘定位座包括呈圆筒状且具有敞口的座体1，在座体1上具有由安装孔21及容纳腔22相贯通构成的空腔2且空腔2的横截面呈8字形，在座体1侧壁上倾斜开设有与容纳腔22相通的通孔11，安装孔21轴向贯通座体1且在通孔11端部具有一突出座体1底部的凸台3，在凸台3上开设有与通孔11同轴心且相通的导线孔31，导线孔31的孔径小于通孔11的孔径。
通过在座体1上开设有由安装孔21及容纳腔22相贯通构成且呈8字形的空腔2，安装孔21和容纳腔22分别用于放置里程表及车速表的组件，从而通过一个定位座即可解决里程表及车速表的安装，降低了工人的劳动强度及节省了安装时间
里程表组件的导线通过安装孔21及导线孔31与车体内部电子设备相连，而车速表组件的导线通过通孔11与与车体内部电子设备相连，从而使得里程表及车速表组件的导线相互之间不会产生纠缠。
同时导线孔31的孔径小于通孔11的孔径，使得导线孔31与通孔11形成有一台阶面，通过该台阶面可以保证里程表组件能限定在安装孔21内而不会从导线孔31处掉落出去。
进一步的，在座体1敞口处具有翻沿12，在将定位座安装在车身内时，将翻沿12抵靠在车身内用于放置仪表盘的框架上，起到定位及固定作用。
进一步的，在座体1外侧壁上开设有环形凹槽13，在座体1外侧壁上沿轴向方向开设有两对称设置的导槽14且导槽14与环形凹槽13相通。
进一步的，在安装孔21与容纳腔22的连接处开设有径向设置的定位槽15，由于空腔2是呈8字形的，因此安装孔21与容纳腔22之间具有两个连接处，在每个连接处均具有该定位槽15且两定位槽15对称设置，当里程表及车速表的组件分别安装在安装孔21及容纳腔22内时，可在两定位槽15内横向插固有隔板，通过隔板将原先相贯通的安装孔21及容纳腔22分隔开，从而在安装时使里程表及车速表的组件相互之间不会碰撞，保证各组件能正常运转。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (4)
1.一种汽车仪表盘定位座，包括呈圆筒状且具有敞口的座体，其特征在于，在座体上具有由安装孔及容纳腔相贯通构成的空腔且空腔的横截面呈8字形，在座体侧壁上倾斜开设有与容纳腔相通的通孔，所述安装孔轴向贯通座体且在通孔端部具有一突出座体底部的凸台，在凸台上开设有与通孔同轴心且相通的导线孔，所述导线孔的孔径小于通孔的孔径。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表盘定位座，其特征在于，在座体敞口处具有翻沿。
3.根据权利要求1或2所述的汽车仪表盘定位座，其特征在于，在座体外侧壁上开设有环形凹槽，在座体外侧壁上沿轴向方向开设有两对称设置的导槽且所述的导槽与环形凹槽相通。
4.根据权利要求1或2所述的汽车仪表盘定位座，其特征在于，在安装孔与容纳腔的连接处开设有径向设置的定位槽。
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|---|---|---|---|---|
| CN104553807A (zh) * | 2014-12-24 | 2015-04-29 | 宁波瑞国精机工业有限公司 | 一种汽车仪表盘定位座及其处理方法 |
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Cited By (2)
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| CN104553807B (zh) * | 2014-12-24 | 2017-03-15 | 宁波瑞国精机工业有限公司 | 一种汽车仪表盘定位座及其处理方法 |
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