CN203993770U - 空客a320飞机hpvprv引气活门活门轴卡环拆装器件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及空客维修机械领域,尤其涉及空客A320飞机HPVPRV引气活门活门轴卡环拆装器件。包含上固定块,左半块和右半块二者构成的上固定块中间有孔,活门轴能穿过该孔,还包含能穿过左半块和右半块二者的固定螺栓,所述上固定块下方伸出螺纹轴,所述螺纹轴上螺接着下挤压块,所述下挤压块内部包含内螺纹,其可转安装于上固定块下方伸出的螺纹轴上,其为下挤压块朝下的延伸,转动下挤压块能够相对上固定块朝下运动。使用的时候,将本装置套在活门轴上,上紧固定螺栓,使得上固定块位置被相对固定,转动下挤压块,使得下压头朝下挤压,使得弹簧以及下定位片被挤压,进而使得卡环在V型槽中脱开,方便拆下。
Description
技术领域
本实用新型涉及空客维修机械领域,尤其涉及空客A320飞机HPVPRV引气活门活门轴卡环拆装器件。
背景技术
涉及到A320飞机发动机引气系统中HPV/PRV引气活门活门轴上卡环的拆卸及安装使用,在维修该类型的HPV/PRV引气活门时,活门轴上卡环的拆卸和安装是完成整个维修工作中必不可少的重要环节。并且这些HPV/PRV引气活门的类型包含十余种,所以该特殊拆装工装的应用范围很广,使用率很高。
目前的现有技术是:该卡环是采用内嵌入和外包围式的设计,在实际的拆卸和安装过程中都是比较困难的,是需要特殊的工装辅助才能顺利完成。原理:内嵌入是指:卡环嵌入式的装卡在轴的环槽中;外包围式是指:定位环在弹簧的作用下将卡环的外表面紧紧的束缚在定位环的V型环槽中,使其安装牢固。 缺点:也正是由于这种安装方式,使得卡环的上下端面均承受较大的作用力,卡环的断面缺口也收缩至很小,没有外漏的部分,卡环和轴体以及V型槽结合过于紧密,难以拆除。
实用新型内容
实用新型的目的:为了提供一种功能强大的空客A320飞机HPVPRV引气活门活门轴卡环拆装器件,具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。
为了达到如上目的,本实用新型采取如下技术方案:
空客A320飞机HPVPRV引气活门活门轴卡环拆装器件,其特征在于,包含上固定块,所述上固定块包含两块分别为左半块和右半块,所述左半块和右半块二者构成的上固定块中间有孔,活门轴能穿过该孔,还包含能穿过左半块和右半块二者的固定螺栓,所述上固定块下方伸出螺纹轴,所述螺纹轴上螺接着下挤压块,所述下挤压块内部包含内螺纹,其可转安装于上固定块下方伸出的螺纹轴上,所述下挤压块下方包含下压头,其为下挤压块朝下的延伸,转动下挤压块能够相对上固定块朝下运动。
本实用新型进一步技术方案在于,所述下挤压块伸出一个以上的手柄。
本实用新型进一步技术方案在于,所述下压头的直径小于下挤压块的直径。
本实用新型进一步技术方案在于,所述下压头的朝下的面为光滑面。
本实用新型进一步技术方案在于,所述下压头的朝下的面表面包含一层石墨烯。
采用如上技术方案的本实用新型,相对于现有技术有如下有益效果:使用的时候,将本装置套在活门轴上,上紧固定螺栓,使得上固定块位置被相对固定,转动下挤压块,使得下压头朝下挤压,使得弹簧以及下定位片被挤压,进而使得卡环在V型槽中脱开,方便拆下。
附图说明
为了进一步说明本实用新型,下面结合附图进一步进行说明:
图1为卡环安装结构示意图;
图2为卡环局部结构安装示意图;
图3为本实用新型结构示意图;
图4为本实用新型外部结构示意图;
其中,1.上固定块;2.下挤压块;3.固定螺栓;4.活门轴;5.手柄;6.螺栓孔;7.左半块;8.右半块;9.下压头;10.基座;11.卡环;12.定位环;13.弹簧;14.V型槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进行说明,实施例不构成对本实用新型的限制:
结合图1和图2,其为现有技术的安装结构;
该卡环是采用内嵌入和外包围式的设计,在实际的拆卸和安装过程中都是比较困难的,是需要特殊的工装辅助才能顺利完成。原理:内嵌入是指:卡环11嵌入式的装卡在活门轴4的环槽中;外包围式是指:定位环在弹簧13的作用下将卡环的外表面紧紧的束缚在定位环的V型槽14中,使其安装牢固。
空客A320飞机HPVPRV引气活门活门轴卡环拆装器件,其特征在于,包含上固定块1,所述上固定块1包含两块分别为左半块7和右半块8,所述左半块7和右半块8二者构成的上固定块1中间有孔,活门轴4能穿过该孔,还包含能穿过左半块7和右半块8二者的固定螺栓3,所述上固定块1下方伸出螺纹轴,所述螺纹轴上螺接着下挤压块2,所述下挤压块2内部包含内螺纹,其可转安装于上固定块1下方伸出的螺纹轴上,所述下挤压块2下方包含下压头9,其为下挤压块2朝下的延伸,转动下挤压块2能够相对上固定块1朝下运动。
本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下,将本装置套装在活门轴上,上紧固定螺栓3,压紧左半块7和右半块8,使得上固定块1和活动门轴相对固定,然后旋转下挤压块2,由于下挤压块2和上固定块1之间螺接,因而下挤压块2持续朝下运动,进一步下压头9挤压在定位环3上,使得其位置相对下降,进一步方便卡环的取出。
所述下挤压块2伸出一个以上的手柄5。本处的技术方案所起到的实质的技术效果在于,转动手柄5,使得其能够下行,方便操作。当然,除了手柄5,转动下挤压块2本身就可以使得其转动。
所述下压头9的直径小于下挤压块2的直径。结合图3和图4,所示结构均可以很方便地挤压定位环。
所述下压头9的朝下的面为光滑面。与定位环直接接触的端面抛光处理后,其表面光滑,与定位环相对运动时产生的摩擦力小,且转动时两种基体材料均不会磨损。
所述下压头9的朝下的面表面包含一层石墨烯。石墨烯可以进一步起到润滑的作用。
需要说明的是,本专利提供的多个方案包含本身的基本方案,相互独立,并不相互制约,但是其也可以在不冲突的情况下相互组合,达到多个效果共同实现。
作为非必须的拓展,进一步对本专利进行说明。
方案中通过转动手柄,使其向下运动并作用在定位环上从而压缩弹簧,使得卡环与其下部组件脱开,然后再使用工具将卡环挑开并轻松拆下。反之安装时,先将卡环套在活门轴上,使用上述同样的操作步骤,压缩弹簧后,轻松将卡环到位后,再松开并取下工装。
相对于现有技术,本方案中则使用相对较少的零件,设计和使用也更为简单。
本方案中使用较长力臂的转动手柄,转动时更为轻松省力。
本方案中使用国内通用的公制螺纹标准,若有螺纹丝扣损伤时较易加工及修复。
现有技术中,采用完全不同结构的进口设备,进口价格昂贵,总成本是本方案中制作价格的5倍多,其成本差价相差甚远,本方案价格低廉。
更为快捷方便。但相对不使用特殊工装的情况下,两种方案均可以节约大量的工作时间,并提高工作效率,同时使用还可提升公司的竞争能力。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的范围内。
Claims (5)
1.空客A320飞机HPVPRV引气活门活门轴卡环拆装器件,其特征在于,包含上固定块(1),所述上固定块(1)包含两块分别为左半块(7)和右半块(8),所述左半块(7)和右半块(8)二者构成的上固定块(1)中间有孔,活门轴(4)能穿过该孔,还包含能穿过左半块(7)和右半块(8)二者的固定螺栓(3),所述上固定块(1)下方伸出螺纹轴,所述螺纹轴上螺接着下挤压块(2),所述下挤压块(2)内部包含内螺纹,其可转安装于上固定块(1)下方伸出的螺纹轴上,所述下挤压块(2)下方包含下压头(9),其为下挤压块(2)朝下的延伸,转动下挤压块(2)能够相对上固定块(1)朝下运动。
2.如权利要求1所述的空客A320飞机HPVPRV引气活门活门轴卡环拆装器件,其特征在于,所述下挤压块(2)伸出一个以上的手柄(5)。
3.如权利要求1所述的空客A320飞机HPVPRV引气活门活门轴卡环拆装器件,其特征在于,所述下压头(9)的直径小于下挤压块(2)的直径。
4.如权利要求1所述的空客A320飞机HPVPRV引气活门活门轴卡环拆装器件,其特征在于,所述下压头(9)的朝下的面为光滑面。
5.如权利要求1所述的空客A320飞机HPVPRV引气活门活门轴卡环拆装器件,其特征在于,所述下压头(9)的朝下的面表面包含一层石墨烯。
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