CN203974874U - 一种发动机连杆专用周转车 - Google Patents

Abstract

一种发动机连杆专用周转车，它包括带有车把手、万向轮及定向轮的车架，其技术要点是：在车架上至少设置有两层存放连杆的料架，该料架结构为：包括均匀分布的限位横梁及限位纵梁组成的网状结构，在限位横梁及限位纵梁的边沿处还设置有软体限位挡块；所述上层存放连杆的料架为翻转料架，下层存放连杆的料架为固式料架。本实用新型的应用能够大大提高连杆生产线工序间的周转效率，有效降低操作者的搬运强度，避免了连杆搬运过程中的磕碰。本新型还具有结构简单合理，成本低，使用寿命长，安全可靠等优点。

Description

一种发动机连杆专用周转车

技术领域

本实用新型属于汽油发动机技术领域，特别涉及一种适合连杆周转的发动机连杆专用周转车。

背景技术

传统连杆生产过程中采用周转箱周转连杆，每箱装固定数量的连杆，连杆在周转箱内垛放，人工搬运或使用小推车将上序加工的连杆运至下道工序，运输过程中很容易造成连杆的磕碰伤，且每箱放置连杆数量有限，放置过多的连杆会增加周转箱的重量，人工无法进行搬运，即使放置少量连杆连续的搬运过程同样会大大增加工人的劳动强度，从而降低生产效率；人工搬运或使用小推车搬运时容易发生周转箱滑落，对人身安全造成伤害；周转过程中会导致连杆摆放混乱，下道工序操作者加工时拿取连杆时间增加，影响加工节拍，造成生产效率下降。针对这一情况考虑设计制造连杆专用的周转车。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种吊装式放置的发动机连杆专用周转车，通过这种专用周转车能够实现降低操作者的劳动强度，提高生产效率的效果。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括带有车把手、万向轮及定向轮的车架，其特

征是：在车架上至少设置有两层存放连杆的料架，该料架结构为：包括均匀分布的限位横梁及限位纵梁组成的网状结构，在限位横梁及限位纵梁的边沿处还设置有软体限位挡块；所述上层存放连杆的料架为翻转料架，下层存放连杆的料架为固式料架。

为了便于使用下层存放连杆的料架，则在上层存放连杆的料架为左右对称设置的两个翻转料架，两个翻转料架之间为中心纵梁，在靠近中心纵梁的翻转料架与边框横梁之间设有翻转轴，在边框横梁上还设置有限位翻转料架的翻转位置限位挡板。

本实用新型的优点是：

通过使用专用周转车，可以大大缩短工序间的周转时间，降低操作者搬运工件的劳动强度，从而有利于提高工作效率。

使用专用周转车后，上道工序操作者加工完成一台周转车的连杆后，下道工序操作者只需将周转车推到本工序加工即可，避免了人工进行搬运周转，降低了操作者的搬运强度，防止了连杆之间出现磕碰伤，减少了不必要的经济损失。

本实用新型的应用能够大大提高连杆生产线工序间的周转效率，有效降低操作者的搬运强度，避免了连杆搬运过程中的磕碰。本新型还具有结构简单合理，成本低，使用寿命长，安全可靠等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意简图；

图2是图1的俯视结构示意简图；

图3 为本使用新型存放连杆的结构示意简图。

附图中主要部分的符号说明：

1为万向轮；2为车把手；3为固定料架；4为翻转料架；5为小软质限位挡块；6为大软质限位挡块；7为限位横梁；8为中心纵梁；9为软质固定挡板；10为翻转位置限位挡板；11为转轴；12为软质限位纵梁；13为车架边框横梁；14为翻转架翻转方向；15为车架立梁；16为定向轮。

下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权力保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。

具体实施方式

实例1

由图1-3所示，带有车把手2、万向轮1及定向轮16的车架，该车架主要由车架边框横梁13，车架立梁15所构成。在车架上设置有上下两层存放连杆的料架，该料架结构为：包括均匀分布的限位横梁7及软质限位纵梁12组成的网状结构，在限位横梁7端部还设置有尼龙软体限位挡块5、尼龙软体限位挡块6；上层存放连杆的料架为左右对称设置结构相同的两个翻转料架4，两个翻转料架之间设有中心纵梁8，在靠近中心纵梁的翻转料架侧部与边框横梁13之间设有翻转轴11，在边框横梁11上还设置有限位翻转料架的翻转位置限位挡板10；而下层存放连杆的料架为固定式料架3。另外，在中心纵梁8两侧的边沿处还设置有软质固定挡板9，以避免碰撞连杆。

附图3符号说明：另外17为连杆专用周转车；18为连杆。

连杆专用周转车使用说明：

专用周转车放置连杆的空当根据连杆厚度设计成可放置4的倍数的连杆（连杆4个为一组），操作者将本工序未加工的连杆取下进行加工后重新放置到周转车上，待整台周转车上的连杆全部完成本工序加工后，由操作者将周转车推到下道工序进行加工。使用专用周转车进行周转，大大缩短了连杆的周转时间，提高了工作效率，同时避免了连杆在周转过程中出现的磕碰，减少了因周转不当而造成的经济损失。

设计一款专用的连杆周转车，此周转车包括传统周转车所需的车把手、万向轮及定向轮等基本结构，车体结构按连杆进行设计制作。车体包括两排存放连杆的料架，每排料架有两层，每排料架上层均为翻转料架，翻转后可以取放第二层的连杆，车体其余的横梁、纵梁等采用方管进行焊接而成。每排料架使用角铁拼接出10个空当，空当间距根据连杆进行设计，空当前端安装尼龙挡块，以避免运输过程中连杆掉落，空当长度根据连杆厚度设计成可以放置4的倍数的连杆（如12、16、20等）。这样每台周转车就有40个空当，按每个空当可以放置12件为例，整台周转车可以放置480件连杆。

Claims (2)

1.一种发动机连杆专用的周转车，它包括带有车把手、万向轮及定向轮的车架，其特征是：在车架上至少设置有两层存放连杆的料架，该料架结构为：包括均匀分布的限位横梁及限位纵梁组成的网状结构，在限位横梁及限位纵梁的边沿处还设置有软体限位挡块；上层存放连杆的料架为翻转料架，下层存放连杆的料架为固式料架。

2.根据权利要求1所述的周转车，其特征是：上层存放连杆的料架为左右对称设置的两个翻转料架，两个翻转料架之间为中心纵梁，在靠近中心纵梁的翻转料架与边框横梁之间设有翻转轴，在边框横梁上还设置有限位翻转料架的翻转位置限位挡板。