CN203968525U - 轨道交通能效分析装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电力分析装置的技术领域，特别是涉及一种轨道交通能效分析装置，本实用新型的轨道交通能效分析装置提高便携性能；包括壳体，壳体的内部设置有处理器、采集电路及分析模块，壳体上设置有接口，并且采集电路、分析模块和接口均与处理器电连接；壳体上设置有电源槽，并在电源槽内设置有电连接线、充电电池、左弹簧和左卡板，充电电池通过电连接线与处理器、采集电路、分析模块和接口电连接，左弹簧的左端与电源槽内壁连接，左弹簧的右端与左卡板连接，并且左卡板与充电电池接触。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力分析装置的技术领域，特别是涉及一种轨道交通能效分析装置。
背景技术
众所周知，城市轨道交通（Rail Transit）具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统；现有的轨道交通能效分析装置包括壳体，壳体的内部设置有处理器、采集电路及分析模块，壳体上设置有接口，并且采集电路、分析模块和接口均与处理器电连接；这种轨道交通能效分析装置使用时发现，其目前只能通过市电接通进行供电，从而导致其只能安装在特定地点。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高便携性能的轨道交通能效分析装置。
本实用新型的轨道交通能效分析装置，包括壳体，壳体的内部设置有处理器、采集电路及分析模块，壳体上设置有接口，并且采集电路、分析模块和接口均与处理器电连接；所述壳体上设置有电源槽，并在电源槽内设置有电连接线、充电电池、左弹簧和左卡板，所述充电电池通过电连接线与处理器、采集电路、分析模块和接口电连接，所述左弹簧的左端与电源槽内壁连接，所述左弹簧的右端与左卡板连接，并且所述左卡板与充电电池接触。
本实用新型的轨道交通能效分析装置，还包括右弹簧和右卡板，所述右弹簧的右端与电源槽内壁连接，所述右弹簧的左端与右卡板连接，并且所述右卡板与充电电池接触。
本实用新型的轨道交通能效分析装置，还包括挡盖，所述挡盖安装在电源槽处。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，可以通过充电电池达到便携目的，通过左弹簧和左卡板可以适应不同型号的充电电池。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1所示，本实用新型的轨道交通能效分析装置，包括壳体1，壳体的内部设置有处理器、采集电路及分析模块，壳体上设置有接口，并且采集电路、分析模块和接口均与处理器电连接；壳体上设置有电源槽2，并在电源槽内设置有电连接线3、充电电池4、左弹簧5和左卡板6，充电电池通过电连接线与处理器、采集电路、分析模块和接口电连接，左弹簧的左端与电源槽内壁连接，左弹簧的右端与左卡板连接，并且左卡板与充电电池接触；通过上述设置，可以通过充电电池达到便携目的，通过左弹簧和左卡板可以适应不同型号的充电电池。
本实用新型的轨道交通能效分析装置，还包括右弹簧7和右卡板8，右弹簧的右端与电源槽内壁连接，右弹簧的左端与右卡板连接，并且右卡板与充电电池接触。
本实用新型的轨道交通能效分析装置，还包括挡盖，挡盖安装在电源槽处。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种轨道交通能效分析装置，包括壳体，壳体的内部设置有处理器、采集电路及分析模块，壳体上设置有接口，并且采集电路、分析模块和接口均与处理器电连接；其特征在于，所述壳体上设置有电源槽，并在电源槽内设置有电连接线、充电电池、左弹簧和左卡板，所述充电电池通过电连接线与处理器、采集电路、分析模块和接口电连接，所述左弹簧的左端与电源槽内壁连接，所述左弹簧的右端与左卡板连接，并且所述左卡板与充电电池接触。
2.如权利要求1所述的轨道交通能效分析装置，其特征在于，还包括右弹簧和右卡板，所述右弹簧的右端与电源槽内壁连接，所述右弹簧的左端与右卡板连接，并且所述右卡板与充电电池接触。
3.如权利要求2所述的轨道交通能效分析装置，其特征在于，还包括挡盖，所述挡盖安装在电源槽处。
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2014
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