CN203937838U - 一种油船货油舱的堵漏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油船货油舱的堵漏装置，包括一可充气膨胀的气囊、调节阀和高压气瓶，所述气囊包括气门和气囊主体，其中气囊主体通过气门上的调节阀与高压气瓶连接，其特征在于：所述气囊上设置有磁块，并且所述气囊上还包括有能将所述气囊投到预定工作位置的投送装置，与现有技术相比，本实用新型的优点在于，通过投放装置能自行探测到泄漏的位置，并牵引气囊进入漏洞或泄漏管道，由于当气囊在漏洞或泄漏管道内充气膨胀时，能自动适应漏洞或泄漏管道的大小和形状，并紧压漏洞或泄漏管道的壁，将其堵住，因此，具有操作简单、有效、速度快而且成本低的特点。

Description

一种油船货油舱的堵漏装置

技术领域

本实用新型涉及一种堵漏装置，尤其是一种带有充气气囊的油船货油舱的堵漏装置，属于船只应急堵漏装置技术领域。

背景技术

船舶在江海等复杂水域行驶过程中，由于触礁、碰撞和火炮攻击等原因会发生船体破损现象，及时有效地将破损口处封堵，避免大量海水进入船体内部，是保持船舶生命力的重要措施。由于现有的船体抗沉堵漏器材装备实施堵漏操作的程序复杂，操作难度大，并且受场地环境和破口形状的限制，极易失去对舰船抢修的宝贵时间。针对上述问题，专利号为201220211373.X的一种气胀式舰船快速堵漏器，利用充气气囊快速膨胀和气囊形状的可塑性实现了对船体破损口的快速封堵。但其充气气囊是在内密封盘凸唇部位与手柄的外侧壁套装，不能很好地保证气囊的密封性能，气囊附件如安装在外密封盘上的金属活动环在抗腐蚀性能方面也存在着一定的缺陷，另外该专利技术方案中优先选用了气体发生器作为气囊膨胀气源，不仅购置成本及维护保养费用较高，还存在着安全隐患。而目前，船舶上可用于油船货油舱水下破损部位进行堵漏的技术装置主要还有堵漏毯和膨胀气囊，堵漏毯是船体破损通用的堵漏装置，在油船货油舱堵漏中，大幅减少和减缓了货油的泄漏，但不能起到完全的无泄漏堵漏，不能在堵漏工作完成后实现对海洋环境造成的零油污染。膨胀气囊对一些形状规则的破损口堵漏效果较好，但对一些破损部位形状极不规则的货油舱，很难起到有效的堵漏作用，且不适用于海况条件恶劣及水下不明状况的货油舱破损的堵漏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能适应多种形状和大小的漏洞或破损口的油船货油舱的堵漏装置，其堵漏快且成本低。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该油船货油舱的堵漏装置，包括一可充气膨胀的气囊、调节阀和高压气瓶，所述气囊包括气门和气囊主体，其中气囊主体通过气门上的调节阀与高压气瓶连接，其特征在于：所述气囊上设置有磁块，并且所述气囊上还包括有能将所述气囊投到预定工作位置的投送装置。

进一步地，所述气囊主体为复合橡胶结构，气囊主体外附有软橡胶层。当对气囊进行充气，且保持恒压，气囊主体膨胀，内侧带有径向加强橡胶肋的橡胶把外侧易变性的软橡胶海绵压紧在破损口周围的船体上，以起到填充和密封作用。

进一步地可以根据不同需要选择，所述气囊主体的外表面为粗糙表面。

或者，所述气囊主体的外表面为光滑表面。

进一步地，所述气囊有至少一个用于储气的气腔。这时，每个气腔可分别带有气门，各气门经一通路联接起来，共同给气囊充气。

进一步地，所述投送装置为与所述气囊相联接的支撑架。以将气囊送至工作位置即漏洞或破损口中。

进一步地，所述支撑架的四个角分别设有前张索、后张索、顶索和底索各一根。由于船体带有磁性，当船体没有破损口时，磁块与船体具有很强的粘合力，而当船体破损时，磁块与船体的粘合力变小，这样通过磁力的变化还判断当磁块紧贴在船体上时，通过上、下、左、右拉动前张索、后张索、顶索和底索，当感觉拉力明显变小，再次向上、下或左、右拉动索绳移动一定距离时，拉力又再次明显增大时，即可判定刚才拉力明显变小处和磁块所在的位置即为船体破损口。

进一步地，所述投送装置为与所述气囊相联接的绳索。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于，通过投放装置能自行探测到泄漏的位置，并牵引气囊进入漏洞或泄漏管道，由于当气囊在漏洞或泄漏管道内充气膨胀时，能自动适应漏洞或泄漏管道的大小和形状，并紧压漏洞或泄漏管道的壁，将其堵住，因此，具有操作简单、有效、速度快而且成本低的特点。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示，气囊1是由高弹性的材料如橡胶，或由低弹性的材料如塑料制成的高气密性的封闭腔体，包括气门2和气囊主体3，其中气囊主体3通过气门2上的调节阀4与高压气瓶(图中未显示)连接，气囊1的外表面可以是光滑的，也可为粗糙的，气囊1充气后，其形状可为各方向的尺寸差不多的形状，如球形或椭球形等，也可以为某一方向的尺寸明显大于其它方向的形状，另外，气囊1可以有一个能用来储气的气腔，而在安全性高时，还包括多个用来储气的气腔，这时，每个气腔可分别带有气门2，各气门2经一通路联接起来。气囊主体3的中部镶嵌有环形片状磁块11，可以在抢险时吸附在泄漏处里面或外面的壁面，防止水流冲回，堵漏装置顶端设有气门2和调节阀4，并通过气门2连接高压气瓶，调节阀4可防止充气后跑气或堵漏完成后收起该堵漏装置时释放气囊主体3中气体。

而气囊1的投送装置，能将气囊1送至工作位置即漏洞附近或漏洞中，投放装置由刚性的钢丝帆布混合支撑体5构成，其四个角分别设有前张索6、后张索7、顶索8和底索9。

通过根据环形片状磁块11所受到的磁力大小以及拉动绳索力的变化，来初步确定油船货油舱破损口的具体位置。上、下、左、右拉动前张索6、后张索7、顶索8和底索9，当感觉拉力明显变小，再次向上、下或左、右拉动索绳移动一定距离时，拉力又再次明显增大时，即可判定刚才拉力明显变小处，环形片状磁块11所在的位置即为船体破损口。确定破损口位置后，布好堵漏装置气囊，使环形片状磁块紧贴在船体上，拉动索绳，大致把环形片状磁块调整至破损口中心区域，通过索绳固定好装置。

由顶索8可大致判定破损口水下深度，结合破损货油舱的载货量确定气囊的充气压力，缓慢打开调节阀，调节高压气瓶的压力后对气囊1充气，由于钢丝帆布混合支撑体5的固定作用，环状气囊1通过破损口向内膨胀，带有径向加强橡胶肋的橡胶把易变性的橡胶海绵压进破损口及压紧在破损口周围的船体上，对破损口起到填充和密封作用，阻止货油从破损口继续泄漏。

另一方面，当油船空载发生水下破舱时，通过调压阀调小气囊1的充气压力，一方面可以防止气囊1在船体破损口处没有液体背压支撑，形变过大；另一方面可以通过气囊的充气膨胀在钢丝帆布混合支撑体内侧形成一定的背压，减轻钢丝帆布混合支撑体受到的合力作用，避免被海水压陷进破损口，破坏装置的密封性，减弱装置的堵漏效果。

Claims (8)

1.一种油船货油舱的堵漏装置，包括一可充气膨胀的气囊(1)、调节阀(4)和高压气瓶，所述气囊(1)包括气门(2)和气囊主体(3)，其中气囊主体(3)通过气门(2)上的调节阀(4)与高压气瓶连接，其特征在于：所述气囊(1)上设置有磁块(11)，并且所述气囊(1)上还包括有能将所述气囊(1)投到预定工作位置的投送装置。

2.根据权利要求1所述的油船货油舱的堵漏装置，其特征在于：所述气囊主体(3)为复合橡胶结构，气囊主体外附有软橡胶层。

3.根据权利要求1或2所述的油船货油舱的堵漏装置，其特征在于：所述气囊主体(3)的外表面为粗糙表面。

4.根据权利要求1或2所述的油船货油舱的堵漏装置，其特征在于：所述气囊主体(3)的外表面为光滑表面。

5.根据权利要求1或2所述的油船货油舱的堵漏装置，其特征在于：所述气囊(1)有至少一个用于储气的气腔。

6.根据权利要求1或2所述的油船货油舱的堵漏装置，其特征在于：所述投送装置为与所述气囊(1)相联接的支撑架(5)。

7.根据权利要求6所述的油船货油舱的堵漏装置，其特征在于：所述支撑架(5)的四个角分别设有前张索(6)、后张索(7)、顶索(8)和底索(9)各一根。

8.根据权利要求1或2所述的油船货油舱的堵漏装置，其特征在于：所述投送装置为与所述气囊(1)相联接的绳索。